一种轻量化底盘结构的制作方法_2

文档序号:10027816阅读:来源:国知局
间部位设有沿其宽度方向延伸的减震钢梁34,减震钢梁34位于后钢架3的两根连接杆33之间,后钢架3的前端设有沿其宽度方向延伸的后钢架钢梁35,后钢架钢梁35与铝架I的中间部分上下双层中的下层的后侧面相贴紧,并且相互连接,进一步提高铝架与钢架的结合程度,同时也改善了铝架的受力情况。该连接杆33上设有多个角铝5,并且通过角铝5与铝架I的主梁11固定连接。该沿后钢架3的宽度方向延伸的连接杆33、减震钢梁34、后钢架钢梁35与沿长度方向延伸的后钢架主梁31相互交错固定连接形成后钢架3的整体结构。
[0028]如图5、6所示,为该底盘结构中的前钢架2的示意图,包括两根相互间隔平行延伸的前钢架主梁21,该前钢架主梁21的前端和后端分别设有沿前钢架2的宽度方向延伸的前钢架钢梁22,该前钢架钢梁22与铝架I连接和固定。前后两端的前钢架钢梁22之间,也设有沿前钢架2的宽度方向延伸的连接板23,该连接板23上设有多个角铝5与后钢架上的角铝5相同,用于将前钢架2与铝架I相互连接,改善铝架的受力情况。并且前钢架2的两侧还分别设有拉力杆固定座24。上述前钢架2的宽度方向延伸的前钢架钢梁22、连接板23和长度方向延伸的前钢架主梁21相互交错连接,形成整个前钢架2的整体结构。
[0029]如图8、9所示,为该前钢架2以及后钢架3通过角铝5与铝架I相固定连接的结构示意图,以后钢架3为例。后钢架主梁31两侧的连接杆33上通过螺钉固定两个角铝5,该角铝5为L形角铝,底面与连接杆33通过螺钉固定连接,两个角铝5的侧面贴紧铝架I的主梁11,并且两个角铝5的侧面与铝架I的主梁11的侧面之间相互焊接固定,该角铝5可以沿前、后钢架的长度方向错开设置,也可以对应设置在铝架I的主梁11的两侧。该位置的主梁11的上方设有钢质护板17,螺栓6从主梁11的上方向下贯穿钢质护板17和铝架I的主梁11,将铝架I的主梁11与后钢架3上的连接杆33相固定连接。优选地,该主梁11的中心填充设有垫块18,用于保护主梁11防止主梁受力过大而损坏。
[0030]该轻量化底盘结构,不但结构紧凑,合理,而且整体强度足够,但是又质量轻,降低车辆整体的重量,而且又可以采用模块化生产方式,提高了生产效率。
[0031]尽管以上详细地描述了本实用新型的优选实施例,但是应该清楚地理解,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轻量化底盘结构,其特征在于:包括铝架(I)以及分别位于铝架(I)前侧下方的前钢架(2)和位于铝架(I)的后侧下方的后钢架(3),所述铝架(I)包括沿长度方向延伸的主梁(11)和与主梁(11)垂直沿铝架(I)的宽度方向延伸的横梁(12),所述后钢架(3)包括沿其长度方向延伸的后钢架主梁(31)以及沿其宽度方向延伸的连接杆(33),所述连接杆(33)与所述铝架(I)的主梁(11)相互固定连接,所述前钢架(2)包括沿其长度方向延伸的前钢架主梁(21)和沿其宽度方向延伸的连接板(23),所述连接板(23)与所述铝架(I)的主梁相互固定连接。2.如权利要求1所述的轻量化底盘结构,其特征在于:所述连接杆(33)和连接板(23)上分别固定设有多个角铝(5),并且通过所述角铝(5)与所述铝架(I)的主梁(11)相互固定连接。3.如权利要求2所述的轻量化底盘结构,其特征在于:所述角铝(5)为L形角铝,底面与连接杆(33)或连接板(23)相互固定连接,并且角铝(5)的侧面与铝架(I)的主梁(11)相贴紧并且焊接固定。4.如权利要求3所述的轻量化底盘结构,其特征在于:所述主梁(11)与连接杆(33)或连接板(23)相连的位置的外侧设有钢质护板(17),螺栓(6)从主梁(11)的上方向下贯穿钢质护板(17)和铝架(I)的主梁(11),将主梁(11)与连接杆(33)或连接板(23)相固定连接。5.如权利要求4所述的轻量化底盘结构,其特征在于:所述主梁(11)的中心填充设有垫块(18) ο6.如权利要求1所述的轻量化底盘结构,其特征在于:所述铝架(I)的主梁(11)包括相互间隔设置的至少两根,所述铝架(I)的中间部分为双层结构,所述铝架(I)的前部和后部两侧分别设有前轮护框(13)和后轮护框(14),一侧的所述前轮护框(13)的后侧设有前门踏框(15),一侧的所述后轮护框(14)的后侧设有后门踏框(16),并且所述铝架(I)上固定有沿其宽度方向延伸的扭力杆支架(4)。7.如权利要求6所述的轻量化底盘结构,其特征在于:所述扭力杆支架(4)包括两端的两个三角形支座(41)和连接两个三角形支座(41)的钢梁(42),所述三角形支座(41)通过螺钉与铝架(I)固定连接,所述三角形支座(41)为直角三角形,并且斜边相对。8.如权利要求1所述的轻量化底盘结构,其特征在于:所述后钢架(3)包括相互平行间隔延伸的至少两根后钢架主梁(31),所述后钢架(3)的前端两侧和后端两侧分别设有前吊耳(36)和后吊耳(37),所述后钢架(3)的后部设有固定电机的安装支架(32),后钢架(3)的中间部位设有沿其宽度方向延伸的减震钢梁(34),所述后钢架(3)的前端设有沿其宽度方向延伸的后钢架钢梁(35)。9.如权利要求1所述的轻量化底盘结构,其特征在于:所述前钢架(2)包括相互平行间隔延伸的至少两根前钢架主梁(21),所述前钢架主梁(21)的前端和后端分别设有沿前钢架(2)的宽度方向延伸的前钢架钢梁(22),所述前钢架(2)的两侧还分别设有拉力杆固定座(24) ο
【专利摘要】一种轻量化底盘结构,包括铝架以及分别位于铝架前侧下方的前钢架和位于铝架的后侧下方的后钢架,所述铝架包括沿长度方向延伸的主梁和与主梁垂直沿铝架的宽度方向延伸的横梁,所述后钢架包括沿其长度方向延伸的后钢架主梁以及沿其宽度方向延伸的连接杆,所述连接杆与所述铝架的主梁相互固定连接,所述前钢架包括沿其长度方向延伸的前钢架主梁和沿其宽度方向延伸的连接板,所述连接板与所述铝架的主梁相互固定连接。该轻量化底盘结构,不但结构紧凑,合理,而且整体强度足够,但是又质量轻,降低车辆整体的重量,而且又可以采用模块化生产方式,提高了生产效率。
【IPC分类】B62D21/00
【公开号】CN204937234
【申请号】CN201520686638
【发明人】谢维萍
【申请人】宁波升益新能源汽车设计研发有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月7日
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