一种带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种引擎盖拉索开关支架，具体涉及一种在安装过程中能自行消除间隙，保证操纵手柄时没有晃动，因带间隙补偿，能降低零件执照精度，降低成本的带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架。
【背景技术】
[0002]在大多数车辆中，支架与车身安装时通常会有较大的间隙，用螺钉固定后，用摩擦力防止操纵手柄时的晃动，经过长时间的使用会有晃动，影响使用效果。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种在安装过程中能自行消除间隙，保证操纵手柄时没有晃动，因带间隙补偿，能降低零件执照精度，降低成本的带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架。
[0004]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架，所述引擎盖拉索开关支架包括支架本体，支架本体上开有将支架本体安装在车身上的支架本体安装孔；支架本体上安装有操纵手柄，操纵手柄上连接有软轴；车身上开有和支架本体安装孔对应的车身安装孔；支架本体安装孔上的靠近车的部位开有开口槽。
[0005]在本实用新型的一个具体实施例子中，所述开口槽的个数范围为1-6个。
[0006]在本实用新型的一个具体实施例子中，所述开口槽的个数为4个。
[0007]在本实用新型的一个具体实施例子中，所述开口槽的宽度范围为10_20mm。
[0008]在本实用新型的一个具体实施例子中，所述支架本体安装孔和车身安装孔均为两个。
[0009]在本实用新型的一个具体实施例子中，在安装时，采用自攻螺钉穿过支架本体安装孔和车身安装孔，将支架本体固定在车身上。
[0010]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型提供的带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架具有以下优点:在安装时，采用自攻螺钉穿过支架本体安装孔和车身安装孔，将支架本体固定在车身上。随着自攻螺钉的打入，设置有开口槽的支架本体安装孔的侧壁膨胀，消除间隙。本实用新型提供的支架，在安装过程中能自行消除间隙，保证操纵手柄时没有晃动；本实用新型实现了装配零间隙的效果，降低了零件制造精度，保证了支架固定后稳定性，同时降低零件的采购成本。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体结构示意图的爆炸图。
[0012]图2为本实用新型装配完成后的结构示意图。
[0013]图3为本实用新型中自攻螺钉穿过支架本体安装孔和车身安装孔的结构示意图。
[0014]图4为本实用新型中支架本体的侧面结构示意图。
[0015]图5为本实用新型中支架本体上穿过自攻螺钉后的侧面结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
[0017]图1为本实用新型的整体结构示意图的爆炸图，图2为本实用新型装配完成后的结构示意图，图3为本实用新型中自攻螺钉穿过支架本体安装孔和车身安装孔的结构示意图。如图1-3所示，本实用新型包括支架本体I，支架本体I上开有将支架本体I安装在车身2上的支架本体安装孔101 ;支架本体I上安装有操纵手柄3，操纵手柄3上连接有软轴4 ;车身2上开有和支架本体安装孔101对应的车身安装孔201 ;支架本体安装孔101上的靠近车身2的部位开有开口槽1011。为了保证更好的效果，开口槽1011的个数范围选为1-6个，图中的为4个。本实用新型中，开口槽1011的宽度范围可以选为10-20mm，也可以根据现场的需求选择。在本实用新型的具体的运用中，支架本体安装孔101和车身安装孔201均选为两个。
[0018]图4为本实用新型中支架本体的侧面结构示意图。图5为本实用新型中支架本体上穿过自攻螺钉后的侧面结构示意图。如图4-5所示，在安装时，采用自攻螺钉5穿过支架本体安装孔101和车身安装孔201，将支架本体I固定在车身2上。随着自攻螺钉5的打入，设置有开口槽1011的支架本体安装孔101的侧壁膨胀，消除间隙。本实用新型提供的支架，在安装过程中能自行消除间隙，保证操纵手柄时没有晃动；本实用新型实现了装配零间隙的效果，降低了零件制造精度，保证了支架固定后稳定性，同时降低零件的采购成本。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架，其特征在于:所述引擎盖拉索开关支架包括支架本体，支架本体上开有将支架本体安装在车身上的支架本体安装孔；支架本体上安装有操纵手柄，操纵手柄上连接有软轴；车身上开有和支架本体安装孔对应的车身安装孔；支架本体安装孔上的靠近车的部位开有开口槽。2.根据权利要求1所述的带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架，其特征在于:所述开口槽的个数范围为1-6个。3.根据权利要求2所述的带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架，其特征在于:所述开口槽的个数为4个。4.根据权利要求1所述的带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架，其特征在于:所述开口槽的宽度范围为10-20mmo5.根据权利要求1所述的带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架，其特征在于:所述支架本体安装孔和车身安装孔均为两个。6.根据权利要求1所述的带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架，其特征在于:在安装时，采用自攻螺钉穿过支架本体安装孔和车身安装孔，将支架本体固定在车身上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有间隙补偿功能的引擎盖拉索开关支架，包括支架本体，支架本体上开有将支架本体安装在车身上的支架本体安装孔；支架本体上安装有操纵手柄，操纵手柄上连接有软轴；车身上开有和支架本体安装孔对应的车身安装孔；支架本体安装孔上的靠近车身的部位开有开口槽。在安装时，采用自攻螺钉穿过支架本体安装孔和车身安装孔，将支架本体固定在车身上。随着自攻螺钉的打入，设置有开口槽的支架本体安装孔的侧壁膨胀，消除间隙。本实用新型提供的支架，在安装过程中能自行消除间隙，保证操纵手柄时没有晃动；本实用新型实现了装配零间隙的效果，降低了零件制造精度，保证了支架固定后稳定性，同时降低零件的采购成本。
【IPC分类】B62D25/12
【公开号】CN204937256
【申请号】CN201520669240
【发明人】石中玉, 顾为华, 干慧东
【申请人】德韧干巷汽车系统（上海）有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月31日