组合式摩托车把手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车把手，具体设计一种组合式摩托车把手。
【背景技术】
[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
[0003]摩托车的把手一般是橡胶材质，一般来说，为了延长使用寿命并且保证把手的耐磨性，往往会在把后的最外层设置一层耐磨层，将耐磨层与把手的橡胶材料一体成型。一体成型的好处在于产品表面光滑，连接效果好，具有良好的外形美观度。但是，长期使用后，把手最外层的耐磨层会因为老化影响手感的舒适度，并且与手部的摩擦效果降低，影响手感，而且表面也会出现一些裂缝，影响外观效果。目前，针对把手老化的问题，一般有两种办法。一是直接更换把手，但是由于把手的内部材质并没有受损，直接更换会造成一定程度的浪费，而且费用较高，性价比不高。二是采用修补的方式，一般是用专业的修补剂进行修补，修补后能够改善把手表面的裂缝，能在一定程度上对其外形进行修复，但是修复后手感舒适度较差，影响手感。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种组合式摩托车把手，采用新的结构设计，重新布置把手的结构，在不影响手感和美观的前提下方便更换和维修。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:组合式摩托车把手，包括把手体，所述把手体上套设有橡胶套和固定橡胶套的固定件，所述固定件包括弧形固定件和柱形固定件，所述弧形固定件位于把手体的开口端，所述柱形固定件位于把手体的封闭端，所述弧形固定件的内表面设有环形卡圈，所述把手体上设有与环形卡圈对应的环形凹槽；所述把手体的封闭端开有内螺纹，所述柱形固定件通过螺钉固定在把手体上。
[0006]采用上述技术方案时，通过设计新的结构，将把手上的耐磨层单独设置为一个套设在把手体上的橡胶套，并且通过对应的固定件进行固定。这样设计的好处在于能够根据实际的需要对橡胶套进行更换，并且安装拆卸比较方便。相对于传统的更换整个把手和修补把手的方式，只更换橡胶套成本更低，并且更换后的手感和外观与之前无异，具有良好的手感舒适度。再者，由于封闭端不需要设置开口，因此，能够通过螺钉将柱形固定件旋紧在把手体上，增加连接强度，并且也可以根据实际的需要更换装饰性的柱形固定件，达到更好的美观效果。
[0007]进一步优化方案，所述把手体的封闭端面上开设有圆形凹槽，所述柱形固定件上设有插入圆形凹槽中的环形凸台。在柱形固定件上布置环形凸台，能够增加柱形固定件与把手体的接触面积，增加固定的效果，使得结构更加的合理。
[0008]进一步优化方案，所述橡胶套的表面设有防滑颗粒。设置防滑颗粒，能够在增加把手的舒适度和操作度。
[0009]进一步优化方案，所述环形卡圈的高度为1_。
[0010]进一步优化方案，所述环形凸台的高度为1mm。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0012]图1是本实用新型组合式摩托车把手实施例的结构示意图。
[0013]附图标记:把手体1，环形凹槽11，圆形凹槽12，橡胶套2，弧形固定件3，环形卡圈31，柱形固定件4，环形凸台41，螺钉5。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实用新型组合式摩托车把手，包括把手体1，把手体I和现有的结构变化不大，只是在两端的开口处增加了锁紧结构，具体如下，在把手体I的开口端的周面上开有环形凹槽11，在把手体I的闭口端的端面上开有圆形凹槽12。另外，在把手体I的表面上包覆有橡胶套2，橡胶套2呈筒状，橡胶套2的上下两端分别包裹在把手体I的开口端面和闭口端面上。单独将橡胶套2套在把手体I上不能够牢固固定，因此需要设计额外的固定件对橡胶套2进行固定，并且考虑到外形美观，将固定件设计成与把手的整体形状对应的结构。具体的，在把手体I的开口端配合有弧形固定件3。弧形固定件3的端部覆盖在把手体I的开口端面上，并且在弧形固定件3的内表面形成有一个环形卡圈31，该环形卡圈31可以卡入环形凹槽11内。在弧形固定件3的作用下，可以将位于把手体I开口端面上的橡胶套2卡住，并且通过环形卡圈31和环形凹槽11的作用，一方面将弧形固定件3固定在把手体I上，另一方面在开口端将橡胶套2牢固固定在把手体I上起到防脱的效果。再者，在把手体I的闭口端配合有柱形固定件4，柱形固定件4的端部覆盖在把手体I的闭口端面上，并且在柱形固定件4的内端表面形成有一个环形凸台41，该环形凸台41，可以卡入圆形凹槽12内。在柱形固定件4的作用下，可以将位于把手体I闭口端面上的橡胶套2卡住，并且通过环形凸台41和圆形凹槽12的作用，一方面将柱形固定件4固定在把手体I上，另一方面在闭口端将橡胶套2牢固固定在把手体I上起到防脱的效果。另外，由于闭口端不需要考虑开口的问题，因此，在闭口端的把手体I的内孔处加工有螺纹，通过螺钉5穿过柱形固定件4后旋入把手体I中，增加柱形固定件4与把手体I的连接强度，防止柱形固定件4从把手体I中脱出。
[0015]使用时，先将橡胶套2套在把手体I上，滑动橡胶套2直到其位于把手体I上合适的位置，再将弧形固定件3从把手体I的开口端插入，并且将弧形固定件3上的环形卡圈31卡入把手体I的环形凹槽11内进行固定。再将柱形固定件4从把手体I的闭口端插入，并且将环形凸台41插入圆形凹槽12中，再旋紧螺钉5，将柱形固定件4牢牢固定在把手体I上。当使用一段时间后，橡胶套2发生磨损和老化后，依照顺序取下螺钉5、柱形固定件4、弧形固定件3和橡胶套2，更换新的橡胶套2，再方向依次装配上述部件，实现单独对橡胶套2的安装和更换。
[0016]本实用新型通过设计新的结构，将把手上的耐磨层单独设置为一个套设在把手体I上的橡胶套2，并且通过对应的固定件进行固定。这样设计的好处在于能够根据实际的需要对橡胶套2进行更换，并且安装拆卸比较方便。相对于传统的更换整个把手和修补把手的方式，只更换橡胶套2成本更低，并且更换后的手感和外观与之前无异，具有良好的手感舒适度。再者，由于封闭端不需要设置开口，因此，能够通过螺钉5将柱形固定件4旋紧在把手体I上，增加连接强度，并且也可以根据实际的需要更换装饰性的柱形固定件4，达到更好的美观效果。
[0017]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.组合式摩托车把手，包括把手体，其特征是，所述把手体上套设有橡胶套和固定橡胶套的固定件，所述固定件包括弧形固定件和柱形固定件，所述弧形固定件位于把手体的开口端，所述柱形固定件位于把手体的封闭端，所述弧形固定件的内表面设有环形卡圈，所述把手体上设有与环形卡圈对应的环形凹槽；所述把手体的封闭端开有内螺纹，所述柱形固定件通过螺钉固定在把手体上。2.根据权利要求1所述的组合式摩托车把手，其特征是，所述把手体的封闭端面上开设有圆形凹槽，所述柱形固定件上设有插入圆形凹槽中的环形凸台。3.根据权利要求1所述的组合式摩托车把手，其特征是，所述橡胶套的表面设有防滑颗粒。4.根据权利要求1所述的组合式摩托车把手，其特征是，所述环形卡圈的高度为1mm。5.根据权利要求2所述的组合式摩托车把手，其特征是，所述环形凸台的高度为1_。
【专利摘要】本实用新型组合式摩托车把手，设有橡胶套和固定橡胶套的固定件，固定件包括弧形固定件和柱形固定件，弧形固定件位于把手体的开口端，柱形固定件位于把手体的封闭端，弧形固定件的内表面设有环形卡圈，把手体上设有与环形卡圈对应的环形凹槽；把手体的封闭端开有内螺纹，柱形固定件通过螺钉固定在把手体上。通过设计新的结构，将把手上的耐磨层单独设置为一个套设在把手体上的橡胶套，并且通过对应的固定件进行固定。这样设计的好处在于能够根据实际的需要对橡胶套进行更换，并且安装拆卸比较方便。相对于传统的更换整个把手和修补把手的方式，只更换橡胶套成本更低，并且更换后的手感和外观与之前无异，具有良好的手感舒适度。
【IPC分类】B62K21/26
【公开号】CN204937381
【申请号】CN201520602386
【发明人】沈永钢
【申请人】重庆永钢橡塑有限责任公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月12日