用于车辆的顶盖后横梁组件及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的顶盖后横梁组件及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中的顶盖后横梁为上下双层的结构，这种结构的顶盖后横梁重量较重，进而导致整车的重量较重，降低了整车的性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的顶盖后横梁组件，该顶盖后横梁组件重量轻、强度高。
[0004]本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述顶盖后横梁组件的车辆。
[0005]根据本实用新型的用于车辆的顶盖后横梁组件，包括:顶盖后横梁下板；D柱左上内板和D柱右上内板，所述D柱左上内板设置在所述顶盖后横梁下板的左端且所述D柱右上内板设置在所述顶盖后横梁下板的右端；D柱左上加强板和D柱右上加强板，所述D柱左上加强板的外端与所述D柱左上内板相连，所述D柱右上加强板的外端与所述D柱右上内板相连，所述D柱左上加强板的内端与D柱右上加强板的内端相对且彼此间隔开；以及左支撑板和右支撑板，所述左支撑板与所述D柱左上加强板的内端和所述D柱左上内板固定以在所述左支撑板、所述D柱左上加强板与所述D柱左上内板之间限定出左盒状空腔，所述右支撑板与所述D柱右上加强板的内端和所述D柱右上内板固定以在所述右支撑板、所述D柱右上加强板与所述D柱右上内板之间限定出右盒状空腔。
[0006]根据本实用新型的用于车辆的顶盖后横梁组件，D柱左上加强板和D柱右上加强板间隔开，且在在D柱左上加强板和D柱左上内板之间设置有左支撑板，在D柱右上加强板和D柱右上内板之间设置有右支撑板，由此可以在保证了整车后部扭转刚度的同时，降低了整车的重量，进而至少在一定程度上减少了整车的能耗，提高了车辆的性能。
[0007]另外，根据本实用新型的用于车辆的顶盖后横梁组件还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述左支撑板包括:左本体部、第一左上翻边和第一左下翻边，所述第一左上翻边设置在所述左本体部的上端且所述第一左下翻边设置在所述左本体部的下端，所述第一左上翻边与所述D柱左上加强板的内端焊接固定，所述第一左下翻边与所述D柱左上内板焊接固定。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述左支撑板呈“Z”形。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述第一左上翻边与所述D柱左上加强板的内端紧密贴合，所述第一左下翻边与所述D柱左上内板紧密贴合。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述右支撑板包括:右本体部、第一右上翻边和第一右下翻边，所述第一右上翻边设置在所述右本体部的上端且所述第一右下翻边设置在所述右本体部的下端，所述第一右上翻边与所述D柱右上加强板的内端焊接固定，所述第一右下翻边与所述D柱右上内板焊接固定。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述右支撑板呈“Z”形。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述第一右上翻边与所述D柱右上加强板的内端紧密贴合，所述第一右下翻边与所述D柱右上内板紧密贴合。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述D柱左上加强板的内端设置有朝向所述D柱右上加强板延伸的左延伸板部，所述D柱右上加强板的内端设置有朝向所述D柱左上加强板延伸的右延伸板部，所述左延伸板部与所述右延伸板部相对设置且彼此间隔开，所述左延伸板部与所述右延伸板部用于与所述车辆的顶盖固定。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述左盒状空腔与所述右盒状空腔关于所述车辆的纵向竖直中心面对称分布。
[0016]根据本实用新型的车辆包括上述的顶盖后横梁组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的顶盖后横梁组件，因此该车辆的重量至少在一定程度得到了降低，进而车辆的能耗低、性能高，且车辆的后部具有足够的扭转刚度。
【附图说明】
[0017]图1是根据本实用新型实施例的顶盖后横梁组件的示意图；
[0018]图2是图1沿A-A方向的剖视图；
[0019]图3是根据本实用新型实施例的左支撑板的示意图；
[0020]图4是根据本实用新型实施例的右支撑板的示意图。
[0021]附图标记:
[0022]顶盖后横梁组件100，
[0023]顶盖后横梁下板110，D柱左上内板120，D柱右上内板130，
[0024]D柱左上加强板140，左延伸板部141，D柱右上加强板150，右延伸板部151，
[0025]左支撑板160，左本体部161，第一左上翻边162，第一左下翻边163，
[0026]右支撑板170，右本体部171，第一右上翻边172，第一右下翻边173，
[0027]左盒状空腔101，右盒状空腔102。
【具体实施方式】
[0028]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]下面结合图1和图4对根据本实用新型实施例的用于车辆的顶盖后横梁组件100进行详细描述。
[0034]根据本实用新型实施例的用于车辆的顶盖后横梁组件100可以包括顶盖后横梁下板110、D柱左上内板120和D柱右上内板130、D柱左上加强板140和D柱右上加强板150以及左支撑板160和右支撑板170。
[0035]其中，如图2所示，D柱左上内板120设置在顶盖后横梁下板110的左端，D柱右上内板130设置在顶盖后横梁下板110的右端。顶盖后横梁下板110可以与D柱左上内板120和D柱右上内板130焊接固定，顶盖后横梁也可以与D柱左上内板120和D柱右上内板130为一体结构。
[0036]D柱左上加强板140的外端可以与D柱左上内板120相连，D柱右上加强板150的外端可以与D柱右上内板130相连，D柱左上加强板140的内端与D柱右上加强板150的内端相对且彼此间隔开。
[0037]换言之，D柱左上加强板140与D柱右上加强板150并非连接在一起，而是彼此间隔开以形成开口结构，该开口结构与顶盖后横梁下板110的至少一部分正对。
[0038]为了避免D柱左上加强板140与D柱右上加强板150中间缺少连接而导致的顶盖后横梁组件100强度不足的现象，在D柱左上加强板140和D柱左上内板120之间设置有左支撑板160，在D柱右上加强板150和D柱右上内板130之间设置有右支撑板170。
[0039]首先需要说明的是，在本实用新型中的方向性描述中，“内”指的是朝向车辆的纵向竖直中心面的方向，“外”指的是远离车辆的纵向竖直中心面的方向。
[0040]如图