摩托车转向限位块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车构件，具体涉及一种摩托车转向限位块。
【背景技术】
[0002]目前摩托车转向限位是通过安装在车头管上的限位块和位于方向柱下联板上的两个限位凸起相配合限位的。但是随着市场的开发，各式各样的摩托车孕育而生，不同的车型方向柱下联板上的两个限位凸起之间的距离是不相同的，那么就需要针对不同车型加工做作不同类型的限位块以满足对两个限位凸起的限位。这样就需要增加加工所需的冲压和铸造模具，增加了投入成本。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种降低生产投入成本，提高不同车型摩托车使用通用性的摩托车转向限位块。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0005]—种摩托车转向限位块，其特征在于:包括限位块本体，限位块本体的前端设有与待安装摩托车车头管外表面形状相吻合的弧形安装面和分别位于弧形安装面两端且整体呈“Z”字形的限位面，限位面包括能够对摩托车转向进行限位的上端面与下端面和位于上端面与下端面之间的承接面，所述弧形安装面的两端各自与相邻一侧的上端面连接。
[0006]在本实用新型中，限位块本体通过弧形安装面与摩托车车头管外表面焊接固定，而不同的摩托车车型，其上的下联板上两个限位凸起之间的距离不同，要么距离较近，要么距离较远，而限位面中的上端面能够对下联板上两个距离较近的限位凸起进行限位，下端面能够对下联板上两个距离较远的限位凸起进行限位，这样同一个限位块同时就能够对两种情况下下联板上两个限位凸起之间距离的不同车型进行转向限位，提高了不同车型摩托车使用的通用性，还节省了冲压和铸造模具的成本投入。
[0007]作为优化，所述上端面靠近所述弧形安装面的一端位于其远离所述弧形安装面的一端的前方，所述下端面靠近所述弧形安装面的一端位于其远离所述弧形安装面的一端的前方。倾斜设置的上端面和下端面能够更好的与下联板上的两个限位凸起进行限位。
[0008]作为优化，所述上端面与所述弧形安装面的两端连线所在平面之间的夹角为20?25°，所述下端面与所述弧形安装面的两端连线所在平面之间的夹角为3?6°。上端面和下端面分别在各自倾斜角度范围内能够提高对下联板上的两个限位凸起限位的稳定性。
[0009]作为优化，所述上端面靠近所述弧形安装面和远离所述弧形安装面一端的边角各自为圆角，所述下端面靠近所述弧形安装面和远离所述弧形安装面一端的边角各自为圆角。在进行加工的时候，圆角不容易出现飞边、变形等现象，不仅提高了美观度，还省去了对飞边等处理环节，提高了工作效率。
[0010]综上所述，本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构简单，能够对两种情况下下联板上两个限位凸起之间距离的不同车型进行转向限位，提高了摩托车不同车型使用通用性，还节省了冲压和铸造模具的成本投入。
【附图说明】
[0011]为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中:
[0012]图1为本实用新型的俯视图；
[0013]图2为本实用新型中上端面进行转向限位的示意图；
[0014]图3本本实用新型中下端面进行转向限位的示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0016]如图1至图3所示，本【具体实施方式】中的摩托车转向限位块，包括限位块本体1，限位块本体1的前端设有与待安装摩托车车头管外表面形状相吻合的弧形安装面2和分别位于弧形安装面2两端且整体呈“Z”字形的限位面，限位面包括能够对摩托车转向进行限位的上端面3与下端面4和位于上端面3与下端面4之间的承接面5，所述弧形安装面3的两端各自与相邻一侧的上端面3连接。
[0017]本【具体实施方式】中，所述上端面3靠近所述弧形安装面2的一端位于其远离所述弧形安装面2的一端的前方，所述下端面4靠近所述弧形安装面2的一端位于其远离所述弧形安装面2的一端的前方。
[0018]本【具体实施方式】中，所述上端面3与所述弧形安装面2的两端连线所在平面之间的夹角为20?25°，所述下端面4与所述弧形安装面2的两端连线所在平面之间的夹角为
3?6。。
[0019]本【具体实施方式】中，所述上端面3靠近所述弧形安装面2和远离所述弧形安装面2一端的边角各自为圆角，所述下端面4靠近所述弧形安装面2和远离所述弧形安装面2 —端的边角各自为圆角。
[0020]限位块本体1通过弧形安装面2与摩托车车头管外表面焊接固定，而不同的摩托车车型，其上的下联板上两个限位凸起6之间的距离不同，要么距离较近，要么距离较远，而限位面中的上端面能够对下联板上两个距离较近的限位凸起6进行限位，下端面能够对下联板上两个距离较远的限位凸起6进行限位，这样同一个限位块同时就能够对两种情况下下联板上两个限位凸起6之间距离的不同车型进行转向限位。
[0021]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
【主权项】
1.一种摩托车转向限位块，其特征在于:包括限位块本体，限位块本体的前端设有与待安装摩托车车头管外表面形状相吻合的弧形安装面和分别位于弧形安装面两端且整体呈“Z”字形的限位面，限位面包括能够对摩托车转向进行限位的上端面与下端面和位于上端面与下端面之间的承接面，所述弧形安装面的两端各自与相邻一侧的上端面连接。2.根据权利要求1所述的摩托车转向限位块，其特征在于:所述上端面靠近所述弧形安装面的一端位于其远离所述弧形安装面的一端的前方，所述下端面靠近所述弧形安装面的一端位于其远离所述弧形安装面的一端的前方。3.根据权利要求2所述的摩托车转向限位块，其特征在于:所述上端面与所述弧形安装面的两端连线所在平面之间的夹角为20?25°，所述下端面与所述弧形安装面的两端连线所在平面之间的夹角为3?6°。4.根据权利要求1所述的摩托车转向限位块，其特征在于:所述上端面靠近所述弧形安装面和远离所述弧形安装面一端的边角各自为圆角，所述下端面靠近所述弧形安装面和远离所述弧形安装面一端的边角各自为圆角。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车转向限位块，包括限位块本体，限位块本体的前端设有与待安装摩托车车头管外表面形状相吻合的弧形安装面和分别位于弧形安装面两端且整体呈“Z”字形的限位面，限位面包括能够对摩托车转向进行限位的上端面与下端面和位于上端面与下端面之间的承接面，所述弧形安装面的两端各自与相邻一侧的上端面连接。本实用新型结构简单，能够对两种情况下下联板上两个限位凸起之间距离的不同车型进行转向限位，提高了不同车型摩托车使用的通用性，还节省了冲压和铸造模具的成本投入。
【IPC分类】B62K21/00
【公开号】CN204956811
【申请号】CN201520689798
【发明人】刘泓陶
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月8日