一种自行车鞍座自动升降座管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车用的可调鞍座高低的座管，特别是一种自行车鞍座自动升降座管。
【背景技术】
[0002]自行车鞍座(座椅)安装在自行车座管上，座管是用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。现有的升降座管一般需要预先调整好座管高低，在骑行过程中能够保持一个舒适的骑行坐姿，而需要停车等待时座管的高度不一定适合，因此骑行者需要下车等待。骑行与等待时鞍座高度不可调整造成骑行人员需要反复上下自行车。为了解决这一问题，人们对自行车座管进行了改进，比如CN204507083U公开了一种自行车座管收缩机构，包括底座和鞍座外管，所述鞍座外管可滑动的插装在底座的导向孔内，在所述鞍座外管的底端固设有限位件，在鞍座外管的内腔中可转动的安装有锁止块，所述鞍座外管的内壁和锁止块间设有回位弹簧。再比如CN204368374U公开了一种自行车用主动式高低可调座管，所述自行车用主动式高低可调座管包括一外管、一内管、一控制组件与一顶升装置，该内管穿设于该外管中，该控制组件具有一基座、一调整轴杆、一拉柄、一活塞、至少一滚珠与一弹簧，该基座供设置一座椅，该顶升装置的长度可伸缩，并该顶升装置连接该外管及内管。还比如CN2790878Y公开了一种具有防止座垫偏摆且结构简单的自行车避震座管，由外管、内管、滑套、防尘套、减震弹簧组成，其中，外管、内管为中空管体，外管内组装减震弹簧、内管，内管置于外管外的管外周设有可伸缩防尘套，内管置于外管内的管外周设有滑套，在外管组装内管后在内管的下方扩张一段管径，减震弹簧压抵于扩张后的管径口。
[0003]以上这些技术结构较复杂，对于本实用新型如何能够做到无需下车就可达到调整鞍座的高低位置，并未给出具体的指导方案。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种自行车鞍座自动升降座管，它结构简单，工作可靠耐用，骑行者骑乘在鞍座上时，无需下车仅靠臀部动作就能变换鞍座的高低位置，从而达到安全、舒适、高效、便利的目的。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]—种自行车鞍座自动升降座管，具有固定安装在车架立管内一定深度(适当深度)的固定套管、穿套在所述固定套管中与之动配合且其上端固定自行车鞍座(车座)的升降支撑管、套在升降支撑管的管孔内并将作用力作用于升降支撑管和固定套管的压缩弹簧、安装于升降支撑管上对压缩弹簧的上端限位的上限位体、安装于固定套管上对压缩弹簧的下端限位的下限位体，其技术方案在于升降支撑管的外表面的中下部后侧具有一段凹陷缺口，该凹陷缺口的顶端形成定位凸台，在鞍座处于高位自然状态，升降支撑管上的所述凹陷缺口的顶端高出固定套管的上端面(即升降支撑管上的所述凹陷缺口的顶端从固定套管的上端面伸出或者漏出来)，在鞍座处于高位被锁定状态，升降支撑管上的所述凹陷缺口的顶端即定位凸台卡在固定套管的上端面上，在鞍座处于低位状态，升降支撑管上的所述凹陷缺口的顶端脱离固定套管的上端面而进入固定套管内；固定套管和升降支撑管上安装有防止升降支撑管沿固定套管转动(扭转)的导向机构；固定套管和升降支撑管上安装有在鞍座处于高位自然状态时阻止升降支撑管从固定套管中继续向外伸出的上升限位机构。
[0007]上述技术方案中，上述凹陷缺口的表面最好为凸曲面，这样上述凹陷缺口的表面最好为圆弧面，该圆弧面所在圆的直径最好与升降支撑管的外径相同，在垂直于升降支撑管的轴线且经过该圆弧面的剖面内，该圆弧面所在圆的圆心与升降支撑管的圆心的间距可以为0.7~1毫米，即该圆弧面所在圆的圆心向前移动或偏移了 0.7~1毫米。上述凹陷缺口最好延伸至升降支撑管的底端。上述固定套管和升降支撑管上安装有在鞍座处于低位状态时阻止升降支撑管从固定套管中继续向内伸进的下降限位机构。这样上升限位机构、下降限位机构就能控制升降支撑管的升降范围。本实用新型所述的自行车鞍座自动升降座管最好还具有一个防护机构，该防护机构可以具有固定安装于升降支撑管的上端的上弹簧座、固定安装于固定套管的顶端的下弹簧座、第一塔形弹簧、第二塔形弹簧、伞形防雨连接板，第一塔形弹簧、伞形防雨连接板、第二塔形弹簧从上到下依次穿套在升降支撑管的外表面并位于上弹簧座与下弹簧座之间，第一塔形弹簧上细下粗，第二塔形弹簧上粗下细，可沿升降支撑管的外表面滑动的伞形防雨连接板具有圆筒体、可沿升降支撑管的外表面滑动的圆环片、固定连接圆筒体的内壁与圆环片的圆锥形面板，圆筒体的内壁和面板的上端面对第一塔形弹簧的下端限位，圆筒体的内壁和面板的下端面对第二塔形弹簧的上端限位，第一塔形弹簧的上端由上弹簧座限位，第二塔形弹簧的下端由下弹簧座限位。上述导向机构具有位于升降支撑管的左右侧壁(或者前后侧壁)上的沿升降支撑管的轴向开出的两段导向滑槽、横穿于固定套管侧壁上的限位键，限位键的两端设于固定套管的左右侧壁(或者前后侧壁)上，限位键穿过升降支撑管的左右侧壁(或者前后侧壁)上的两段导向滑槽并与之动配合；上述上升限位机构由限位键和升降支撑管的左右侧壁上的两段导向滑槽的底端形成；上述上限位体为旋固于升降支撑管顶端的丝堵，下限位体即为限位键。所述的下降限位机构包括上弹簧座的导向柱和下弹簧座的导向柱，在鞍座处于低位状态时，上弹簧座的导向柱与上述的圆环片下降到下弹簧座的导向柱上，上弹簧座的导向柱的端面与上述的圆环片的上端面相接触，下弹簧座的导向柱的端面与上述的圆环片的下端面相接触。
[0008]本实用新型是一种供自行车鞍座自动升降使用的普及型装置，自行车鞍座使用本实用新型(本装置)后骑行时，骑行者(骑车人)可将鞍座升为高位，伸展双腿，高效率骑行，需要临时停车，将鞍座降为低位，以腿撑地，不用下车；高位可健身骑、赶路骑，低位安全漫游骑、断续暂停骑，可随时应对复杂多变的交通状况。本实用新型通过人体重力与压缩弹簧的反作用力，对(原)鞍座改换能自由升降的升降支撑管实施升降控制。在鞍座处于高位自然状态，升降支撑管上的所述凹陷缺口的顶端高出固定套管的上端面，当人体乘坐于鞍座上时，升降支撑管上的定位凸台(定位卡台)卡在固定套管的上端面上，阻止升降支撑管下降，实现了鞍座的高位锁定，当乘坐于鞍座上的(骑行者的)臀部减轻对鞍座压力并稍向前方滑移(前搓鞍座)，高位锁定自动解除，鞍座在人体重力作用下下降到鞍座低位(低鞍位)；骑行者抬起臀部，鞍座随之被弹簧弹起，返回鞍座高位(高鞍位)。本实用新型的优点在于骑行者仅以臀部的抬起和滑动，就能使骑行中的鞍座迅速准确的(任意)升降而使鞍座处于高位或者低位，这样，骑行者骑乘在鞍座上时，无需下车仅靠臀部动作就能变换鞍座的高低位置。本实用新型结构简单，工作可靠耐用，制造成本低廉，实用，易于普及，达到了安全、舒适、高效、便利的目的。
[0009]综上所述，骑行者骑乘在鞍座上时，无需下车就可达到调整该鞍座的高低位置的目的，从而保持了良好的可控制性、安全性及舒适度。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型第一个实施例中升降支撑管的结构示意图。
[0012]图3为图2中沿A-A线的剖视图(已放大)。
[0013]图4为本实用新型第二个实施例中升降支撑管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]实施例1:如图1、图2、图3所