一种减重节能飞伞的制作方法

文档序号:10069530阅读:157来源:国知局
一种减重节能飞伞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减重节能飞伞,属于民用能源工程领域。
【背景技术】
[0002]在现阶段小型机动车辆仍然是我国、亚洲及第三世界的主要交通工具之一,其油耗量大约占城乡总油耗量的10%,因此小型机动车的节能问题也成为了当今能源消耗所需要重视的一大课题。现有的小型机动车辆基本没有采用任何有效的节能装置。有些只是在其使用的润滑油中加入很少量的抗磨节能添加剂,进而能起到一定的节约燃油的作用。但是由于这种抗磨节能添加剂的使用成本较高,且需要经常进行添加,使用不方便,因此使用成本过高,在机动车辆中使用率仅不到5%,能源浪费的问题也没有完全得以解决。

【发明内容】

[0003]针对上述问题,本实用新型的目的是提供一种使用方便且制造成本低的减重节能飞伞。
[0004]为实现上述目的,本实用新型采取以下技术方案:一种减重节能飞伞,其特征在于:它包括多根并排设置的弧形龙骨,以及紧固连接各所述弧形龙骨构成一整体骨架的框架;在每一所述弧形龙骨的水平投影方向均设置一连接所述弧形龙骨两端的水平龙骨;在每一所述弧形龙骨的弧面最高处设置一与所述水平龙骨垂直连接的加强筋;各所述弧形龙骨的顶面共同支撑一呈弧形曲面的密封罩。
[0005]在每一所述弧形龙骨和所述水平龙骨之间设置多根支撑龙骨。
[0006]位于正中的所述弧形龙骨的长度和高度最大;位于正中的所述弧形龙骨两侧的各所述弧形龙骨的长度和高度依次缩小;最长所述弧形龙骨的长度在1200?2500mm之间;所述整体骨架的宽度在800?1500_之间;所述弧形龙骨设置为7?9根。
[0007]所述加强筋设置在所述水平龙骨全长的1/4处;所述加强筋的长度为所述水平龙骨长度的8?18%。
[0008]所述弧形龙骨由前后两段不同弧度的抛物线组成,前段抛物线为1= a lX2,后段抛物线为 Y2i = a2ix2,且 a!> 10a 2。
[0009]所述密封罩采用塑料薄膜、织布或无纺布制成。
[0010]本实用新型由于采取以上技术方案,其具有以下优点:1、本实用新型由于采用多根并排设置的弧形龙骨,以及紧固连接各弧形龙骨使其构成一整体骨架的框架,并且在多根弧形龙骨的顶面共同支撑一呈弧形曲面的密封罩,因此构成一飞伞结构。在一定速度下可以产生向上的提升力,从而减轻了运行中的小型机动车的重量,进而到达了节能增速的效果。2、本实用新型由于在每一弧形龙骨和水平龙骨之间设置多根增加强度的加强筋和支撑龙骨,因此可以保证本装置的强度,在工作中能够运行平稳。本实用新型广泛应用于小型机动车辆,如机动三轮车、电平车、摩托车等小型机动车。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的整体结构示意图;
[0012]图2是图1的俯视结构示意图;
[0013]图3是图1的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0015]如图1?图3所示,本实用新型包括多根并排设置的弧形龙骨1,以及紧固连接各弧形龙骨1两端使各弧形龙骨1构成一整体骨架100的框架2。在每一弧形龙骨1的水平投影方向均设置一连接弧形龙骨1两端的水平龙骨3。在每一弧形龙骨1的弧面最高处可设置一与水平龙骨3垂直连接的加强筋4。多根弧形龙骨1的顶面共同支撑一呈弧形曲面的密封罩6。
[0016]上述实施例中,在每一弧形龙骨1和水平龙骨3之间可设置多根增加强度的支撑龙骨5。
[0017]上述实施例中,密封罩6可采用高强度塑料薄膜、高强度薄型织布或无纺布。
[0018]上述实施例中,加强筋4设置在水平龙骨3全长的1/4处,以便于使本实用新型装置获得较好的运行稳定性。
[0019]上述实施例中,位于正中的弧形龙骨1的长度和高度最大,位于正中的弧形龙骨1两侧对称设置的各弧形龙骨1的长度和高度依次缩小,最长弧形龙骨1长度在1200?2500mm之间,整体骨架100的宽度在800?1500mm之间。
[0020]上述实施例中,加强筋4设置在水平龙骨3全长的1/4处,以便于使本实用新型装置获得较好的运行稳定性。
[0021 ] 上述实施例中,加强筋4的长度为水平龙骨3长度的8?18%,用于使整体飞伞获得较大的提升力和较小的阻力,以便增加运行的稳定性。
[0022]上述实施例中,弧形龙骨1可由前后两根不同弧度的抛物线组成,其中,前段抛物线为Yii= a Hx,后段抛物线为Y2i = a 2ix,且aH〉10a 2i (i = 1,2...7或11)。弧形龙骨1可设置7?9根。其中,X为水平龙骨3在加强筋4处的长度值,aH和a2l为弧形系数。其中(t,Xl)为弧形龙骨1的前段抛物线的坐标点,其连线即为前段抛物线长度。其中i值取得越多,前段抛物线点阵越密,越精确,但前段抛物线即飞伞机头部分较短,故一般取i = 5左右即可;(Y2,x2)为弧形龙骨1的后段抛物线的坐标点,其连线即为后段抛物线长度。后段抛物线的飞伞机身和机尾部分较长,故一般取i = 7?11左右即可。在位于正中的弧形龙骨1的两侧可设置3?5根弧形龙骨1,共7?9根弧形龙骨1。
[0023]上述实施例中,本装置在某一行车速度下的提升力、和某一提升力下弧形龙骨1的长度均可通过质量守恒定律:VS = C (流速X流管截面积=常数),以及能量守恒定律:P+PV2= C(静压+动压=常数),进行迭代计算。例如,当位于飞伞正中的最长的弧形龙骨1的加强筋4的高度为260mm,当机动车行车速度为20?40km/h时(即水平龙骨3所在平面的气速),经质量守恒定律和能量守恒定律多次迭代计算后,可获得28.8kgf(公斤力)的提升力,此时流过密封罩6的流速达到18m/s。对一般自重不大于100kg的小型机动车而言,可减重20?30%。而当小型机动车的行车速度到达60?80km/h时,小型机动车能接近起飞状态。
[0024]本实用新型在工作时,首先将本装置通过支架安装在小型机动车的顶部,且支架紧固连接在小型机动车的重心位置上,当小型机动车带动飞伞以一定速度前进时,呈弧形曲面的密封罩6的空气流速就会大于水平龙骨3所在平面的流速,根据伯努力原理,由于底部压强比上部压强大,因此飞伞内部就产生向上的升力,从而减轻了运行中的小型机动车的重量,进而到达了节能增速的效果。
[0025]上述实施例仅用于说明本实用新型,其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的,凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进,均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
【主权项】
1.一种减重节能飞伞,其特征在于:它包括多根并排设置的弧形龙骨,以及紧固连接各所述弧形龙骨构成一整体骨架的框架;在每一所述弧形龙骨的水平投影方向均设置一连接所述弧形龙骨两端的水平龙骨;在每一所述弧形龙骨的弧面最高处设置一与所述水平龙骨垂直连接的加强筋;各所述弧形龙骨的顶面共同支撑一呈弧形曲面的密封罩。2.如权利要求1所述的一种减重节能飞伞,其特征在于:在每一所述弧形龙骨和所述水平龙骨之间设置多根支撑龙骨。3.如权利要求1所述的一种减重节能飞伞,其特征在于:位于正中的所述弧形龙骨的长度和高度最大;位于正中的所述弧形龙骨两侧的各所述弧形龙骨的长度和高度依次缩小;最长所述弧形龙骨的长度在1200?2500mm之间;所述整体骨架的宽度在800?1500_之间;所述弧形龙骨设置为7?9根。4.如权利要求2所述的一种减重节能飞伞,其特征在于:位于正中的所述弧形龙骨的长度和高度最大;位于正中的所述弧形龙骨两侧的各所述弧形龙骨的长度和高度依次缩小;最长所述弧形龙骨的长度在1200?2500mm之间;所述整体骨架的宽度在800?1500_之间;所述弧形龙骨设置为7?9根。5.如权利要求1或2或3或4所述的一种减重节能飞伞,其特征在于:所述加强筋设置在所述水平龙骨全长的1/4处;所述加强筋的长度为所述水平龙骨长度的8?18%。6.如权利要求1或2或3或4所述的一种减重节能飞伞,其特征在于:所述弧形龙骨由前后两段不同弧度的抛物线组成,前段抛物线为1= a lX2,后段抛物线为Y2i = a2ix2,且10? 2 °7.如权利要求5所述的一种减重节能飞伞,其特征在于:所述弧形龙骨由前后两段不同弧度的抛物线组成,前段抛物线为1= a lX2,后段抛物线为Y2= a 2x2,且ai> 10a 2。8.如权利要求1或2或3或4所述的一种减重节能飞伞,其特征在于:所述密封罩采用塑料薄膜、织布或无纺布制成。9.如权利要求5所述的一种减重节能飞伞,其特征在于:所述密封罩采用塑料薄膜、织布或无纺布制成。10.如权利要求6所述的一种减重节能飞伞,其特征在于:所述密封罩采用塑料薄膜、织布或无纺布制成。
【专利摘要】本实用新型提供了一种减重节能飞伞,其包括以下内容:它包括多根并排设置的弧形龙骨,以及紧固连接各弧形龙骨构成一整体骨架的框架;在每一弧形龙骨的水平投影方向均设置一连接弧形龙骨两端的水平龙骨;在每一弧形龙骨的弧面最高处设置一与水平龙骨垂直连接的加强筋;各弧形龙骨的顶面共同支撑一呈弧形曲面的密封罩。本实用新型由于采用多根并排设置的弧形龙骨,以及紧固连接各弧形龙骨使其构成一整体骨架的框架,并且在多根弧形龙骨的顶面共同支撑一呈弧形曲面的密封罩,因此构成一飞伞结构,在一定速度下可以产生向上的提升力,从而减轻了运行中的小型机动车的重量,进而到达了节能增速的效果。
【IPC分类】B62J17/00
【公开号】CN204979006
【申请号】CN201520700868
【发明人】姜皓
【申请人】姜皓
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月11日
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