一种轻质高强度耐用矿车货厢的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种轻质高强度耐用矿车货厢。
【背景技术】
[0002]在矿山、建筑工地等场合需要把矿石、岩石、或者含有沙石的泥土等物料从一个地方运送到另一个地方，而承担土石运输的工具主要是大型卡车，也就是人们常说的矿车，现有的大型矿车货厢是用普通钢材制作而成，所用钢材厚度较大耐磨性较差，导致整个货厢的自重大，磨损快，货厢磨损报废率高，更换周期短。另外，现有矿车货厢的结构不尽合理，遇到运输带有粘性泥土的物料时，货厢常被粘住，倾倒物料十分困难。特别是在货厢转角的地方物料粘结很牢实，靠敲打振动货厢或者是反复放平倾斜货厢是不能凑效的，有时不得不用人工甚至挖(掘)机去清除，十分费力费时。倒一次物料需要反复多次地把货厢放平又倾斜，既费油料又伤机器。因此，现有矿车货厢有必要加以改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对上述问题，提出一种轻质高强度耐用矿车货厢，这种货厢不仅自身重量轻，而且强度高，耐磨性好，使用寿命长，而且不会发生物料粘结货厢，倾倒物料方便顺畅，运量大，使用成本低，以此来解决现有技术的不足。
[0004]本实用新型提出的这种轻质高强度耐用矿车货厢，它有前板、两侧板和底板构成，其特征在于两侧板与底板交接处的横断面与内表面间的相贯线为弧线或者是多段直线连接而成的近似弧线，两侧板与底板之间的连接为焊接，在两侧板和底板外侧有筋板或者筋条，所用材料为轻质钢材。
[0005]所述轻质钢材为市售瑞典焊达钢板或者工字钢，钢板厚度6_8cm。
[0006]所述近似弧线的直线段为均等线段，每段长度2-lOcm。
[0007]货厢尾部两侧板上有安装厢门板的轴孔。
[0008]货厢前部有与前板固定连体的驾驶室护板。
[0009]底板外表面有两根工字钢筋条。以增加货厢的整体强度。
[0010]底板的形状为冲压或者折弯而成的形状。
[0011]本实用新型这种矿车货厢采用轻质高强度的焊达钢材焊接而成，使得货厢的整体耐磨性、抗冲击性明显提高，使用寿命较之现有钢材的货厢延长了 30%以上，重量减轻了50%，侧板与底板间的弧线连接使得物料进入货厢时有了足够的缓冲空间，消除了粘结物料的粘结死角，降低了粘结阻塞的机率，货厢倾倒卸料顺畅，生产效率提高。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型主视图(去除货厢门板时)。
[0013]图2是俯视图(去除货厢门板时)。
[0014]图3是右视图(去除货厢门板时)。
[0015]图1-3中，各部分的标号如下:
[0016]1-左侧板；2_底板；3_筋板；4_右侧板；5_驾驶室护板；6_前板；7_厢门轴孔。
[0017]标号为3的筋板指厢体外表面上所有起加强刚度作用的焊接板或者工字钢等型材。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和申请人单位的矿车实际，进一步说明本实用新型的有益技术效果Ο
[0019]申请人单位为国内大型露天煤矿之一，煤层之上为世纪表土层所覆盖，每年对煤层开采之前都要对覆盖层进入大量的剥离，剥离出来的渣土用若干条运输胶带机多次转运到周围的排土场排弃堆存，而在剥离工作点与运输皮带之间就由福来纳等品牌的大型矿车运输。福来纳这种汽车原来的货厢的两侧板与底板间的交接处为直角，采用普通6_厚钢板焊接而成，这种货厢在用本实用新型改造之前已使用了多年，平均使用寿命为7个月，平均每月会发生多次物料粘结，每次都要用人工清除，十分的费时费力，降低汽车运输的效率。
[0020]后来采用本实用新型的方案对福来纳货厢进入改造。改造后的形状和结构如图
1-3所示。
[0021]如图1-3所示，货厢的底板2、左侧板1、右侧板4、驾驶室护板5，以及前板6的基本尺寸与现有福来纳汽车货厢相同。底板采用弯折机弯成弧形后再与两侧板和前板焊接，在两侧板和底板的外表面焊接若干筋板3，前板上焊接驾驶室护板5，两侧板上开厢门轴孔7，以便安装货厢的门板。整个货厢采用市售瑞典产的焊达钢材。结果是本实用新型这种货厢的整体重量较之原来减少了 2000Kg，将近减轻了一半的自重，强度和耐磨性都明显提高。经过多车反复生产性试用，证明这种货厢的平均使用寿命为6年，基本上不用维修，而物料粘阻货厢的现象已全部消除。现在申请人单位的所有大型矿车货厢都换成了本实用新型这种结构。
【主权项】
1.一种轻质高强度耐用矿车货厢，它有前板、两侧板和底板构成，其特征在于两侧板与底板交接处的横断面与内表面间的相贯线为弧线或者是多段直线连接而成的近似弧线，两侧板与底板之间的连接为焊接，在两侧板和底板外侧有筋板或者筋条，所用材料为轻质钢材。2.根据权利要求1所述轻质高强度耐用矿车货厢，其特征在于近似弧线的直线段为均等线段，每段长度2-10cm。3.根据权利要求1所述轻质高强度耐用矿车货厢，其特征在于货厢尾部两侧板上有安装厢门板的轴孔。4.根据权利要求1所述轻质高强度耐用矿车货厢，其特征在于货厢前部有与前板固定连体的驾驶室护板。5.根据权利要求1所述轻质高强度耐用矿车货厢，其特征在于底板外表面有两根工字钢筋条。6.根据权利要求1所述轻质高强度耐用矿车货厢，其特征在于底板的形状为冲压或者折弯而成的形状。
【专利摘要】本实用新型是一种轻质高强度耐用矿车货厢，它有前板、两侧板和底板构成，两侧板与底板交接处的横断面与内表面间的相贯线为弧线或者是多段直线连接而成的近似弧线，两侧板与底板之间的连接为焊接，在两侧板和底板外侧有筋板或者筋条，所用材料为轻质钢材，轻质钢材为市售瑞典焊达钢板或者工字钢，钢板厚度6-8cm，货厢尾部两侧板上有安装厢门板的轴孔，货厢前部有与前板固定连体的驾驶室护板，底板外表面有两根工字钢筋条，以增加货厢的整体强度。本实用新型这种矿车货厢采用轻质高强度钢材焊接而成，整体耐磨性、抗冲击性明显提高，使用寿命延长了一倍以上，重量减轻了50%，侧板与底板间的弧线连接使得物料进入货厢时有了足够的缓冲空间，消除了粘结物料的粘结死角，降低了粘结阻塞的机率，货厢倾倒卸料顺畅，生产效率提高。
【IPC分类】B62D33/02
【公开号】CN204998648
【申请号】CN201520711970
【发明人】陈浩, 孙满贵, 李文勇, 吴景富, 杨建明, 太治平
【申请人】云南省小龙潭矿务局机修总厂
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月15日