电动车金属主架横梁结构的制作方法
【技术领域】
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[〇〇〇1]本实用新型涉及一种电动车零部件，尤其涉及电动车金属主架横梁结构。
【背景技术】
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[0002]现有的电动车金属主架横梁为两根主杆通过一根垂直连接杆连接，形成阶梯状，焊接形成横梁，但是这种横梁受力大时，焊接端易断裂，导致横向支撑失效。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动车金属主架横梁结构。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。
[0005]电动车金属主架横梁结构，其特征在于:主体为一根梁体，梁体中段为S型，梁体前段和后段分别通过S型中段连接，前段和后段平行，前段支撑三轮车车头，后段支撑三轮车车厢。
[0006]所述的梁体中段的S型两端设有直角连接板连接。
[0007]所述的直角连接板与S型梁体间设有内切圆。
[0008]所述的梁体为空心体，梁体中段的S型两端内设有隔板，S型梁体上端设有孔，孔内注入混凝土填充在S型梁体内部。
[0009]本实用新型设计合理，一体结构，强度高，承重大于三段焊接，不易断裂，且制造较焊接简单，成本较焊接低，适于推广使用。
【附图说明】
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[〇〇1〇] 图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
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[〇〇11]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1所示电动车金属主架横梁结构，主体为一根梁体1，梁体中段为S型2，梁体前段和后段分别通过S型中段连接，前段和后段平行，前段支撑三轮车车头，后段支撑三轮车车厢。
[〇〇13]所述的梁体中段的S型两端设有直角连接板3连接。
[0014]所述的直角连接板与S型梁体间设有内切圆4。
[0015]所述的梁体为空心体，梁体中段的S型两端内设有隔板5，S型梁体上端设有孔6，孔内注入混凝土 7填充在S型梁体内部。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.电动车金属主架横梁结构，其特征在于:主体为一根梁体，梁体中段为S型，梁体前段和后段分别通过S型中段连接，前段和后段平行，前段支撑三轮车车头，后段支撑三轮车车厢。2.根据权利要求1中所述的电动车金属主架横梁结构，其特征在于:所述的梁体中段的S型两端设有直角连接板连接。3.根据权利要求2中所述的电动车金属主架横梁结构，其特征在于:所述的直角连接板与S型梁体间设有内切圆。4.根据权利要求1中所述的电动车金属主架横梁结构，其特征在于:所述的梁体为空心体，梁体中段的S型两端内设有隔板，S型梁体上端设有孔，孔内注入混凝土填充在S型梁体内部。
【专利摘要】电动车金属主架横梁结构，主体为一根梁体，梁体中段为S型，梁体前段和后段分别通过S型中段连接，前段和后段平行，前段支撑三轮车车头，后段支撑三轮车车厢。本实用新型设计合理，一体结构，强度高，承重大于三段焊接，不易断裂，且制造较焊接简单，成本较焊接低，适于推广使用。
【IPC分类】B62K5/06
【公开号】CN204998688
【申请号】CN201520688006
【发明人】邓衍虎, 杨丛利, 邓威
【申请人】安徽国威电动车制造有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月7日