滑板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及代步工具，具体涉及滑板车。
【背景技术】
[0002]滑板车是一种青少年的玩具，已有数十、上百年的历史了。然而，从上世纪90年代开始才在国内外流行起来，成为非常普及的一种青少年玩的运动器材。常规的两滑板车类似于一辆小型的自行车，主要有转向用的手把；同样只有前轮与后轮两个车轮，但是轮子的直径比自行车轮子要小得多，轮子的种类基本上与溜冰鞋轮子类似；不过它的车架很低，成为只供操作者站立用的踏脚板。操作者的一只脚站在车架上，用另一只脚蹬地，来驱动车子前进。
[0003]随着技术的改进，偏压定向脚轮已在滑板上得到了实用，改变了它们常规的蹬地借力的驱动方式，变成只要依靠操作者站在滑行器材上，左右侧向移动重心，利用角动量守恒而获得速度，来驱动车子前进的。
[0004]如申请公开号为CN102490844的专利文献公开了一种两轮滑板车，它的前轮是后置的，并具有偏压定向的功能，后轮为偏压定向的脚轮。使得操作者站在车架的踏脚板上，不需要用脚蹬地，只要用脚横向左右摆动就可以对滑板车产生动力，驱动滑板车前进了。这种两轮滑板车除了常规用脚蹬地的驱动方式以外，增加了一种不用脚蹬地的驱动方式。因此与常规两轮滑板车不同，它还能做出多种多样的“自旋”或“漂移”的动作。
[0005]除了上述的两轮滑板车，现有技术中还设计出了三轮滑板车，通过带动后面两个轮相互靠近和分离，能够提供向前运动的动力，如授权公告号为CN 102275624 B的专利文献，公开了一种三轮滑板车，它的连接组件包括有设置了一个自适应连接器，可使支撑臂在两种状态之间转换。自适应连接器将支撑臂与转向杆处于啮合联动状态下，滑板车向左或向右倾侧时，使滑板车两条支撑臂的转动方向相反，但它们各自的转动位移量相等，自动协调了两条支撑臂的转动。
[0006]上述两份专利文献公开的滑板车均能较好的工作，但是两种滑板车的转向杆与前轮的旋转轴相对固定，且转向杆只能沿自身轴线方向转动，滑板车运动形式单一。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型针对上述问题，提出了一种滑板车。解决了现有滑板车转向杆与前轮的旋转轴相对固定，且转向杆只能沿自身轴线方向转动，滑板车运动形式单一的问题。
[0008]一种滑板车，包括:
[0009]脚踏板，包括前端和后端；
[0010]转动件，转动的安装在脚踏板的前端；
[0011 ] 手柄组件，设置在转动件上，控制转动件在脚踏板前后方向周线转动；
[0012]前万向轮，安装在所述转动件上；
[0013]后万向轮，安装在所述脚踏板的后端。
[0014]通过设置前万向轮和后万向轮，使得脚踏板能够向任意方向运动；转动件转动的安装在脚踏板的前端，手柄组件设置在转动件上，通过控制手柄组件使转动件在脚踏板前后方向周线转动，从而使安装在转动件上的前万向轮整体左右倾斜，从而控制滑板车转动，本申请滑板车相对于现有滑板车而言，运动形式多样，用户可以根据自己的喜好，做出多种动作。
[0015]进一步的，所述前、后万向轮的转动轴为倾斜设置。
[0016]前、后万向轮通过转动轴安装在对应的部件上，转动轴倾斜设置，使万向轮能够旋转面对任何方向的同时，能够偏向于面向前方。
[0017]进一步的，前、后万向轮上设有复位弹簧，复位弹簧的一端与支撑架相对固定，另一端与脚踏板或者转动件相对固定。
[0018]设置复位弹簧，能够使转动轮能够旋转面对任何方向的同时，具有一扭力，使转动轮能够偏向于面向前方。
[0019]进一步的，所述前万向轮和后万向轮均包括:
[0020]支撑架；
[0021]转动轮，转动的安装在支撑架上；
[0022]转动轴，设置在所述支撑架上；
[0023]所述前万向轮的转动轴转动的安装在转动件上，所述后万向轮的转动轴转动的安装在脚踏板的后端。
[0024]进一步的，所述手柄组件包括:
[0025]连接杆，竖立连接在所述转动件上；
[0026]弯折杆，铰接在所述连接杆的上端；
[0027]管型构件，套设在连接杆或弯折杆上，用于滑动至连接杆与弯折杆的铰接处，使连接杆和弯折杆同轴且相对固定，或者滑尚连接杆与弯折杆的铰接处，使弯折杆能够相对连接杆转动。
[0028]优选的，管型构件套设在弯折杆上。这样设计不仅降低对连接杆高度的要求，也能减少结构复杂度，因为如果设置在连接杆上，为了使管型构件能够保持在连接杆与弯折杆的铰接位置处，需要设计相应的结构进行限位。
[0029]为了简化结构，进一步的，所述连接杆可以与所述转动件为一体成型的整体。
[0030]进一步的，所述脚踏板有两只，两只脚踏板之间具有连接机构，所述连接机构包括至少一组连接件，每组连接件的两端分别设置在对应的脚踏板上。
[0031]通过设置连接机构使两只脚踏板相互关联。每组连接件两端之间的距离是可以调节的，这样通过调节每组连接件两端的距离达到调节两只脚踏板之间距离的目的。实际运用时每组连接件可以被压缩、收拢或者弯折，滑板车在运动时能够通过各组连接件改变距离；而且在滑板车收起时，通过调节各组连接件，使两只脚踏板之间的距离达到最小，能够减小体积，提尚便携性。
[0032]进一步的，所述连接机构具有多组连接件，连接机构还包括连动件，所述连动件与各组连接件相连接，用于保证各组连接件同步运动从而使得两个脚踏板总是保持互相平行。
[0033]进一步的，所述连接机构还包括至少一个锁紧件用于锁紧至少一组连接件，使得可以调节并固定两只脚踏板之间的平行距离。
[0034]进一步的，所述连接机构在使用中可在保持两个脚踏板平行的情况下允许两个脚踏板之间的距离自由变动。
[0035]本申请还公开了一种滑板车，包括:
[0036]两个互相平行设置的脚踏板，每个所述脚踏板包括前端和后端；
[0037]前万向轮，安装在所述脚踏板的前端；
[0038]后万向轮，安装在所述脚踏板的后端，前、后万向轮的转动轴为倾斜设置，或设有复位弹簧；
[0039]两只脚踏板之间的连接机构，所述连接机构将两个脚踏板平行的连接起来，并可调整两个脚踏板之间的距离。
[0040]本实用新型的有益效果是:通过设置前万向轮和后万向轮，使得脚踏板能够向任意方向运动；转动件转动的安装在脚踏板的前端，手柄组件设置在转动件上，通过控制手柄组件使转动件在脚踏板前后方向周线转动，从而使安装在转动件上的前万向轮整体左右倾斜，从而控制滑板车转动，本申请滑板车相对于现有滑板车而言，运动形式多样，用户可以根据自己的喜好，做出多种动作。
【附图说明】
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[0041]图1是本实用新型滑板车手柄组件弯折后的结构示意图；
[0042]图2是本实用新型滑板车手柄组件展开后的结构示意图；
[0043]图3是后万向轮的结构示意图；
[0044]图4是前万向轮与转动件的结构示意图；
[0045]图5是连接机构的结构示意图；
[0046]图6是连接件的结构示意图。
[0047]图中各附图标记为:
[0048]1、手柄组件，2、后万向轮，3、脚踏板，4、连接机构，5、前万向轮，6、转动件，7、连接杆，8、管型构件，9、弯折杆，10、转动轮，11、支撑架，12、转动轴，13、连接件，14、锁紧件，15、连动件，16、孔。
【具体实施方式】
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[0049]下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
[0050]如