驾驶室后悬置减震器限位保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置，属机动车技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，安装在机动车驾驶室后悬置中的翻转锁止装置，一般都是通过锁止支架和铰接在锁止支架下方的支承架连接固定在车架底盘上的。为了缓解和减轻驾驶室因车辆在行驶过程中产生的颠簸震动，通常在锁止支架下方铰接有由螺杆、弹簧和底座构成的减震器。这种安装在后悬置上的减震器，虽然可以缓解和减轻驾驶室因车辆在行驶过程中产生的颠簸震动，但当这种颠簸震动的幅度较大且超出减震器自身的拉伸或压缩的极限时，则会导致减震器弹簧的断裂损坏或失效，从而降低了减震器的使用寿命，增加了减震器维修更换的人力、物力和时间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:旨在克服上述现有技术之不足，提供一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置，以有效的保护减震器并使其始终保持在其拉伸或压缩所允许的受力行程范围之内。
[0004]其技术方案是:一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置，包括锁止支架和铰接在锁止支架下方的由螺杆、弹簧和底座构成的减震器，以及支承架，其特征在于:所述减震器的上、下端分别安装有上、下限位架，上、下限位架上对应设置有上、下胶垫；所述安装在减震器下端的下限位架通过螺栓联接固定在支承架上，安装在减震器上端的上限位架中的上胶垫，置于支承架的上平面挡板之下，且其与支承架上平面挡板之间的距离，为减震器拉伸所允许的受力行程范围之内。
[0005]其有益效果是:由于根据减震器的最大和最小工作行程，来设定减震器限位保护装置的工作范围，即减震器限位保护装置的工作范围小于减震器允许的工作行程。故当减震器受到极大的拉伸或压缩时，减震器限位保护装置即受到拉伸或压缩，分解了减震器上的作用力，使减震器始终处在允许的受力行程范围之内，从而有效的保护了减震器，延长了减震器的使用寿命。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型结构示意图；
[0007]图2是图1的侧视图。
【具体实施方式】
[0008]如图1、2所示，一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置，包括锁止支架1和铰接在锁止支架下方的由螺杆、弹簧和底座构成的减震器2，以及支承架3。减震器2的上、下端分别安装有上、下限位架5、4，上、下限位架上对应设置有上、下胶垫51、41。安装在减震器下端的下限位架通过螺栓42联接固定在支承架3上，安装在减震器上端的上限位架中的上胶垫，置于支承架的上平面挡板31之下，且其与支承架上平面挡板之间的距离，为减震器拉伸所允许的受力行程范围之内。当减震器受拉力作用时，上限位架中的上胶垫51受支承架上平面挡板31阻挡，阻止减震器2继续向外拉伸，限制了减震器的最大行程；当减震器受压力作用时，上限位架中的上胶垫51与限位架中的下胶垫41抵接，阻止了减震器继续向内压缩，限制了减震器的最小行程，从而使减震器始终处在允许的受力行程范围内，有效的保护了减震器，延长了减震器的使用寿命。
【主权项】
1.一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置，包括锁止支架和铰接在锁止支架下方的由螺杆、弹簧和底座构成的减震器，以及支承架，其特征在于:所述减震器(2)的上、下端分别安装有上、下限位架(5、4)，上、下限位架上对应设置有上、下胶垫(51、41);所述安装在减震器下端的下限位架通过螺栓(42)联接固定在支承架(3)上，安装在减震器上端的上限位架中的上胶垫(51)，置于支承架的上平面挡板(31)之下，且其与支承架上平面挡板之间的距离，为减震器拉伸所允许的受力行程范围之内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置，包括锁止支架和铰接在锁止支架下方的由螺杆、弹簧和底座构成的减震器，以及支承架，减震器的上、下端分别安装有上、下限位架，上、下限位架上对应设置有上、下胶垫；所述安装在减震器下端的下限位架通过螺栓联接固定在支承架上，安装在减震器上端的上限位架中的上胶垫，置于支承架的上平面挡板之下，且其与支承架上平面挡板之间的距离，为减震器拉伸所允许的受力行程范围之内。当减震器受到较大的拉伸或压缩时，本装置即受到拉伸或压缩，分解减震器上的作用力，使减震器始终处在允许的受力行程范围之内，从而有效的保护了减震器，延长了减震器的使用寿命。
【IPC分类】B62D33/10
【公开号】CN205022715
【申请号】CN201520779770
【发明人】许汉平, 杨益奎, 刘彩云, 陈磊, 李军, 陈正东
【申请人】安徽安凯华夏汽车配件制造有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月30日