经济环保重型载货汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型设计一种运输设备，尤其是经济环保重型载货汽车。
【背景技术】
[0002]工程机械运输车是生活中常见的大型载重货车，主要用于运输一些施工建设工程中所需要的材料设备等，具有很强的承重能力，目前已被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，在经济发展过程中起了重要作用。当材料装入车厢进行运输时，现在有车厢密封效果不好，材料在车辆行进颠簸是会产生碰撞噪音，而建筑噪音污染影响到周围居民的正常生活环境，并且现有的运输车的车厢不具有减震功能，车辆颠簸直接传递给车厢内的材料内，容易使材料在运输过程中造成损坏。作为建筑施工最常用的钢筋材料在装车时通常需要多个工人将钢筋抬到或推入车厢内，造成工人劳动力过大，同时由于装车的力量不好把握，经常会出面力量过大钢筋前端对车厢前端板造成撞击的情况发生，不仅形成噪音还会对车厢造成损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是，针对上述现有技术的不足提供一种经济环保重型载货汽车。
[0004]本实用新型经济环保重型载货汽车所采用的技术方案如下:
[0005]本实用新型经济环保重型载货汽车，包括履带式行走机构、底盘、驾驶室和车厢，履带式行走机构设置在底盘下部，驾驶室设置在底盘前部，车厢设置在底盘上部，所述履带式行走机构包括驱动箱、环链、驱动轮、导向轮和履带轮，导向轮位于环链的内部前方，驱动轮位于环链的内部后方，履带轮位于导向轮和驱动轮之间，在驱动箱内设置有驱动电机和驱动杆，驱动杆的输入端与驱动电机相连接，驱动杆的输入端与驱动轮相连接，在驾驶室内设置有方向盘和转向机构，方向盘通过转向机构与导向轮相连接；所述车厢包括顶板、底板、侧板和端板，顶板和底板上下设置，侧板的数量为两个，两个侧板左右相对设置在顶板和底板两侧，端板的数量为两个，两个端板前后相对设置在顶板和底板两端，在位于后端的端板上设置有箱门，所述顶板和侧板的连接处设置有外包边和内包边，外包边通过螺栓固定在顶板和侧板的拐角连接处的外侧，内包边通过螺栓固定在顶板和侧板的拐角连接处的内侧，在外包边和内包边的相对内侧粘结有一层吸音棉层，在外包边和内包边的相对内侧均压设有一层瓦楞状密封片，所述瓦楞状密封片由弹性钢制成，所述顶板和侧板的连接处通过固化型环氧导电胶粘层粘结；在车厢内设置有钢筋装卸装置，所述钢筋装卸装置包括工作板、防撞板和支撑托辊，防撞板设置在工作板前端，支撑托辊的数量为两个，两个支撑托辊分别设置在工作板的前部和后部；所述每个支撑托辊均包括角钢、第一支杆、第二支杆、固定轴和套管，角钢固定在工作板上，第一支杆的数量为两个，两个第一支杆分别设置在角钢的左右两侧，第二支杆的数量为两个，两个第二支杆分别间隔设置在角钢中部，且第一支杆的高度高于第二支杆，在相邻的两个第一支杆与第二支杆以及第二支杆与第二支杆之间均固定有一个固定轴，套管套置在固定轴上且可相对于固定轴旋转设置。
[0006]作为本实用新型的优选方案，在底板和底盘之间设置有减震层，所述减震层包括两张相对设置的金属板，在金属板的相对外侧均设置有防滑垫，在金属板的相对内侧间隔设置有若干个凹槽，在两张相对设置金属板的凹槽内设置有弹性支撑柱，在相邻两个凹槽之间所形成的凸起表面设置有橡胶垫，在橡胶垫的表面均匀有增摩纹，在凸起内部设置有梯形空腔；所述弹性支撑柱包括支撑芯，在支撑芯外部包裹有圆柱形橡胶壳，支撑芯包括圆柱形金属芯，在圆柱形金属芯的外圆周上设置有一加强环，在圆柱形金属芯的上下两端分别设置有一个缓冲弹簧，在每个缓冲弹簧的前端均设置有一个受力压片。
[0007]作为本实用新型的优选方案，所述防撞板包括第一安装板和第二安装板，第一安装板设置在第二安装板前部，在第一安装板的前表面设置有防撞抗压层，在第二安装板的前表面设置有缓冲消力层，所述防撞抗压层由若干个前后压接的抗压片组成，所述抗压片的截面为弧形，在抗压片后部与第一安装板之间设置有复位弹簧，所述缓冲消力层由若干个横向平行设置的木条组成，上下相邻两木条之间留有缝隙，木条的前表面与第一安装板的后表面相抵。
[0008]本实用新型经济环保重型载货汽车的优点是，可以可以轻松的对钢筋进行装卸，节省了人力，并且车厢具有减振功能，密封效果好，可了防止钢筋在车辆颠簸中碰撞摩擦，避免形成噪音。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型经济环保重型载货汽车的主视图。
[0010]图2是本实用新型经济环保重型载货汽车的车厢拐角连接处结构示意图。
[0011]图3是本实用新型经济环保重型载货汽车的减振层结构示意图。
[0012]图4是本实用新型经济环保重型载货汽车的减振层的弹性支撑柱结构示意图。
[0013]图5是本实用新型经济环保重型载货汽车的钢筋装卸装置结构示意图。
[0014]图6是本实用新型经济环保重型载货汽车的钢筋装卸装置的支撑托辊结构示意图。
[0015]图7是本实用新型经济环保重型载货汽车的钢筋装卸装置的防撞板结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如附图所示，本实用新型经济环保重型载货汽车，包括履带式行走机构、底盘1、驾驶室2和车厢3，履带式行走机构设置在底盘I下部，驾驶室2设置在底盘I前部，车厢3设置在底盘I上部，所述履带式行走机构包括驱动箱4、环链5、驱动轮6、导向轮7和履带轮8，导向轮7位于环链5的内部前方，驱动轮6位于环链5的内部后方，履带轮8位于导向轮7和驱动轮6之间，在驱动箱4内设置有驱动电机和驱动杆，驱动杆的输入端与驱动电机相连接，驱动杆的输入端与驱动轮6相连接，在驾驶室2内设置有方向盘和转向机构，方向盘通过转向机构与导向轮7相连接。
[0017]当驱动电机启动时带动驱动杆转动，并由驱动杆带动驱动轮6转动，由于环链5缠绕在驱动轮6上，因此当驱动轮6转动时会带动环链5旋转从而实现向前推进，位于环链5内部前方的导向轮7用来引导推进方向，履带轮8用于辅助环链5旋转。
[0018]所述车厢3包括顶板3-1、底板3-2、侧板3_3和端板3_4，顶板3_1和底板3_2上下设置，侧板3-3的数量为两个，两个侧板3-3左右相对设置在顶板3-1和底板3-2两侧，端板3-4的数量为两个，两个端板3-4前后相对设置在顶板3-1和底板3-2两端，在位于后端的端板3-4上设置有箱门，所述顶板3-1和侧板3-3的连接处设置有外包边3-5和内包边3-6，外包边3-5通过螺栓固定在顶板3-1和侧板3-3的拐角连接处的外侧，内包边3_6通过螺栓固定在顶板3-1和侧板3-3的拐角连接处的内侧，在外包边3-5和内包边3-6的相对内侧粘结有一层吸音棉层，在外包边3-5和内包边3-6的相对内侧均压设有一层瓦楞状密封片3-7，所述顶板3-1和侧板3-3的连接处通过固化型环氧导电胶粘层3-8粘结；在底板3-2和底盘I之间设置有减震层，所述减震层包括两张相对设置的金属板3-10，在金属板的相对外侧均设置有防滑垫3-11，在金属板3-10的相对内侧间隔设置有若干个凹槽3-12，在两张相对设置金属板的凹槽3-12内设置有弹性支撑柱3-13，在相邻两个凹槽之间所形成的凸起3-14表面设置有橡胶垫3-15，在橡胶垫3-15的表面均匀有增摩纹，在凸起3_14内部设置有梯形空腔3-16 ;所述弹性支撑柱3-13包括支撑芯，在支撑芯外部包裹有圆柱形橡胶壳3-13-5，支撑芯包括圆柱形金属芯3-13-1，在圆柱形金属芯3-13-1的外圆周上设置有一加强环3-13-2，在圆柱形金属芯3-13-1的上下两端分别设置有一个缓冲弹簧3-13-3，在每个缓冲弹簧3-13-3的前端均设置有一个受力压片3-13-4。
[0019]顶板3-1、底板3-2、侧板3-3和端板3_4形成一个长方形箱体，外包边3_5和内包边3-6自侧板3-3和顶板3-1的外壁和内壁对侧板和顶板的拐角连接处进行包裹，从而提高了侧板3-3与顶板3-1之间的连接密封性，瓦楞状密封片3-7具有弹性变形功能，可以随外包边3-5和内包边3-6压紧的力度进行适应性调整，防止间隙产生。通过在底板3-2和底盘I之间设置减震层，减震层可以对底盘传递来的振动进行缓冲削弱，避免振动冲击直接传递到底板上，使车厢整体振动。通过将减震层设置成包括两张相对设置的金属板3-10，在两张相对设置金属板的凹槽3-12内设置有弹性支撑柱3-13的结构形式，弹性支撑柱3-13 —方面起到支撑的作用，另一方面在受到自底盘传来的冲击时会产生弹性变形，从而对冲击力进行缓解，凸起内部的梯形空腔3-16也使凸起3-14在良好的支撑效果情况下为冲击力提供减震间隙和弹性变形空间，从而