手动式折叠把手的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及自行车或电动自行车技术领域，尤其涉及一种手动式折叠把手。
【背景技术】
[0002]折叠自行车具有折叠后体积小、搬运方便、存放空间小等优点，籍以上述优点，折叠自行车越来越受到骑行者的喜欢。
[0003]车把手是自行车的主要部件之一，又是自行车中横向尺寸最大的部件，因此，选用折叠式车把手成为折叠自行车的基本特征。但现有的折叠式车把手大多存在结构复杂、零件繁多、锁止及解锁不便、或者在展开状态时锁止不牢靠等缺陷，不仅影响自行车的骑行舒适度，而且还影响整车的质量、安全以及使用寿命。
【发明内容】
[0004]为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种手动式折叠把手，该折叠把手结构简单合理，锁止及解锁方便，安全性高。
[0005]本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种手动式折叠把手，包括把立、把横和两个车把手，所述把横横向连接在所述把立的上端，该两车把手分别铰接在所述把横的横向两端上，该两车把手还能够相靠拢和相远离；且在所述把横上还设置有一用于将该两车把手锁定于相远离状态的锁定机构。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述把横具有一呈圆柱体状的把横本体，所述把横本体呈横向设置，并定位连接在所述把立的上端。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，该两车把手分别铰接在所述把横的横向两端上的结构为:所述把横本体的轴向两端上分别设置有一容置槽，该两容置槽的槽口各分别开口于所述把横本体轴向的两端面，每一所述容置槽朝上的一侧上还开设有一沿所述把横本体轴向延伸的长条形切口，所述长条形切口还分别与所述容置槽的内部及槽口相贯通，而构成一供所述车把手一端动作的L型空间；
[0008]该两车把手的一端分别相应的插置于该两L型空间内，且同时该两车把手的一端还分别通过销轴铰接于所述把横本体上。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述车把手包括有一圆柱体状的车把手本体、以及一体成型于所述车把手本体轴向一端上的扁平状的连接部，所述车把手本体的轴向另一端上套设有手握，所述连接部插置于所述L型空间内，且同时所述连接部还通过销轴铰接于所述把横本体上。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，该锁定机构包括上盖、下盖、第一铰接件和第二铰接件，其中，所述上盖的一侧通过所述第一铰接件铰接于所述把横本体的前侧上，所述下盖的一侧通过所述第二铰接件铰接于所述把横本体的后侧上；且在该两车把手处于相远离状态时，所述下盖能够自由的遮盖于该两L型空间外，所述上盖能够可拆卸地扣压于所述下盖上。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述下盖包括一下盖本体，所述下盖本体为沿所述把横本体轴向延伸的长条状槽体结构，该长条状槽体结构的截面为与所述把横本体外形相匹配的圆弧形，且该长条状槽体结构宽度方向的一侧通过所述第二铰接件铰接于所述把横本体的后侧上；
[0012]所述上盖包括一与所述下盖本体外形相配合并呈圆弧板状的上盖本体，所述上盖本体的一侧呈二分叉，且所述上盖本体呈二分叉的一侧通过所述第一铰接件铰接于所述把横本体的前侧上。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，所述上盖本体呈二分叉的一侧通过所述第一铰接件铰接于所述把横本体的前侧上的结构为:所述上盖本体一侧的二分叉上各分别固连有一第一凸耳组，每一所述第一凸耳组各分别由一对第一凸耳组成；所述把横本体的前侧上沿其轴向间隔固设有两个与该两第一凸耳组相配合的第二凸耳组，且每一所述第二凸耳组各分别由一对第二凸耳组成；
[0014]所述第一铰接件由两个第一铰接件单元组成，每一所述第一铰接件单元各包括有第一销轴、第二销轴、第一销栓、第一弹簧和垫片，其中，每一所述第一销轴相应的轴向止动且圆周方向转动连接在一对所述第一凸耳之间，每一所述第二销轴相应的轴向止动且圆周方向转动连接在一对所述第二凸耳之间，每一所述第一销栓各包括有一体成型的第一销头和第一销杆，且每一所述第一销栓的第一销杆依次活动穿设过呈相互配合的第二销轴、第一弹簧和垫片，并螺接于所述第一销轴中。
[0015]作为本实用新型的进一步改进，该长条状槽体结构宽度方向的一侧通过第二铰接件铰接于所述把横本体的后侧上的结构为:所述下盖本体宽度方向的一侧上沿其长度方向间隔固设有两个第三凸耳组，每一所述第三凸耳组各分别由一对第三凸耳组成；所述把横本体的后侧上沿其轴向间隔固设有一对中空的圆柱体形连接柱，每一所述连接柱相对应的活动置于一对所述第三凸耳之间；
[0016]所述第二铰接件由两个第二铰接件单元组成，每一所述第二铰接件单元各包括有第二销栓和螺帽，其中，每一所述第二销栓各包括有一体成型的第二销头和第二销杆，且每一所述第二销栓的第二销杆依次活动穿设过呈相互对应的一对所述第三凸耳和一所述连接柱，并定位连接于所述螺帽；还在每一所述第二销栓的第二销杆外自由套设有第二弹簧，且同时所述第二弹簧还活动内置于所述连接柱中。
[0017]作为本实用新型的进一步改进，所述下盖本体宽度方向的另一侧上沿其长度方向间隔固设有多个止顶块，该多个止顶块背向所述下盖本体的一侧还形成勾状部，且以所述上盖扣压于所述下盖上的状态为基准，该多个止顶块的勾状部恰能够抵顶于所述上盖本体朝向所述下盖本体的一表面上；
[0018]还在所述上盖本体朝向所述下盖本体的该一表面上一体形成有多条沿所述把横本体轴向延伸的凸齿条。
[0019]本实用新型的有益效果是:该锁定机构包括上盖、下盖、第一铰接件和第二铰接件，上盖的一侧通过第一铰接件铰接于把横本体的前侧上，下盖的一侧通过第二铰接件铰接于把横本体的后侧上，且在下盖自由的遮盖于两长条形切口外时，上盖能够可拆卸地扣压于下盖上，从而实现将该两车把手锁定于相远离状态；该锁定机构不仅结构简单合理，且锁止及解锁省力、方便，能够轻松的实现该两车把手的折叠和展开，实用性强；此外，该锁定机构中上盖与下盖的匹配性好，锁止牢靠，很好的提高了自行车骑行的舒适度和安全性。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
[0021]图2为图1中所示A部的放大结构示意图；
[0022]图3为本实用新型中该两车把手锁定于相远离状态(两车把手处于展开状态)时的一视角的结构示意图；
[0023]图4为图3中所示B部的放大结构示意图；
[0024]图5为本实用新型中该两车把手锁定于相远离状态(两车把手处于展开状态)时的另一视角的结构示意图；
[0025]图6为本实用新型中该两车把手处于相靠拢状态(两车把手处于折叠状态)时的一视角的结构示意图；
[0026]图7为图6中所示C部的放大结构示意图；
[0027]图8为本实用新型中该两车把手处于相靠拢状态(两车把手处于折叠状态)时的另一视角的结构示意图。
[0028]结合附图，作以下说明:
[0029]I——把立2——把横
[0030]20——把横本体 21——第二凸耳
[0031]22——连接柱200——容置槽
[0032]201——横向切口 3——车把手
[0033]30--车把手本体31--连接部
[0034]32——手握4——锁定机构
[0035]40——上盖41——下盖
[0036]400——上盖本体 401——第一凸耳
[0037]402——凸齿条 410——下盖本体
[0038]411——第三凸耳 412——止顶块
[0039]420——第一销轴 421——第二销轴
[0040]422一一第一销栓 423—一第一弹簧
[0041]424——垫片430——第二销栓
[0042]431--螺帽432--第二弹簧
【具体实施方式】
[0043]下面参照附图对本实用新型的手动式折叠把手的实施例进行详细说明。
[0044]本实用新型所述的一种手动式折叠把手，包括把立1、把横2和两个车把手3，所述把横2横向连接在所述把立I的上端，该两车把手3分别铰接在所述把横2的横向两端上，该两车把手3还能够相靠拢和相远离；且在所述把横2上还设置有一用于将该两车把手3锁定于相远离状态的锁定机构4，即:该折叠把手具有第一工作状态和第二工作状态，当该折叠把手处于第一工作状态下，该对车把手相靠拢，当该折叠把手处于第二工作状态下，该对车把手相远离。
[0045]在本实施例中，所述把横2具有一呈圆柱体状的把横本体20，所述把横本体呈横向设置，并定位连接在所述把立I的上端。
[0046]在本实施例中，该两车把手3分别铰接在所述把横2的横向两端上的结构为:所述把横本体20的轴向两端上分别设置有一容置槽200，该两容置槽200的槽口各分别开口于所述把横本体20轴向的两端面，每一所述容置槽200朝上的一侧上还开设有一沿所述把横本体轴向延伸的长条形切口 201，所述长条形切口还分别与所述容置槽的内部及槽口相贯通，而构成一供所述车把手3 —端朝上靠拢和展开动作的L型空间；
[0047]该两车把手3的一端分别相应的插置于该两L型空间内，且同时该两车把手3的一端还分别通过销轴铰接于所述把横本体20上。
[0048]优选的，所述车把手3包括有一圆柱体状的车把手本体30、以及一体成型于所述车把手本体轴向一端上的扁平状的连接部31，所述车把手本体30的轴向另一端上套设有手握32，所述连接部31插置于所述L型空间内，且同时所述连接部还通过销轴铰接于所述把横本体20上。所述长条形切口的宽度大小与所述连接部的厚度大小是相适配的。
[0049]在本实施例中，该