载重车仓栏底盘梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车技术领域，尤其是一种载重车仓栏底盘梁。
【背景技术】
[0002]载重车仓栏底盘的纵梁是底盘中承载最大的部件，直接关系到车辆的运输安全，目前的载重车仓栏底盘的纵梁的都是采用的槽形钢，由于其的承载力和扭矩刚性较差，在车高速行驶中，尤其是在乡间路载重行驶中，车载货物的重压下，仓栏底盘的纵梁就会承受弯曲力和左右的扭曲力，在仓栏底盘纵梁与车后桥中心轴的对应处，易出易弯曲、开焊或扭曲变形，使车辆承载能力降低，运输安全性差。车主都被迫用焊接帮铁来加强底盘强度。但是，更换后的车厢自重增加了大约一吨的钢材重量，增加了整车的自重，增加了耗油量，加大了运营成本。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种载重车仓栏底盘梁，该一种载重车仓栏底盘梁，采用大变截面纵梁和横梁，能达到纵梁和横梁的的强度、提高局部承载能力和纵梁抗弯曲、开焊或扭曲变形的目的。
[0004]本实用新型解决其问题的技术方案是，包括变截面纵梁、通横梁、加强横梁，其中，所述的变截面纵梁为工字梁，所述的变截面纵梁为两根，所述的变截面纵梁包括小截面部分和大截面部分，所述的大截面部分为加强段，所述的通横梁为槽钢，所述的通横梁包括三角支撑筋、加强座，所述的加强座连接于所述的变截面纵梁的小截面部分，所述的通横梁设置在两根变截面纵梁小截面部分的平筋上和加强座连接，所述的三角支撑筋连接变截面纵梁和通横梁，所述的加强横梁包括中段加强横梁和边段加强横梁，所述的边段加强横梁为两段，其中所述的中段加强横梁的两端分别连接于平行的两根变截面纵梁的加强部分间，所述的边段加强横梁的一端连接于平行的两根变截面纵梁的外侧、且与中段加强横梁相对应；
[0005]所述的变截面纵梁的小截面部分和大截面部分间有一过渡斜面，所述的变截面纵梁的小截面部分的高度为160 cm，所述的变截面纵梁的大截面部分的高度为55 cm，所述的通横梁截面的高度为20 cm，所述的加强横梁的截面高度为30 cm ；
[0006]所述的变截面纵梁包括立筋和两个平筋，所述的两个平筋平行焊接在所述的立筋的上下两侧；
[0007]所述的槽钢为钢板冷弯成型。
[0008]本实用新型的有益效果是:由于加大变截面纵梁的加强段、通横梁和加强横梁的截面规格尺寸，加强横梁与纵梁的加强段直接配合连接，克服了已有技术存在的连接不牢固，易开焊的缺陷，从而适用于任何吨位的大型载重货车的底盘，达到了防止了大型货物运输车车厢底盘的弯曲、变形、焊口开焊的现象发生的预期技术效果。
[0009]【附图说明】:
[0010]图1.为本实用新型结构主视图；
[0011]图2.为本实用新型图1的Α-Α剖视图；
[0012]图3为本实用新型为图2的Β-Β剖视截面视图；
[0013]图4.为本实用新型图2的C-C剖视截面视图；
[0014]图5.为本实用新型图2的I部剖视图；
[0015]图6、为本实用新型图2的II部剖视图图；
[0016]【具体实施方式】:
[0017]本实用新型的【具体实施方式】是，参照图1、图2，包括变截面纵梁、通横梁、加强横梁，其中，所述的变截面纵梁2为工字梁，所述的变截面纵梁2为两根，所述的变截面纵梁2包括小截面部分和大截面部分，所述的大截面部分为加强段，所述的通横梁1为槽钢，参照图6，所述的通横梁1包括三角支撑筋3、加强座6，所述的加强座6连接于所述的变截面纵梁2的小截面部分，所述的通横梁1设置在两根变截面纵梁2小截面部分的平筋7上和加强座6连接，所述的三角支撑筋3连接变截面纵梁2和通横梁1，参照图3、图5，所述的加强横梁包括中段加强横梁5和边段加强横梁4，所述的边段加强横梁4为两段，其中所述的中段加强横梁5的两端分别连接于平行的两根变截面纵梁2的加强部分间，所述的边段加强横梁4的一端连接于平行的两根变截面纵梁2的外侧、且与中段加强横梁5相对应；
[0018]参照图2、图3、图4，所述的变截面纵梁2的小截面部分和大截面部分间有一过渡斜面，所述的变截面纵梁2的小截面部分的高度为160 cm，所述的变截面纵梁的大截面部分的高度为55 cm，所述的通横梁1截面的高度为20 cm，所述的加强横梁4、5的截面高度为30cm ；
[0019]图3、图4，所述的变截面纵梁2包括立筋8和两个平筋7，所述的两个平筋7平行焊接在所述的立筋8的上下两侧；
[0020]参照图5，所述的槽钢为钢板冷弯成型。
【主权项】
1.一种载重车仓栏底盘梁，包括变截面纵梁、通横梁、加强横梁，其特征是:所述的变截面纵梁为工字梁，所述的变截面纵梁为两根，所述的变截面纵梁包括小截面部分和大截面部分，所述的大截面部分为加强段，所述的通横梁为槽钢，所述的通横梁包括三角支撑筋、加强座，所述的加强座连接于所述的变截面纵梁的小截面部分，所述的通横梁设置在两根变截面纵梁小截面部分的平筋上和加强座连接，所述的三角支撑筋连接变截面纵梁和通横梁，所述的加强横梁包括中段加强横梁和边段加强横梁，所述的边段加强横梁为两段，其中所述的中段加强横梁的两端分别连接于平行的两根变截面纵梁的加强部分间，所述的边段加强横梁的一端连接于平行的两根变截面纵梁的外侧、且与中段加强横梁相对应。2.根据权利要求1所述的一种载重车仓栏底盘梁，其特征是:所述的变截面纵梁的小截面部分和大截面部分间有一过渡斜面，所述的变截面纵梁的小截面部分的高度为160cm，所述的变截面纵梁的大截面部分的高度为55 cm，所述的通横梁截面的高度为20 cm，所述的加强横梁的截面高度为30 cm。3.根据权利要求1所述的一种载重车仓栏底盘梁，其特征是:所述的变截面纵梁包括立筋和两个平筋，所述的两个平筋平行焊接在所述的立筋的上下两侧。4.根据权利要求1所述的一种载重车仓栏底盘梁，其特征是:所述的槽钢为钢板冷弯成型。
【专利摘要】一种载重车仓栏底盘梁，包括变截面纵梁、通横梁、加强横梁，所述的变截面纵梁为两根，所述的通横梁包括三角支撑筋、加强座，所述的加强横梁包括中段加强横梁和边段加强横梁，所述的边段加强横梁为两段，其中所述的中段加强横梁的两端分别连接于平行的两根变截面纵梁的加强部分间，所述的边段加强横梁的一端连接于平行的两根变截面纵梁的外侧、且与中段加强横梁相对应；由于加大变截面纵梁的加强段、通横梁和加强横梁的截面规格尺寸，加强横梁与纵梁的加强段直接配合连接，克服了已有技术存在的连接不牢固，易开焊的缺陷，达到了防止了大型货物运输车车厢底盘的弯曲、变形、焊口开焊的现象发生的预期技术效果。
【IPC分类】B62D21/02
【公开号】CN205034169
【申请号】CN201520300488
【发明人】杨国洪
【申请人】黑龙江省太平洋货车网络科技有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年5月12日