一种与车筐一体的自行车车把的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种与车筐一体的自行车车把。
【背景技术】
[0002]现在自行车领域中，都是通过加装独立的前置车筐在车把前方，这种车筐结构简单，但是牢固性差，时间久了会歪斜脱落，只能更换。并且在自行车发生碰撞时，也极易脱落损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、强度高的与车筐一体的自行车车把。
[0004]本实用新型所提供的与车筐一体的自行车车把，包括车把1、筐底2与筐栏3 ;
[0005]所述车把1和筐底2为一单根主管材一体弯折而成；所述主管材弯折形成一个有一开口的非封闭形，作为车筐筐底2，在开口处主管材两端向上延伸，形成两根车把的支撑臂4，两根支撑臂4再向左右延伸，形成车把1 ;所述支撑臂4之间设有若干根用于同自行车连接的横向固定杆5 ;所述筐底2设有若干根作为车筐底部支撑的横管6 ;
[0006]所述筐栏3为一单根副管材弯折而成，水平设置于筐底2上方，其一边同支撑臂4固定连接。如图1所示。
[0007]本实用新型中，所述筐栏3与筐底2之间设有若干支撑柱7，用于加强筐底2和筐栏3的结构强度。
[0008]本实用新型中，所述筐栏3的弯折形状与筐底2的平面投影形状相同。
[0009]本实用新型中，所述筐底2的弯折形状为平面上的圆形、三角形、矩形或多边形。
[0010]本实用新型中，所述筐栏3的弯折形状与筐底2的弯折形状相同。
[0011]本实用新型中，所述筐栏3上设有一个可放置水壶的水平圆环形支架8。
[0012]本实用新型中，所述主管材的开口间距为3~10cm。
[0013]本实用新型中，所述筐底2和筐栏3之间间距为7~18cm。
[0014]本实用新型中，所述筐底2的主管材截面大于于筐栏3的副管材截面。
[0015]本实用新型通过支撑臂之间设置的固定杆同自行车转向柱连接，横向固定杆不仅起到连接车筐和车体的作用，同时连接的两个支撑臂，加强了车把的稳定性。另外，由于一体式的车筐和把手，使车筐的强度大大加强，在自行车前方发生碰撞时，撞击力由整个车体承受，外加车筐由高强度管材制成，减少了变形的几率，同时也防止车筐溃缩时撞击物对车主的伤害。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构图示。
[0017]图2为本实用新型与自行车的结合图。
[0018]图中标号:1为车把，2为筐底，3为筐栏，4为支撑臂，5为固定杆，6为横管，7为支撑柱，8为圆环形支架。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型包括车把1、筐底2与筐栏3 ;所述车把1和筐底2为单根主管材一体弯折而成，主管材为直径3cm空心钢管，在水平面上弯折形成一个未全封闭的长方形作为车筐筐底2，长方形长宽35cm*25cm，长方型4个角倒圆角，未封闭的开口位于一条长边的中心，开口间距为5cm ;开口处主管材两端向上延伸，形成两根车把的支撑臂4，两根支撑臂4再向左右延伸，形成车把1 ;所述支撑臂4之间设有2根用于同自行车连接的横向固定杆5 ;
[0020]所述筐底2设有4根等间距的横管6作为车筐底部支撑；
[0021]所述筐栏3为副管材在水平面上按照筐底2相同的未封闭长方形状弯折而成，副管材为直径2.5cm空心钢管，平行设置于筐底2上方，筐栏3的未封闭长方型的开口两端分别同两个支撑臂4固定连接；筐底2和筐栏3之间间距为9cm。
[0022]所述筐栏3与筐底2之间设有4个支撑柱7，分别位于长方型是个边角位置，用于加强筐底2和筐栏3的结构强度。
[0023]所述筐栏3上设有一个可放置水壶的水平圆环形支架8。如图1所示。
[0024]本实用新型通过支撑臂之间设置的固定杆同自行车转向柱连接，横向固定杆不仅起到连接车筐和车体的作用，同时连接的两个支撑臂，加强了车把的稳定性。另外，由于一体式的车筐和把手，使车筐的强度大大加强，在自行车前方发生碰撞时，撞击力由整个车体承受，外加车筐由高强度管材制成，减少了变形的几率，同时也防止车筐溃缩时撞击物对车主的伤害。
【主权项】
1.一种与车筐一体的自行车车把，其特征在于包括车把(1)、筐底(2)与筐栏(3); 所述车把(1)和筐底(2)为一单根主管材一体弯折而成；所述主管材弯折成一个有一开口的非封闭形，作为车筐筐底(2)，在开口处主管材两端向上延伸，形成两根车把的支撑臂(4)，两根支撑臂(4)再向左右延伸，形成车把(1);所述支撑臂(4)之间设有若干根用于同自行车连接的横向固定杆(5);所述筐底(2)设有若干根作为车筐底部支撑的横管(6); 所述筐栏(3)为一单根副管材弯折而成，水平设置于筐底(2)上方，其一边同支撑臂(4)固定连接。2.如权利要求1所述的自行车车把，其特征在于所述筐栏(3)与筐底(2)之间设有若干支撑柱(7)，用于加强筐底(2)和筐栏(3)的结构强度。3.如权利要求1所述的自行车车把，其特征在于所述筐栏(3)的弯折形状与筐底(2)的平面投影形状相同。4.如权利要求1、2或3所述的自行车车把，其特征在于所述筐底(2)的弯折形状为平面上的圆形、三角形、矩形或多边形。5.如权利要求1所述的自行车车把，其特征在于所述筐栏(3)上设有一个放置水壶的水平圆环形支架(8)。6.如权利要求1所述的自行车车把，其特征在于所述主管材的开口间距为3~10cm。7.如权利要求1所述的自行车车把，其特征在于所述筐底(2)和筐栏(3)之间间距为7?18cm08.如权利要求1所述的自行车车把，其特征在于所述筐底(2)的主管材截面大于于筐栏(3)的副管材截面。
【专利摘要】本实用新型属于自行车技术领域，具体为一种与车筐一体的自行车车把。车把和筐底为单根主管材一体弯折而成，主管材弯折形成有一开口的非封闭形筐底，开口处主管材两端向上延伸形成两根支撑臂，两根支撑臂再向左右延伸，形成车把；支撑臂之间设有若干根横向固定杆；筐底设有若干根作为车筐底部支撑的横管；筐栏为副管材在水平面上按照筐底相同的形状弯折而成，水平设置于筐底上方，同支撑臂固定连接。本实用新型通过固定杆同自行车转向柱连接，同时固定杆加强了车把的稳定性。另外，由于一体式的车筐和把手，使车筐的强度大大加强，在自行车前方发生碰撞时，撞击力由车体承受，减少车筐变形几率，防止车筐溃缩时撞击物对车主的伤害。
【IPC分类】B62K21/12, B62J9/00
【公开号】CN205044867
【申请号】CN201520754937
【发明人】杨文庆
【申请人】常州龙域产品策划有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月28日