带低噪音安全阀的全液压转向器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种转向设备，更确切地说，是一种带低噪音安全阀的全液压转向器。
【背景技术】
[0002]全液压转向器是一种常见的转向控制设备，广泛应用于农业机械和工业车辆上。为了限制在转向器工作时的最高压力，转向器内部或外部一般设置安全阀。现有的安全阀结构一般为阀芯阀套结构，即阀芯安装在阀套内，阀套安装在阀体内孔中，需要多个辅助零件来保证阀套与阀体的密封和限位，结构复杂，可靠性差，阀芯长径比大，极易在安全阀通过大流量产生液压噪音。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带低噪音安全阀的全液压转向器。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]—种带低噪音安全阀的全液压转向器，所述的带低噪音安全阀的全液压转向器包含一阀体，所述的阀体内设有一阀芯通道和一阀座通道，所述的阀芯通道与一注入通道相贯通，所述的阀座通道与一流出通道相贯通，所述的阀芯通道内设有一可横向活动的阀芯，所述的阀座通道内设有一可横向活动的阀座，所述的阀芯与所述的阀座之间设有一复位弹簧，所述的阀芯的顶部设有一精密钢球，所述的精密钢球设置在所述的阀芯通道的顶部，所述的阀芯包含一哑铃状的芯体，所述的芯体的头部设有一圆柱状的密封柱体，所述的密封柱体的侧壁上设有一由环形的均压环槽组成的均压环槽阵列，所述的芯体的尾部设有一环形的弹簧挡片，所述的弹簧挡片与所述的复位弹簧相配合，所述的芯体的中部设有一贯穿的均压通道，所述的阀座包含一圆柱状的座体，所述的座体的头部设有一弹簧柱头，所述的弹簧柱头与所述的复位弹簧相配合，所述的座体的尾部设有一环形的密封环槽，所述的密封环槽内设有一可拆卸的密封胶圈。
[0006]作为本实用新型较佳的实施例，所述的均压通道的底部设有一阻尼孔。
[0007]本实用新型的带低噪音安全阀的全液压转向器具有以下优点:由于阀芯直接安装在阀芯通道内，无任何阀套结构，也无需额外的密封和限位结构，大大降低了所需的零件数，结构简单，可靠性好，实用性强，特别适合对噪音要求较高的电动工业车辆上使用。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本实用新型的带低噪音安全阀的全液压转向器的立体结构示意图；
[0010]图2为图1中的带低噪音安全阀的全液压转向器的立体结构示意图，此时为另一个视角；
[0011]图3为图2中的带低噪音安全阀的全液压转向器沿A-A线的剖视图；
[0012]图4为图2中的带低噪音安全阀的全液压转向器的阀体的立体结构示意图；
[0013]图5为图4中的阀体沿B-B线的剖视图；
[0014]图6为图3中的带低噪音安全阀的全液压转向器的进一步的立体结构分解示意图；
[0015]图7为图6中的带低噪音安全阀的全液压转向器的阀座的立体结构示意图；
[0016]图8为图7中的阀座沿C-C线的剖视图；
[0017]图9为图6中的带低噪音安全阀的全液压转向器的阀芯的立体结构示意图；
[0018]图10为图9中的阀芯沿D-D线的剖视图；
[0019]其中，
[0020]1、带低噪音安全阀的全液压转向器；2、阀体；3、阀芯通道；4、阀座通道；5、注入通道；6、流出通道；7、阀芯；71、芯体；72、密封柱体；721、均压环槽；73、弹簧挡片；74、均压通道；741、阻尼孔；8、复位弹簧；9、阀座；91、座体；92、弹簧柱头；93、密封环槽；10、密封胶圈；11、精密钢球。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]如图1至图10所示，该带低噪音安全阀的全液压转向器1包含一阀体2，该阀体2内设有一阀芯通道3和一阀座通道4，该阀芯通道3与一注入通道5相贯通，该阀座通道4与一流出通道6相贯通，该阀芯通道3内设有一可横向活动的阀芯7，该阀座通道4内设有一可横向活动的阀座9，该阀芯7与该阀座9之间设有一复位弹簧8，该阀芯7的顶部设有一精密钢球11，该精密钢球11设置在该阀芯通道3的顶部，该阀芯7包含一哑铃状的芯体71，该芯体71的头部设有一圆柱状的密封柱体72，该密封柱体72的侧壁上设有一由环形的均压环槽721组成的均压环槽阵列，该芯体71的尾部设有一环形的弹簧挡片73，该弹簧挡片73与该复位弹簧8相配合，该芯体71的中部设有一贯穿的均压通道74，该阀座9包含一圆柱状的座体91，该座体91的头部设有一弹簧柱头92，该弹簧柱头92与该复位弹簧8相配合，该座体91的尾部设有一环形的密封环槽93，该密封环槽93内设有一可拆卸的密封胶圈10。
[0023]该均压通道74的底部设有一阻尼孔741。
[0024]使用时，如图3所示，当阀体2内的压力超出预设安全值时，高压油从注入通道5内进入并挤压阀芯7，阀芯7向左移动，高压油进入阀芯7与阀座通道4之间的缝隙，最后从流出通道6中流出，使得阀体2内的压力得到释放。当阀体2内的压力降低至预设安全值时，在复位弹簧8的作用下，阀芯7向右移动，阀芯7与阀座通道4之间的通道关闭。
[0025]该精密钢球11设置在该阀芯通道3的顶部，在加工阀芯通道3时，直接利用外力将精密钢球11来顶入阀芯通道3，大大提高了阀芯通道3加工的精度，提高了阀芯7与阀芯通道3的密封度。
[0026]由于阀芯7直接安装在阀芯通道3内，无任何阀套结构，也无需额外的密封和限位结构，大大降低了所需的零件数，结构简单，可靠性好，实用性强，特别适合对噪音要求较高的电动工业车辆上使用。
[0027]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种带低噪音安全阀的全液压转向器，其特征在于，所述的带低噪音安全阀的全液压转向器(1)包含一阀体(2)，所述的阀体(2)内设有一阀芯通道(3)和一阀座通道(4)，所述的阀芯通道(3)与一注入通道(5)相贯通，所述的阀座通道(4)与一流出通道(6)相贯通，所述的阀芯通道(3)内设有一可横向活动的阀芯(7)，所述的阀座通道(4)内设有一可横向活动的阀座(9)，所述的阀芯(7)与所述的阀座(9)之间设有一复位弹簧(8)，所述的阀芯(7)的顶部设有一精密钢球(11)，所述的精密钢球(11)设置在所述的阀芯通道(3)的顶部，所述的阀芯(7)包含一哑铃状的芯体(71)，所述的芯体(71)的头部设有一圆柱状的密封柱体(72)，所述的密封柱体(72)的侧壁上设有一由环形的均压环槽(721)组成的均压环槽阵列，所述的芯体(71)的尾部设有一环形的弹簧挡片(73)，所述的弹簧挡片(73)与所述的复位弹簧(8)相配合，所述的芯体(71)的中部设有一贯穿的均压通道(74)，所述的阀座(9 )包含一圆柱状的座体(91)，所述的座体(91)的头部设有一弹簧柱头(92 )，所述的弹簧柱头(92)与所述的复位弹簧(8)相配合，所述的座体(91)的尾部设有一环形的密封环槽(93),所述的密封环槽(93)内设有一可拆卸的密封胶圈(10)。2.根据权利要求1所述的带低噪音安全阀的全液压转向器，其特征在于，所述的均压通道(74)的底部设有一阻尼孔(741)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带低噪音安全阀的全液压转向器，所述的带低噪音安全阀的全液压转向器包含一阀体，所述的阀体内设有一阀芯通道和一阀座通道，所述的阀芯通道与一注入通道相贯通，所述的阀座通道与一流出通道相贯通，所述的阀芯通道内设有一可横向活动的阀芯，所述的阀座通道内设有一可横向活动的阀座，所述的阀芯与所述的阀座之间设有一复位弹簧，所述的阀芯的顶部设有一精密钢球。本实用新型的带低噪音安全阀的全液压转向器具有以下优点：由于阀芯直接安装在阀芯通道内，无任何阀套结构，也无需额外的密封和限位结构，大大降低了所需的零件数，结构简单，可靠性好，特别适合对噪音要求较高的电动工业车辆上使用。
【IPC分类】B62D5/06, B62D5/08
【公开号】CN205059724
【申请号】CN201520831393
【发明人】宋海兵, 王春宏, 谭国强, 陈晨, 袁凯
【申请人】江苏罡阳转向系统有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月26日