汽车发动机盖的缓冲结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车发动机盖的缓冲结构及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的发展，消费者对汽车设计制造过程中的细节要求也越来越高。汽车发动机盖是消费者在购买汽车的过程中最容易查看到的部件之一。为了使汽车发动机盖保持良好的装配性以及稳定性，需要在汽车发动机盖与汽车前端的横梁钣金之间设置有数个螺旋缓冲件。使当汽车在行驶过程中，汽车发动机盖保持稳固不晃动，避免汽车发动机盖因行驶过程中的发生颠簸，使汽车发动机盖发生异响和刚性碰撞，从而导致汽车发动机盖的变形和损坏。
[0003]图1为现有技术中的汽车发动机盖的缓冲结构的结构示意图，图2为现有技术中的汽车发动机盖的缓冲结构侧视图，如图1和图2所示，在现有技术中，由于缓冲件40采用螺纹结构21，因此现有的安装基座30也采用与缓冲件40相应的螺旋曲面结构，同时，为了保证缓冲件40的安装，缓冲件40中螺纹结构21的螺距要远大于安装基座30的钣金厚度。这使得缓冲件40在安装后，容易产生晃动，失去缓冲功能。进一步的，当缓冲件40受到压力时，还容易随着螺旋线旋转，使缓冲件40脱离，对汽车发动机盖造成损坏。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车发动机盖的缓冲结构及汽车，用于解决现有的发动机盖的缓冲结构中，缓冲块易于晃动和脱离缓冲块安装台，使汽车发动机盖受到损坏的问题。
[0005]—方面，本实用新型提供一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于，包括:安装台和缓冲块；
[0006]其中，所述安装台开设在汽车前端的横梁钣金上；所述安装台上形成有安装孔，所述安装孔边缘呈螺旋状结构，所述螺旋状结构包括起始段、过渡段和终止段；所述起始段所在的平面与所述安装孔的轴向方向垂直，所述终止段所在的平面与所述安装孔的轴向方向垂直，所述过渡段的两端分别与所述起始段和所述终止段连接，且所述过渡段呈螺旋形；所述缓冲块设置在所述安装孔内。
[0007]优选地，所述起始段的长度为所述螺旋状结构总长度的四分之一。
[0008]优选地，所述终止段的长度为所述螺旋状结构总长度的四分之一。
[0009]优选地，所述安装孔的边缘形成有缺口，以供所述缓冲块拧入所述安装孔中。
[0010]优选地，所述缺口位于所述起始段和所述终止段之间。
[0011 ] 优选地，所述缓冲块呈柱状结构，所述柱状结构的外壁上设有螺纹结构。
[0012]优选地，所述柱状结构的底部表面设有定位凸起，以供所述缓冲块拧入所述安装孔中。
[0013]另一方面，一种汽车，其特征在于，包括:汽车主体、以及上述的汽车发动机盖的缓冲结构，所述汽车发动机盖的缓冲结构安装在所述汽车主体上。
[0014]本实用新型提供的汽车发动机盖的缓冲结构及汽车，包括:安装台和缓冲块；其中，所述安装台开设在汽车前端的横梁钣金上；所述安装台上形成有安装孔，所述安装孔边缘呈螺旋状结构，所述螺旋状结构包括起始段、过渡段和终止段；所述起始段所在的平面与所述安装孔的轴向方向垂直，所述终止段所在的平面与所述安装孔的轴向方向垂直，所述过渡段的两端分别与所述起始段和所述终止段连接，且所述过渡段呈螺旋形；所述缓冲块设置在所述安装孔内。利用在所述螺旋状结构中包括与所述安装孔的轴向方向垂直的所述起始段和所述终止段，以及呈螺旋形的所述过渡段，使所述缓冲块更牢固地固定在所述安装孔中，避免晃动和脱落，保证汽车发动机盖的稳固。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术中的汽车发动机盖的缓冲结构的结构示意图；
[0016]图2为现有技术中的汽车发动机盖的缓冲结构的侧视图；
[0017]图3为本实用新型实施例一提供的汽车发动机盖的缓冲结构的侧视图；
[0018]图4为本实用新型实施例二提供的汽车发动机盖的缓冲结构的侧视图；
[0019]图5为本实用新型实施例三提供的缓冲块的结构侧视图；
[0020]图6为本实用新型实施例三提供的安装台的结构侧视图。
[0021]附图标记:
[0022]10-安装台；11-安装孔；12-螺旋状结构；
[0023]121-起始段；122-过渡段；123-终止段；
[0024]13-缺口；20-缓冲块；21-螺纹结构；
[0025]22-定位凸起；30-安装基座；40-缓冲件。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型中所涉及的方位词均是指汽车发动机盖的缓冲结构设置在汽车上后，所具有的正常方位含义，例如“汽车前端”是指靠近汽车车头的一端。
[0027]图3为本实用新型实施例一提供的汽车发动机盖的缓冲结构的侧视图。如图3所示，本实施例一提供的汽车发动机盖的缓冲结构包括:安装台10和缓冲块20。其中，安装台10开设在汽车前端的横梁钣金上，安装台10上形成有安装孔11，安装孔11边缘呈螺旋状结构12，螺旋状结构12包括起始段121、过渡段122和终止段123，起始段121所在的平面与安装孔11的轴向方向垂直，终止段123所在的平面与安装孔11的轴向方向垂直，过渡段122的两端分别与起始段121和终止段123连接，且过渡段122呈螺旋形，缓冲块20设置在所述安装孔11内。
[0028]具体的，在本实施例一中，在安装孔11边缘有螺旋状结构12，以供缓冲块20卡设于安装孔11内，并与螺旋状结构12过盈配合，而螺旋状结构12则包括起始段121、过渡段122和终止段123，起始段121所在的平面和终止段123所在的平面分别与安装孔11的轴向方向垂直，过渡段122的两端分别与起始段121和终止段123连接，且过渡段122呈螺旋形。使与螺旋状结构12过盈配合的缓冲块20不容易从安装孔11内脱离。当在汽车行进过程中受到颠簸时，汽车发动机盖给缓冲块20 —个沿安装孔11轴向方向的压力，由于螺旋状结构12包括起始段121、过渡段122和终止段123，因此缓冲块20受到的沿安装孔11轴向方向的力不会被分散，即缓冲块20不会沿螺旋状结构旋转，这使得缓冲块20牢牢地固定在安装孔11内，起到对汽车发动机盖的缓冲，保证汽车发动机盖的稳固。
[0029]上述实施例一提供了一种汽车发动机盖的缓冲结构，包括:安装台10和缓冲块20。其中，安装台10开设在汽车前端的横梁钣金上，安装台10上形成有安装孔11，安装孔11边缘呈螺旋状结构12，螺旋状结构12包括起始段121、过渡段122和终止段123，起始段121所在的平面与安装孔11的轴向方向垂直，终止段123所在的平面与安装孔11的轴向方向垂直，过渡段122的两端分别与起始段121和终止段123连接，且过渡段122呈螺旋形，缓冲块20设置在所述安装孔11内。利用在螺旋状结构12中包括与