一种具有柔性衬套的汽车传动轴总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，具体来讲是一种具有柔性衬套的汽车传动轴总成。
【背景技术】
[0002]汽车在不平整的道路上行驶时，颠簸路面会对车身产生影响，造成车身剧烈震动，震动又反馈给汽车转向下传动轴，传动轴花键会产生轴向相对位移，以保护转向机构安全可靠的工作，减少震动对驾驶员造成的伤害。
[0003]目前汽车传动轴的设计主要存在几种情况:(1)对于小型车，通常采用小模数花键，车身震动会引起刚性间隙碰撞产生异响；(2)对于中、重型车，通常采用稍大模数花键，并在花键表面涂覆尼龙，以消除刚性间隙碰撞产生的异响。但涂敷尼龙必须进行后续加工，存在一定的加工误差，导致滑动阻力不稳定。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种具有柔性衬套的汽车传动轴总成，既能够减弱车身震动产生的异响，又能满足传动轴与传动套的滑动阻力要求。
[0005]为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是:一种具有柔性衬套的汽车传动轴总成，包括依次相连的万向节叉、转向节叉、花键轴、轴管和焊接叉，所述转向节叉与花键轴相连的一端设置有密封件；所述花键轴具有半径较大的第一轴段和半径较小的第二轴段，其中，第一轴段的端部插装于轴管中，且第一轴段插装于轴管中的部分包裹有柔性衬套；第二轴段的端部穿过所述密封件，插装于转向节叉中。
[0006]进一步改进在于:所述密封件的中部向外凸起形成一个凸台，凸台内开设有一个沿轴向贯穿密封件的通孔，所述第二轴段的端部穿过该通孔，插装于转向节叉中。
[0007]进一步改进在于:所述密封件通孔的孔径与花键轴第二轴段的直径相配合。
[0008]进一步改进在于:所述密封件通过卡圈固定于转向节叉的端部外侧。
[0009]进一步改进在于:所述转向节叉的侧壁沿周向开设有卡槽，该卡槽位于靠近密封件的位置；所述卡圈具有与卡槽相配合的卡齿。
[0010]进一步改进在于:所述密封件的直径与转向节叉的直径相等。
[0011]进一步改进在于:所述密封件为机械密封件。
[0012]进一步改进在于:所述柔性衬套为尼龙衬套。
[0013]进一步改进在于:所述花键轴为四齿结构。
[0014]进一步改进在于:所述转向节叉通过万向十字轴与万向节叉连接。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]1、本实用新型中，通过在花键轴第一轴段插装于轴管中的部分包裹柔性衬套(尼龙衬套)，轴管与柔性衬套接触配合，既能够消除转向撞击造成的异响，又能增加滑动摩擦系数，满足传动轴与传动套的滑动阻力要求，增加了汽车行驶的安全性能。
[0017]2、本实用新型中，在转向节叉与花键轴相连的一端设置有密封件(机械密封件)，花键轴第二轴段的端部穿过密封件，插装于转向节叉中，由于密封件紧固于转向节叉，且与花键轴的第二轴段配合，加强了密封效果。
[0018]3、本实用新型中，密封件通过卡圈固定于转向节叉的端部外侧，具体的，转向节叉的侧壁沿周向开设有卡槽，该卡槽位于靠近密封件的位置，所述卡圈具有与卡槽相配合的卡齿，通过卡槽和卡齿的配合，既提高了密封件的密封性能，又对卡圈的安装位置进行了限位，防止其发生位移。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例中具有柔性衬套的汽车传动轴总成的结构示意图；
[0020]图2为图1中A-A向的剖视图。
[0021]附图标记:
[0022]1-花键轴；11-第一轴段；12-第二轴段；13-柔性衬套；2-轴管；3_焊接叉；4-转向节叉；5_万向十字轴；6_万向节叉；7_卡圈；8_密封件。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
[0024]参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种具有柔性衬套的汽车传动轴总成，包括依次相连的万向节叉6、转向节叉4、花键轴1、轴管2和焊接叉3，其中，转向节叉4的一端与万向节叉6连接，转向节叉4的另一端与花键轴1的一端连接，具体的，转向节叉4通过万向十字轴5与万向节叉6连接。轴管2的一端与花键轴1的另一端连接，轴管2的另一端与焊接叉3连接。
[0025]转向节叉4与花键轴1相连的一端设置有密封件8，具体的，密封件8为机械密封件，密封件8通孔的孔径与花键轴1第二轴段12的直径相配合，且密封件8的直径与转向节叉4的直径相等。该密封件8通过卡圈7固定于转向节叉4的端部外侧。具体的，转向节叉4的侧壁沿周向开设有卡槽，该卡槽位于靠近密封件8的位置；卡圈7具有与卡槽相配合的卡齿。通过卡槽和卡齿的配合，既提高了密封件8的密封性能，又对卡圈7的安装位置进行了限位，防止其发生位移。
[0026]具体的，花键轴1为四齿结构，花键轴1具有半径较大的第一轴段11和半径较小的第二轴段12，其中，第一轴段11的端部插装于轴管2中，且第一轴段11插装于轴管2中的部分包裹有柔性衬套13，具体的，柔性衬套13为尼龙衬套，该柔性衬套13的外径及形状与轴管2内径及形状相适配，轴管2与柔性衬套13直接接触配合。既能够消除转向撞击造成的异响，又能增加滑动摩擦系数，满足传动轴与传动套的滑动阻力要求，增加了汽车行驶的安全性能。
[0027]第二轴段12的端部穿过密封件8，插装于转向节叉4中。具体的，密封件8的中部向外凸起形成一个凸台，凸台内开设有一个沿轴向贯穿密封件8的通孔，第二轴段12的端部穿过该通孔，插装于转向节叉4中。由于密封件8紧固于转向节叉4，且与花键轴1的第二轴段12配合，加强了密封效果。
[0028]本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
【主权项】
1.一种具有柔性衬套的汽车传动轴总成，包括依次相连的万向节叉￠)、转向节叉(4)、花键轴(1)、轴管(2)和焊接叉(3)，其特征在于:所述转向节叉(4)与花键轴(1)相连的一端设置有密封件(8);所述花键轴(1)具有半径较大的第一轴段(11)和半径较小的第二轴段(12)，其中，第一轴段(11)的端部插装于轴管(2)中，且第一轴段(11)插装于轴管(2)中的部分包裹有柔性衬套(13);第二轴段(12)的端部穿过所述密封件(8)，插装于转向节叉(4)中。2.根据权利要求1所述的具有柔性衬套的汽车传动轴总成，其特征在于:所述密封件(8)的中部向外凸起形成一个凸台，凸台内开设有一个沿轴向贯穿密封件⑶的通孔，所述第二轴段(12)的端部穿过该通孔，插装于转向节叉(4)中。3.根据权利要求2所述的具有柔性衬套的汽车传动轴总成，其特征在于:所述密封件(8)通孔的孔径与花键轴⑴第二轴段(12)的直径相配合。4.根据权利要求1所述的具有柔性衬套的汽车传动轴总成，其特征在于:所述密封件(8)通过卡圈(7)固定于转向节叉⑷的端部外侧。5.根据权利要求4所述的具有柔性衬套的汽车传动轴总成，其特征在于:所述转向节叉⑷的侧壁沿周向开设有卡槽，该卡槽位于靠近密封件⑶的位置；所述卡圈(7)具有与卡槽相配合的卡齿。6.根据权利要求1所述的具有柔性衬套的汽车传动轴总成，其特征在于:所述密封件(8)的直径与转向节叉⑷的直径相等。7.根据权利要求1所述的具有柔性衬套的汽车传动轴总成，其特征在于:所述密封件(8)为机械密封件。8.根据权利要求1所述的具有柔性衬套的汽车传动轴总成，其特征在于:所述柔性衬套(13)为尼龙衬套。9.根据权利要求1所述的具有柔性衬套的汽车传动轴总成，其特征在于:所述花键轴(1)为四齿结构。10.根据权利要求1所述的具有柔性衬套的汽车传动轴总成，其特征在于:所述转向节叉⑷通过万向十字轴(5)与万向节叉(6)连接。
【专利摘要】一种具有柔性衬套的汽车传动轴总成，涉及汽车传动轴技术领域，其包括依次相连的万向节叉、转向节叉、花键轴、轴管和焊接叉，所述转向节叉与花键轴相连的一端设置有密封件；所述花键轴具有半径较大的第一轴段和半径较小的第二轴段，其中，第一轴段的端部插装于轴管中，且第一轴段插装于轴管中的部分包裹有柔性衬套；第二轴段的端部穿过所述密封件，插装于转向节叉中。本实用新型既能够减弱车身震动产生的异响，又能满足传动轴与传动套的滑动阻力要求。
【IPC分类】B62D1/20
【公开号】CN205075882
【申请号】CN201520843354
【发明人】杨耀东
【申请人】十堰瑞程传动轴有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月28日