一种车顶结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及汽车制造领域，特别是汽车车顶结构。
【背景技术】
[0002] 对于汽车白车身制造，目前常用的制造工艺是两次总拼的制造工艺。
[0003] 在运种工艺下，车顶横梁是在内总拼工位完成定位焊接的。总拼工装一般采用左 右合犹的开放式总拼，请参阅4所示，其车顶横梁40的定位都是从两旁往中间悬臂伸出，横 梁的中间并没有定位。其定位点42通过焊接的方式进行定位连接。
[0004] 运种定位方式在定位焊接后，请参阅图5所示，由于冲压件的回弹W及车身的张 力，横梁中部总是偏低。当外总拼W后车顶定位焊接时，导致车顶前后横梁处的尺寸偏低， 引起总装前后挡风玻璃与车顶的平整度匹配差。为了修复大的偏差，需要拆除玻璃，整形车 顶处饭金。运种返修，费时，费力，成本高。 阳0化]因此，确有必要开发一种新型的车顶结构，来克服现有技术中的技术缺陷。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种新型的车顶结构，其可W解决车顶横梁低的尺寸 问题，改善前后挡风玻璃与车顶的平整度匹配。
[0007] 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
[0008] 一种车顶结构，其包括车顶横梁，其中所述横梁与车顶匹配处的侧部的定位机构， 在Z向设置有第一定位点，进一步的，所述横梁与车顶匹配处的侧部，在Z向还设置有第二 定位点。
[0009] 进一步的，其中所述第一定位点和第二定位点处在不同的Y截面。
[0010] 进一步的，其中所述第二定位点也位于所述定位机构上。
[0011] 进一步的，其中所述第二定位点位于所述第一定位点的内侧。
[0012] 进一步的，其中所述第二定位点距离第一定位点100mmW上。
[0013] 相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：
[0014] 通过在原定位截面的定位机构上延伸设置一组新的定位点：第二定位点，支撑并 向上推动横梁内侧，使车顶横梁中部产生向上的弹性弯曲，增加车顶横梁的拱度，从而弥补 原来中间下荡的趋势，使白车身尺寸达到要求。
[0015] 如此，解决了目前所有类似车型的车顶横梁低的尺寸问题，改善了前后挡风玻璃 与车顶的平整度匹配，杜绝了此类问题引起的返修，产生了巨大的经济效益。
【附图说明】
[0016] 图1是本实用新型一个实施方式的车顶结构的结构示意图。
[0017] 图2是图1所示的车顶结构工装定位逻辑概念结构示意图。
[0018] 图3是图2所示的车顶结构的工装定位局部结构示意图。
[0019] 图4是现有技术设及的车顶结构示意图。
[0020] 图5图4所示的车顶结构工装定位逻辑概念结构示意图。
[0021] 图中的附图标记说明如下。
【具体实施方式】
[0022] W下将结合附图和实施例，对本实用新型设及的一种车顶结构的技术方案作进一 步的详细描述。
[0023] 请参阅图1所示，本实用新型的一个实施方式提供了一种车顶结构，其中其车顶 前横梁10与车顶匹配处的侧部定位机构12上，在Z向设置有第一定位点14。
[0024] 利用目前的第一定位点14的机构，从其延伸出第二定位点16,第二定位点16在 第一定位点14的内侧，相距100mmW上，使第二定位点16相对于第一定位点14产生足够 的向上弯矩，使车顶横梁中间抬高；运样即保证了定位机构紧凑，又不影响焊点可达性。 阳0巧]进一步的，第一定位点14保持在设计名义Z坐标值，第二定位点16的Z值允许有 足够向上调整的空间，一般利用调整垫片的形式。
[0026] 请参阅图2所示，运种方式，巧妙利用了开放式总拼工装的特点，将原来车顶横梁 与车顶匹配处，车顶前横梁的前沿或车顶后横梁的后沿，每侧只有一个Z向定位点改为两 个Z向定位点，且两个定位点处在不同的Y截面。
[0027] 而每侧的两个定位点的定位机构仍然从单侧伸出；新增的定位点，是从目前的一 个定位截面的定位机构上延伸一组定位，支撑并向上推动横梁内侧，使车顶横梁中部产生 向上的弹性弯曲，增加车顶横梁的拱度，从而弥补原来中间下荡的趋势，使白车身尺寸达到 要求。
[0028] 请参阅图3所示，其图示了一个具体工装实施方案，其中车顶前横梁10安装在侧 围内板总成20和工装总成30上。
[0029] 本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可W在 不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而运些变形和 修改均应当属于本实用新型的范围内。
【主权项】
1. 一种车顶结构，其特征在于，其包括车顶横梁，其中所述车顶横梁与车顶匹配处的侧 部的定位机构，在Z向设置有第一定位点，所述横梁与车顶匹配处的侧部，在Z向还设置有 第二定位点。2. 如权利要求1所述的一种车顶结构，其特征在于，其中所述第一定位点和第二定位 点处在不同的Y截面。3. 如权利要求1所述的一种车顶结构，其特征在于，其中所述第二定位点也位于所述 定位机构上。4. 如权利要求1所述的一种车顶结构，其特征在于，其中所述第二定位点位于所述第 一定位点的内侧。5. 如权利要求1所述的一种车顶结构，其特征在于，其中所述第二定位点距离第一定 位点100mm以上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车顶结构，其中其横梁结构与车顶匹配处的侧部定位机构上，在Z向设置有第一定位点和第二定位点。本实用新型通过在原有定位截面的定位机构上延伸新增一个第二定位点，支撑并向上推动横梁内侧，使车顶横梁中部产生向上的弹性弯曲，增加车顶横梁的拱度，从而弥补原来中间下荡的趋势，使白车身尺寸达到要求。
【IPC分类】B62D25/06
【公开号】CN205075900
【申请号】CN201520589485
【发明人】杨官山, 许先中
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年8月7日