安全省力快捷微阻力自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是新一代自行车，涉及普通轮胎既是行驶轮又是刹车轮分置。新型自行车前后行驶轮行驶阻力呈数量级下降，且抓地力强，防侧滑，该车带后置升降轮刹车机构，准刹车和刹车时，左右两个刹车轮着地，微阻力宽轮边充气行驶后轮抬起，二轮变三轮，稳定、安全，后置二个刹车轮小而宽，刹车效果大大提高；正因为行驶阻力大大下降，该车具备换档增速功能，另外本实用新型车身减震简单化，这样一种安全省力快捷微阻力自行车。
【背景技术】
[0002]二轮自行车先天稳定性差，特别是上下车低速状态，不安全；现有自行车采用橡胶轮胎，对地摩擦阻力大，能满足刹车要求，对行驶极为不利，且与负载、充气程度密切关联，累；车速与行驶阻力大同样关联，太慢；普通自行车被边缘化不无道理。
【发明内容】
[0003]安全省力快捷微阻力自行车，如图1所示，主要由减震车身、车把、手闸、前叉、微阻力充气行驶前轮，微阻力宽轮边充气行驶后轮，蹬踏变速机构，倒扣槽形件支撑架构、左右二套后置升降轮刹车机构组成；减震车身之车头套筒与上斜连接管、下斜连接管连接，上斜连接管下端与车座下斜立柱下端之间设有减震弹簧，其两端活动连接，柱销封装，下斜连接管的下末端与蹬踏变速机构盒体前向端同样活动连接，柱销封装，上斜连接管下末端与下斜连接管之间用短管焊接，以提高车身强度，减震车身后部三角架底边左右连接管插入蹬踏变速机构之盒体后端孔内，内外端口焊接，缘于刹车时受力需要，三角架第二边为车座下斜立柱，三角架第三边为左右两个斜撑管，左右两个三角架底边连接管和第三边斜撑管的后末端与弯角连接件连接，以支撑微阻力宽轮边充气行驶后轮，所述左右两个斜撑管与左右两个三角架底边连接管的中间有埋铁，用以固装倒扣槽形件支撑架构两翼侧板，减震车身后端还有后依架，该后依架前端与车座下斜立柱连接，后端通过竖杆与上述左右两个弯角连接件连接，车座下斜立柱上端设有转动拉钩，转动拉钩下端与钢丝一端固装，铜焊成球的钢丝另一端与所述后置升降轮刹车机构的簧舌舌体连接，使升降刹车轮抬起，车辆恢复至行驶状态。
[0004]蹬踏变速机构包括盒体、盒盖、传动系统和拨动机构，还包括衬套、轴承盖，诸多尼龙轴承、轴套，轴用挡圈，键，滚珠，防渗油圈，润滑油，还包括盒体右前端滚珠弹簧座，以及蹬踏曲柄；蹬踏变速机构的特点在于:空心轴齿轮之轴孔通过二个轴承支承于主动轴，二个轴承之间通过衬套定距，空心轴齿轮中间部位通过大轴承支承于盒体，空心齿轮轴右外端通过螺纹与传动转盘连接，轴承盖与传动转盘端面连接，链轮与传动转盘径向连接，空心轴齿轮与大轴承轴向结合处有凸肩，大轴承左侧还有螺钉将衬套轴向定位，再有传动转盘螺纹连接，使空心轴齿轮轴向定位，空心轴齿轮轴孔中的两个轴承外档设有挡圈，和轴承盖配合，使中心主动轴及二个轴承轴向定位，主动轴左端通过尼龙轴承支承于盒盖，从动轴两端带凸肩，通过尼龙轴承轴向定位。
[0005]蹬踏变速机构传动系统包括主动轴，从动轴，第一主动齿轮，第二主动齿轮，连体第一从动齿轮、连体第二从动齿轮，传动齿轮，空心轴齿轮，传动转盘，链轮；连体第一从动齿轮、连体第一从动齿轮中间由拨动机构的拔叉沿从动轴轴向左右拨动，低速档时，齿轮与连体第二从动齿轮啮合，高速档时，第二主动齿轮与连体第二从动齿轮啮合，从动轴转动，带动传动齿轮与空心轴齿轮转动，传动转盘、链轮随动。传动转盘左端面设有圆环槽，槽中布满滚珠，使转盘与盒体保持0.2mm距离，避免摩擦损耗，轴承盖及大轴承右侧边加装防渗圈，盒盖内环槽嵌装防渗圈，以防渗油。
[0006]蹬踏变速机构的拨动机构由踢杆，拨动杆，第一连动杆，第二连动杆，滑杆，拨叉，第一锥形弹簧、第二锥形弹簧组成；拨动杆右端设有2个圆弧环槽，盒体右前端安置滚珠弹簧座，拨动杆从该座中穿过，踢杆与拨动杆固装，拨动杆与第一连动杆，第二连动杆相连接，第一连动杆、第二连动杆滑动于滑杆，拨动第二、第一锥形弹簧，通过第二、第一锥形弹簧压迫并拨动拨叉前向端，其后向端随动，拨叉后向端位于连体第一从动齿轮、第二从动齿轮中间，松套连接，从而拨动连体第一从动齿轮、连体第二从动齿轮沿从动轴轴向移动，实施变速；左右踢动踢杆，拨动杆左右移动，滚珠弹簧座中的滚珠分别落入二个圆弧环槽，当落入最右环槽，第一连动杆压迫第二锥形弹簧，使拨叉沿滑杆左移，带动连体第一从动齿轮、连体第二从动齿轮，第二主动齿轮与连体第二从动齿轮啮合，蹬踏变速机构处于高速档；当滚珠落入拨动杆第二环槽，即图示环槽，第二连动杆压迫第一锥形弹簧，使拨叉沿滑杆右移，带动连体第一从动齿轮、连体第二从动齿轮，使第一主动齿轮与连体第一从动齿轮啮合，第二主动齿轮、连体第二从动脱离，连体第一从动齿轮通过键带动从动轴旋转，齿轮与之啮合的空心轴齿轮及传动转盘、链轮转动，旋转方向与主动轴一致，并处于同一轴线。齿轮、连体第一从动齿轮速比为(1:1)，齿轮与空心轴齿轮速比大于1，因此，上述滚珠落入拨动杆第二环槽，即低速档，链轮与主动轴的速比大于1，第二锥形弹簧、第一锥形弹簧起缓冲作用。
[0007]所述安全省力快捷微阻力自行车，所述微阻力宽轮边充气行驶后轮包括外胎组合件、内胎、厚衬、宽轮边钢圈、辐条、和中心轴承套；所述外胎组合件由外胎、圆弧状人字形弹性钢板、中间带凸圈的铆钉、帽销、还有垫圈组成；中间带凸圈的铆钉尾部成方形、末端带中心孔，所述圆弧状人字形弹性钢板上冲有多个方孔，所述外胎外圆周带诸多沉孔。
[0008]所述外胎组合件的外胎内圆周与圆弧状人字形弹性钢板相贴合，后者所冲之方孔与外胎外圆周沉孔相对应，弹性钢板首尾相接排列，间隔为1mm，圆弧状人字形弹性钢板所冲之方孔与中间带凸圈的铆钉末端呈方形相配合，铆钉末端中心孔与帽销过渡配合，中间带凸圈的铆钉之凸圈埋于外胎外圆周沉孔中，组装后的外胎组合件内圆周有帽销及垫圈凸起，厚衬外圆周凹坑与之对应，厚衬将外胎组合件与内胎隔离并予保护。
[0009]微阻力充气行驶前轮与微阻力宽轮边充气行驶后轮的差别是后者带宽轮边和台阶的轮圈，前者的轮圈只带台阶。
[0010]安全省力快捷微阻力自行车，倒扣槽形支撑架构两翼侧板固装于减震车身后部三角架连接管、斜撑管、弯角连接件及后依架的侧旁，两翼侧板上安置左右两套升降轮刹车机构，每套升降轮刹车机构包括行星过渡轮小机构、凸轮、撞块、扭簧、簧舌、刹车轮支架、限位机构；每套行星过渡轮小机构依存于法兰盘支撑轴承座和芯轴，左右二侧法兰盘支撑轴承座分别垂直固装在倒扣槽形支撑架构两翼侧板内侧，通过轴承支承芯轴，该芯轴与微阻力宽轮边充气行驶后轮轮轴平行，左右两套芯轴内侧相对端头，套装行星过渡轮小机构，该小机构由小机架、芯轴、中心轮、二个尼龙轴承座、轴承、轴套、轴承盖、键、销钉、端头帽销、行星摩擦轮、轴销、尼龙轴承盖、轴套、小套筒、缓冲小弹簧组成；小机架底面开槽、以便中心轮、行星摩擦轮通过该槽置入小机架，中心轮通过键安装于芯轴，中心轮两旁有轴套，尼龙轴承座、轴承，尼龙轴承座外端口带凸缘，从小机架外侧插入，两个轴承盖函盖尼龙轴承座凸缘，通过销钉及端头帽销确保小机架两侧间距，并将中心轮固装于芯轴，芯轴带凸肩，芯轴端头同样通过帽销铆装，将行星过渡轮小机构定位于芯轴端头，小机构中的行星摩擦轮中心带轴承，由轴销支承，该轮两侧有尼龙轴承盖，由轴套定距，通过轴销端头的帽销固装，置入小机架的中心轮与行星摩擦轮紧密啮合，后者上部的小机架露顶，便于小机架绕芯轴转动后上抬，实施行星摩擦轮与微阻力宽轮边充气行驶后轮之宽轮边啮合，小机架底面铆装小套筒，缓冲小弹簧置于其中，小弹簧底端通过钢丝向上引出，左右两侧行星过渡小机构向上引出的钢丝合股后与车把的右手闸连接，或说，右手闸通过钢丝带动二个行星过渡轮小机构绕芯轴转动并上抬；上述垂直于倒扣槽形支撑架构的两翼侧板的法兰盘支撑轴承座其芯轴向两外侧延伸，其端头固装凸轮，离凸轮轴孔近端径向处，开两个楔槽，以备簧舌依次楔入，将凸轮梯次止动，簧舌之舌体安装在罩壳中，簧舌上下部以台阶作分界，台阶以下部分伸出罩壳，与凸轮接触，簧舌舌体在罩壳中上下滑动，舌体顶端左右钻两个窝孔并安置小弹簧，舌体顶端有中心小孔，舌体底端中心向上有大孔，中心小孔与向上大孔对通，钢丝下端铜焊成球，钢丝自下向上穿过簧舌、舌体、罩壳顶部，并与车座下可转动的拉钩连接，而铜焊成球部分留在舌体中，转动拉钩，簧舌向上，二个小弹簧压缩，放松拉钩，簧舌复位向下，包装舌体的罩壳固装于两翼侧板凸轮上方。与凸轮关联的还有扭簧、撞块，刹车轮支架；刹车轮支架由顶轮、顶轮支叉、方杆、刹车轮叉、刹车轮、刹车毂、毂罩、抱闸圈组成，刹车轮包括外胎、内胎、铸铝轮圈刹车毂、轴承、二个封盖和定轴；铸铝轮圈刹车毂既作轮圈、安置内胎、外胎、又兼作刹车毂，刹车毂、抱闸圈、毂罩组成刹车系统，罩毂及抱闸圈一端固装于刹车轮叉，抱闸圈另一端经弹簧缓冲，通过钢丝与车把左刹闸连接，刹车轮通过轴承支承于定轴，并用二个封盖封装，定轴安装在刹车轮叉上，刹车轮叉上端与方杆下端焊接，方杆顶端中心孔与顶轮支叉过度配合，并用销钉紧锁，顶论支叉安置滚动轴承，轴承与凸轮滚