一种前翼子板后部密封板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种汽车零部件，尤其涉及汽车前端翼子板内部和侧围外板之间的密封板，具体地说是一种新型前翼子板后部密封板。
【背景技术】
[0002]前翼子板后部密封板位置处于前翼子板和侧围外板之间，其作用是在汽车行驶时，可以有效地降低来自翼子板的风噪，同时防止发动机舱的废气进入驾驶室。
[0003]传统的前翼子板后部密封板主要有两种形式，一种是直接为钣金件，焊接或者铆接在翼子板上，此种方式常常有密封效果不良的问题，同时也不利于整车的轻量化；另一种是使用注塑塑料件通过卡扣卡接在翼子板上，此种方案零件数量较多，成本较高，同时紧固件外露，当车门开启时，用户可直接观察到紧固件，对外观有一定的影响。
【实用新型内容】
[0004]针对【背景技术】中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种在翼子板后部与侧围外板之间形成良好的密封，同时兼顾成本以及轻量化的前翼子板后部密封板。
[0005]为达到上述目的，本实用新型设计的一种前翼子板后部密封板，其特征在于:包括长条形的本体段，所述本体段长度方向的一个侧面为圆弧面；所述圆弧面间隔设有多个第一凸台；与所述圆弧面相对的侧面间隔设有多个第二凸台；与所述圆弧面相邻的一侧面设有第三凸台；与所述第三凸台相对的侧面设有多个定位凹槽。
[0006]这样，通过第一凸台与前翼子板的挤压(Y向定位)、通过第二凸台与侧围外板的挤压(Y向定位)、通过第三凸台与前挡泥板的挤压将本体段固定在前翼子板和侧围外板的缝隙之间，通过多个定位凹槽实现本体段X向的定位。
[0007]优选的，其中两个第二凸台位于其所在侧面的两端。这样便于密封和定位。
[0008]优选的，多个所述第二凸台之间的沿所述本体端长度方向的间隙为80-300mm。
[0009]优选的，多个所述第一凸台之间的沿所述本体端长度方向的间隙为80-300mm。
[0010]优选的，所述第三凸台靠近所述本体段的端部。这样，使得第三凸台靠近本体段的下部(安装后Z向方向的上下)，通过第三凸台与前挡泥板挤压将本体段固定。
[0011]优选的，所述本体段、所述第一凸台、所述第二凸台和所述第三凸台为一体成型结构。
[0012]本实用新型的有益效果是:采用EPP发泡材料一体成型结构，零件本身刚性良好，不易变形；通过本体段上的凸台挤压在前翼子板、侧围外板以及挡泥板之间，无需任何紧固件即可实现自身的固定牢靠；装配过程方便、快捷，拆卸方便；装配完成后，零件无变形、无褶皱；X向依靠前翼子板翻边以及挡泥板进行定位固定，Y向依靠前翼子板与侧围外板进行定位固定，Z向依靠翼子板进行定位，定位固定方案简洁、可靠。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的正面示意图
[0014]图2是本实用新型的侧面示意图
[0015]图3是本实用新型的立体示意图一
[0016]图4是本实用新型的立体示意图二
[0017]图5是图1的A-A剖视示意图，并且示出了前翼子板和侧围外板
[0018]图6是图2的B-B剖视示意图，并且示出了前翼子板、侧围外板和前挡泥板
[0019]图7是图2的C-C剖视示意图，并且示出了前翼子板和侧围外板
[0020]图8是本实用新型的装配示意图
【具体实施方式】
[0021]下面通过图1?图8以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述，本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围。
[0022]如图1至图4所示，本实用新型设计的一种前翼子板后部密封板，包括长条形的本体段1，所述本体段1长度方向的一个侧面为圆弧面1.1 ;所述圆弧面1上间隔设有多个第一凸台2 ;与所述圆弧面1.1相对的侧面间隔设有多个第二凸台3 ;与所述圆弧面1.1相邻的一侧面设有第三凸台4 ;与所述第三凸台4相对的一侧面设有多个定位凹槽5。
[0023]优选的，其中两个第二凸2台位于其所在的本体段侧面的两端，这样便于密封和定位。优选的，所述第三凸4台靠近所述本体段1的端部，这样，使得第三凸台4靠近本体段1的下部(安装后Z向方向的上下)，通过第三凸台4与前挡泥板8挤压将本体段1固定。
[0024]如图5至图8所示，安装时，将本实用新型从前向后置入前翼子板6和侧围外板7的缝隙中，通过第一凸台2与前翼子板6挤压和通过第二凸台3与侧围外板7挤压形成本实用新型Y向的定位；通过第三凸台4与前挡泥板8挤压形成X向定位；通过定位凹槽5配合前翼子板6的造型轮廓实现本实用新型X向的定位；通过本体段1的底部I处与前翼子板6的配合形成本实用新型Z向的定位；
[0025]这样，通过第一凸台2与前翼子板6的挤压(Y向定位)、通过第二凸台3与侧围外板7的挤压(Y向定位)、通过第三凸台4与前挡泥板8的挤压(X向)将本体段1固定在前翼子板6和侧围板7的缝隙之间，通过多个定位凹槽5实现本体段1的X向定位。
[0026]优选的，多个所述第二凸台3之间的沿所述本体端长度方向的间隙为80-300_。
[0027]优选的，多个所述第一凸台2之间的沿所述本体端长度方向的间隙为80-300_。
[0028]优选的，所述本体段、所述第一凸台、所述第二凸台和所述第三凸台为采用EPP发泡一体成型结构。
【主权项】
1.一种前翼子板后部密封板，其特征在于:包括长条形的本体段，所述本体段长度方向的一个侧面为圆弧面；所述圆弧面间隔设有多个第一凸台；与所述圆弧面相对的侧面间隔设有多个第二凸台；与所述圆弧面相邻的一侧面设有第三凸台；与所述第三凸台相对的侧面设有多个定位凹槽。2.根据权利要求1所述的前翼子板后部密封板，其特征在于:其中两个第二凸台位于其所在侧面的两端。3.根据权利要求1所述的前翼子板后部密封板，其特征在于:多个所述第二凸台之间的沿所述本体端长度方向的间隙为80-300_。4.根据权利要求1所述的前翼子板后部密封板，其特征在于:多个所述第一凸台之间的沿所述本体端长度方向的间隙为80-300_。5.根据权利要求1所述的前翼子板后部密封板，其特征在于:所述第三凸台靠近所述本体段的端部。6.根据权利要求1-5任一所述的前翼子板后部密封板，其特征在于:所述本体段、所述第一凸台、所述第二凸台和所述第三凸台为一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型公开一种前翼子板后部密封板，包括长条形的本体段，本体段长度方向的一个侧面为圆弧面；圆弧面间隔设有多个第一凸台；与圆弧面相对的侧面间隔设有多个第二凸台；与圆弧面相邻的一侧面设有第三凸台；与第三凸台相对的侧面设有多个定位凹槽。采用一体成型结构，零件本身刚性良好，不易变形；通过本体段上的凸台挤压在前翼子板、侧围外板以及挡泥板之间，无需任何紧固件即可实现自身的固定牢靠；装配过程方便、快捷，拆卸方便；装配完成后，零件无变形、无褶皱；X向依靠前翼子板翻边以及挡泥板进行定位固定，Y向依靠前翼子板与侧围外板进行定位固定，Z向依靠翼子板进行定位，定位固定方案简洁、可靠。
【IPC分类】B62D25/18
【公开号】CN205113468
【申请号】CN201520861901
【发明人】汪育全, 徐梦飞, 饶阳, 刘小杰, 刘德满
【申请人】东风汽车公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月30日