平叉锁安装构件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种专用防盗锁具，尤其涉及一种平叉锁安装构件。
【背景技术】
[0002]目前的平叉仅作为车体前轮和后轮之间的支撑，没有设置防盗锁。车体平叉的一端与前轮或者后轮相邻，是设置防盗锁的最佳位置，现目前的主要的防盗方式一类是外加在车体前轮或者后轮上的纯机械型的防盗锁，这类锁防盗性能很差，容易被强行开启，操作繁琐，且不美观。另一类是设置在车体内部的电子防盗锁，这类锁主要是通过对车体的点火系统进行控制，控制器是通过外接电源对该防盗器供电，所以只要切断供电电源线，该电子防盗锁就失去了防盗功能。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供了一种平叉锁安装构件，用于在平叉上安装防盗锁，该防盗锁即防盗也充分使用了平叉上的空间。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案:
[0005]平叉锁安装构件，包括平叉主体，所述平叉主体具有连车体主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车前轮或者后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，还包括设置在平叉主体内的驱动电机、反转短路开关固定板、反转短路开关、驱动电机支撑板、圆弧形的导向套、左导向滑轮、右导向滑轮和锁定杆，所述锁定杆为圆弧形结构，锁定杆边缘设置传动齿条，所述传动齿条与驱动电机的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述驱动电机和电池串联连接在导线上。
[0006]进一步，所述导向套固定在平叉主体内壁上且套在锁定杆外；所述导向套的左侧沿圆弧方向设置左导向滑槽，导向套的右侧沿圆弧方向设置右导位于左导向滑槽内并与其滑动配合，所述右导向滑轮位于右导向滑槽内并与其滑动配合。
[0007]进一步，所述反转短路开关固定板为L型结构，反转短路开关固定板的一端固定连接在电机支架固定板上，所述反转短路开关固定连接在反转短路开关固定板的另一端上；所述驱动电机支撑板为三角支撑板，所述驱动电机支撑板的第一角铰接在反转短路开关固定板上，所述驱动电机连接在驱动电机支撑板上;所述驱动电机支撑板的第二个角与反转短路开关的触头对应。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]平叉与车轱辘相邻，是设置防盗锁的最佳位置，在平叉主体内设置防盗锁，提高了车的防盗能力。本实用新型提供的平叉锁安装构件，将平叉锁中的多个部分设置为一个整体，便于运输，因驱动电机容易挤压损坏，将其设置在平叉支架内运输，降低了驱动电机的受损率，进而节约了成本。一种设置有驱动装置的平叉锁安装构件部件大多采用机械部件连接，成本低且制作简单，易于推广。
【附图说明】
[0010]图1不包含导向套的平叉锁安装构件的结构示意图；
[0011]图2包含导向套的平叉锁安装构件的结构示意图；
[0012]图3反转短路开关固定板的结构示意图；
[0013]图中:1一摩托车后轮平叉主体;4一驱动电机支撑板;5—驱动电机;6—反转短路开关固定板;7—反转短路开关;9一导向套；10一锁定杆；10-1一传动齿条；122一开启限位开关;81 —左导向滑槽;82—右导向滑槽;121 —左导向滑轮;122—右导向滑轮。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地描述。
[0015]如图1-图3所示，平叉锁安装构件，包括平叉主体1，设置在平叉主体1内的驱动电机5、圆弧形的导向套9、左导向滑轮121、右导向滑轮122、反转短路开关固定板6、反转短路开关7、驱动电机支撑板4和锁定杆10，平叉主体1具有连接车体主体的圆弧形上凹槽以及用于安装车体主体前轮或者后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，锁定杆10为圆弧形结构，锁定杆10边缘设置传动齿条10-1，传动齿条10-1与驱动电机5的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆10沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机5驱动沿圆弧形下凹槽滑动，驱动电机5和摩托车电池串联连接在导线上。
[0016]导向套9固定在平叉主体1内壁上且套在锁定杆10外。导向套9的左侧沿圆弧方向设置左导向滑槽81，导向套9的右侧沿圆弧方向设置右导向滑槽82，左导向滑轮121和右导向滑轮122固定设置在锁定杆10上，左导向滑轮121位于左导向滑槽81内并与其滑动配合，右导向滑轮122位于右导向滑槽82内并与其滑动配合。
[0017]反转短路开关固定板6为L型结构，反转短路开关固定板6的一端固定连接在电机支架固定板2上，反转短路开关7固定连接在反转短路开关固定板6的另一端上。驱动电机支撑板4为三角支撑板，驱动电机支撑板4的第一角铰接在反转短路开关固定板6上，驱动电机5连接在驱动电机支撑板4上。驱动电机支撑板4的第二个角与反转短路开关7的触头对应。
[0018]平叉与车轱辘相邻，是设置防盗锁的最佳位置，在平叉主体1内设置防盗锁，提高了车的防盗能力。平叉锁安装构件，将平叉锁中的多个部分设置为一个整体，便于运输，因驱动电机5容易挤压损坏，将其设置在平叉支架内运输，降低了驱动电机的受损率，进而节约了成本。
[0019]当驱动电机5与电池的线路导通，驱动电机5的输出轴沿顺时针方向旋转，进而驱动电机的输出齿轮带动传动齿条10-1旋转，使得锁定杆10在导向套9内沿顺时针方向滑动，当锁定杆10遇到障碍物时，锁定杆10的一端被卡住，驱动电机5的输出齿轮与传动齿条10-1均无法转动，驱动电机5受力向左移动，进而驱动电机支撑板4的第二个角压在反转短路开关7的触头上，使得驱动电机5电极转换，驱动电机5输出轴逆时针旋转，当到达指定位置后，驱动电机5停止随即可将障碍物移开，避免了在闭锁过程中因锁定杆被卡住，而损坏驱动电机的情况发生。
[0020]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.平叉锁安装构件，包括平叉主体(1)，所述平叉主体(1)具有连接车体主体的圆弧形上凹槽以及用于安装车前轮或者后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，其特征在于:还包括设置在平叉主体(1)内的驱动电机(5)和锁定杆(10)，所述锁定杆(10)为圆弧形结构，锁定杆(10 )边缘设置传动齿条(10-1)，所述传动齿条(10-1)与驱动电机(5)的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆(10)沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机(5)驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述驱动电机(5)和摩托车电池串联连接在导线上。2.根据权利要求1所述的平叉锁安装构件，其特征在于:还包括圆弧形的导向套(9)、左导向滑轮(121)和右导向滑轮(122);所述导向套(9)固定在平叉主体(1)内壁上且套在锁定杆(10)外;所述导向套(9)的左侧沿圆弧方向设置左导向滑槽(81)，导向套(9)的右侧沿圆弧方向设置右导向滑槽(82)，所述左导向滑轮(121)和右导向滑轮(122)固定设置在锁定杆(10)上，所述左导向滑轮(121)位于左导向滑槽(81)内并与其滑动配合，所述右导向滑轮(122)位于右导向滑槽(82)内并与其滑动配合。3.根据权利要求2所述的平叉锁安装构件，其特征在于:还包括反转短路开关固定板(6)、反转短路开关(7)、驱动电机支撑板(4);所述反转短路开关固定板(6)为L型结构，反转短路开关固定板(6)的一端固定连接在电机支架固定板(2)上，所述反转短路开关(7)固定连接在反转短路开关固定板(6)的另一端上;所述驱动电机支撑板(4)为三角支撑板，所述驱动电机支撑板(4)的第一角铰接在反转短路开关固定板(6)上，所述驱动电机(5)连接在驱动电机支撑板(4)上;所述驱动电机支撑板(4)的第二个角与反转短路开关(7)的触头对应。
【专利摘要】本实用新型公开了平叉锁安装构件，包括平叉主体，设置在平叉主体内的驱动电机和锁定杆，平叉主体具有连接车体主体的圆弧形上凹槽以及用于安装车前轮或者后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，平叉与车轱辘相邻，是设置防盗锁的最佳位置，在平叉主体内设置防盗锁，提高了车的防盗能力；将平叉锁中的多个部分设置为一个整体，便于运输，因驱动电机容易挤压损坏，将其设置在平叉支架内运输，降低了驱动电机的受损率，进而节约了成本；一种设置有驱动装置的平叉锁安装构件部件大多采用机械部件连接，成本低且制作简单，易于推广。
【IPC分类】B62H5/00
【公开号】CN205113514
【申请号】CN201520854617
【发明人】张永建
【申请人】重庆军竹摩托车防盗锁厂
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月31日