电驱液压转向桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆转向系统技术领域，尤其涉及一种电驱液压转向桥。
【背景技术】
[0002]目前，小型车辆(如轿车等)采用电动转向，重型商用车普遍采用液压助力转向，电动转向和液压助力转向都是在机械转向基础上，借助电力或者液压力的帮助，完成转向动作。这两种技术中，转向动力均来自整车。电动转向系统由于受电机功率限制，仅仅适用于轿车等小型车辆。液压助力转向受机械结构限制，不能满足大型车辆的转向助力要求。因此，大型非公路用车型采用全液压转向，全液压转向系统的转向动力也来自整车。
[0003]全液压转向取消了机械转向部分，完全依靠液压力完成转向动作。但是，全液压转向系统中的液压栗从发动机取力，即使在车辆直行状态，也处于高速工作状态，既造成不必要的燃料消耗，同时，多余的油液在系统中循环，带来发热、温升等事故隐患。
[0004]此外，在现有的全液压转向系统中，转向油缸、动力源与转向桥分离，液压执行系统布置复杂，且全液压转向器制造成本高。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种电驱液压转向桥，以解决现有的全液压转向系统在非转向工况时，转向栗空转，消耗发动机功率，造成不必要的燃料消耗，同时多余的油液在系统中循环，带来发热、温升等事故隐患的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:电驱液压转向桥，包括液压转向系统和电器控制系统，所述液压转向系统包括液压油箱、由电动机驱动的转向栗、换向阀和转向油缸，所述转向栗的进油口连接所述液压油箱，所述转向栗的出油口连接所述换向阀的进油口，所述换向阀的工作油口连接所述转向油缸，所述换向阀的回油口连接所述液压油箱；所述电器控制系统包括蓄电池组，所述蓄电池组的正极端和负极端之间的电路上设有并联连接的发电机、所述电动机、左光敏电阻和右光敏电阻，其中，所述蓄电池组的正极端与所述电动机的信号端之间串接有点火开关和电机控制器，所述蓄电池组的正极端连接所述点火开关的Acc挡，所述电机控制器设有第一信号端口、第二信号端口和第三信号端口，所述第一信号端口与所述蓄电池组的正极端之间设有速度传感器，所述第二信号端口连接所述点火开关的STA挡，所述第三信号端口与所述电动机的信号端连接，所述左光敏电阻与所述蓄电池组的负极端之间串接所述换向阀的左电磁阀，所述右光敏电阻与所述蓄电池组的负极端之间串接所述换向阀的右电磁阀。
[0007]作为一种改进，所述转向油缸为双活塞液压油缸，所述转向油缸的缸体设置在所述转向桥的桥壳上，所述转向油缸的左侧活塞杆铰接左侧转向节臂的一端，所述左侧转向节臂的另一端铰接左侧轮胎，所述转向油缸的右侧活塞杆铰接右侧转向节臂的一端，所述右侧转向节臂的另一端铰接右侧轮胎；所述电动机、转向栗、换向阀和液压油箱均安装在所述转向桥的桥壳上。
[0008]作为进一步的改进，所述换向阀的回油口与所述液压油箱之间设有过滤器。
[0009]作为进一步的改进，所述转向栗的出油口与所述液压油箱之间设有溢流阀。
[0010]作为进一步的改进，所述换向阀为三位四通电磁换向阀。
[0011]作为进一步的改进，所述转向油缸的缸体和所述转向桥的桥壳一体设置。
[0012]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:由于电驱液压转向桥设计了液压转向系统，液压转向系统设计了液压油箱、由电动机驱动的转向栗、换向阀和转向油缸，在转向时，电动机通电，带动转向栗旋转，高压油通过换向阀进入转向油缸；直行时，电动机关闭，转向栗停止运转，最大限度地节省了燃油消耗，同时，通过调整电动机的转速控制转向栗流量，按转向阻力大小提供液压助力，车辆直行时，只需少量油液流过系统，从而减小油液热量，液压油箱可以小型化；由于电驱液压转向桥还设计了电器控制系统，因而可以通过电器控制系统控制电动机的启动和停止、电动机的转速以及换向阀的接通和断开，实现了自动控制。本实用新型通过将小型车辆的电动转向与大型车辆的全液压转向结合起来，在大型车辆上实现了电动转向；同时节省了燃油消耗。
[0013]由于所述转向油缸为双活塞液压油缸，所述转向油缸的左侧活塞杆铰接左侧转向节臂的一端，所述左侧转向节臂的另一端铰接左侧轮胎，所述转向油缸的右侧活塞杆铰接右侧转向节臂的一端，所述右侧转向节臂的另一端铰接右侧轮胎，因而左侧活塞杆和右侧活塞杆在移动时，经左侧转向节臂和右侧转向节臂推动左侧轮胎和右侧轮胎转向，通过将转向油缸与转向节臂结合，转向油缸既为轮胎提供动力，也起转向引导作用，一个零件，两种功能，减少了零件数量，成本降低，可靠性提高；由于所述电动机、转向栗、换向阀和液压油箱均安装在所述转向桥的桥壳上，不仅使得液压管路减短，接头减少，结构紧凑，增强了转向桥的集成度，而且转向桥能自主完成转向功能，提升了转向桥价值。
[0014]由于所述换向阀的回油口与所述液压油箱之间设有过滤器，过滤器起过滤油液的作用，可以有效防止液压元件磨损。
[0015]由于所述转向栗的出油口与所述液压油箱之间设有溢流阀，当系统压力过高时，溢流阀开启，压力油流回液压油箱，系统泄流，有效防止液压元件非正常损坏。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的液压转向系统原理图；
[0017]图2是本实用新型提供的集成转向油缸的转向桥；
[0018]图3是本实用新型的电器控制系统原理图；
[0019]图中:1、液压油箱，2、电动机，3、转向栗，4、换向阀，5、转向油缸，50、缸体，51、左侧活塞杆，52、右侧活塞杆，6、过滤器，7、溢流阀，8、桥壳，9、左侧转向节臂，10、左侧轮胎，11、右侧转向节臂，12、右侧轮胎，13、电机控制器，131、第一信号端口，132、第二信号端口，133、
第三信号端口；
[0020]G1-G2、蓄电池组，G3、发电机，R1、左光敏电阻，R2、右光敏电阻，S、点火开关，B、速度传感器、Y1、左电磁阀、Y2、右电磁阀。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]如图1和图2共同所示，一种电驱液压转向桥，包括液压转向系统和电器控制系统。
[0023]液压转向系统包括液压油箱1、由电动机2驱动的转向栗3、换向阀4和转向油缸5，换向阀优选为三位四通电磁换向阀，转向栗3的进油口连接液压油箱1，转向栗3的出油口连接换向阀4的进油口 P，换向阀4的工作油口 A和工作油口 B连接转向油缸5，换向阀4的回油口 T连接液压油箱1。
[0024]为了防止液压元件磨损，换向阀4的回油口 T与液压油箱1之间设有过滤器6，过滤器6起过滤油液的作用。
[0025]为了防止液压元件非正常损坏，转向栗3的出油口与液压油箱1之间设有溢流阀7，当系统压力过高时，溢流阀7开启，压力油流回液压油箱1，系统泄流。
[0026]上述转向油缸5为双活塞液压油缸，转向油缸5的缸体50设置在转向桥的桥壳8上，在本