一种汽车后围板总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车后围板总成及汽车。
【背景技术】
[0002]随着各国对汽车燃料经济性要求的日益提高，汽车轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径。同时，汽车安全越来越受到重视，这也和人们的生活息息相关。汽车后围板总成是汽车后碰过程中发挥吸能保护作用的重要结构，另外，后围板总成一个重要的功能就是连接后地板和左右侧围从而形成一个储物空间。
[0003]现有技术的后围板总成一般是将后围内板和后围外板设计成截面“C”形的结构，然后焊接后形成“0”形的后围板总成。现有技术的后围板总成重量较重，而且整车刚度不足，影响安全性和整车NVH性能。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，刚性强度显著的汽车后围板总成及汽车。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]—种汽车后围板总成，包括后围外板和后围内板;所述后围外板的上端与后围内板上端焊接一起，所述后围外板的下端与后围内板的中下部焊接一起，所述后围内板与后围外板间形成的空腔的横截面呈类三角形。
[0007]其中，所述后围外板左右两端与后围内板左右两端平齐。
[0008]其中，所述后围内板包括第一后围内板、第二后围内板和第三后围内板;所述第一后围内板、第三后围内板和第二后围内板之间依次焊接拼装在一起。
[0009]其中，所述第一后围内板和第二后围内板对称分布在第三后围内板的两端。
[0010]其中，所述第三后围板上部中间位置设置有行李箱锁安装支架;所述第三后围内板左右两侧设置有行李箱护板安装孔。
[0011]其中，所述第一后围内板和第二后围内板均设置有焊接工艺孔。
[0012]其中，所述第三后围内板左右两侧均设置有第一工装定位孔，所述第一工装定位孔位置与行李箱护板安装孔位置相邻。
[0013]其中，所述第二后围内板下部设置有多个导流槽。
[0014]其中，所述后围外板左右两部分均设置有工装基准孔、第一线束定位孔、第二工装定位孔、后保险杠安装孔和第二线束定位孔。
[0015]本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括前述任一项所述的汽车后围板总成。
[0016]本实用新型具有以下有益效果:
[0017]由于采用上述技术方案，本实用新型对后围板总成的断面结构进行优化，后围内板与后围外板间形成的空腔的横截面大致呈三角形，这样相对于现有技术中呈0形的横截面，不仅能够减少断面的周长，而且大致呈三角形的横截面，在结构上更为稳固，从而可以降低后围内板和外板的料厚，有效提高了整车刚度，改善后碰安全性，还能增加行李箱面积，减少车辆重量，同时具有很强的实用性。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型后围板总成不意图；
[0019]图2是本实用新型后围内板结构不意图；
[0020]图3是本实用新型后围外板结构不意图；
[0021]图4是本实用新型实施例的后围板总成沿A-A向的截面示意图。
[0022]图中附图标记:
[0023]1-后围外板;2-后围内板;3-第一后围内板;4-第二后围内板;5-第三后围内板;6-行李箱锁安装支架;7-行李箱护板安装孔;8-焊接工艺孔;9-第一工装定位孔；10-导流槽；11-工装基准孔；12-第一线束定位孔;13-第二工装定位孔;14-后保险杠安装孔;15-第二线束定位孔。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0025]如图1-图4所示，本实用新型的实施例提供一种汽车后围板总成，包括后围外板1和后围内板2，后围外板1的上端与后围内板2上端焊接一起，后围外板1的下端与后围内板2的中下部焊接一起，后围内板2与后围外板1间形成的空腔的横截面呈类三角形。
[0026]本实用新型另一实施例中，后围内板2与后围外板1间形成的空腔的横截面优选呈三角形。
[0027]本实用新型对后围板总成的断面结构进行优化，后围内板与后围外板间形成的空腔的横截面大致呈三角形，这样相对于现有技术中呈0形的横截面，不仅能够减少断面的周长，而且大致呈三角形的横截面，在结构上更为稳固，从而可以降低后围内板和外板的料厚，有效提高了整车刚度，改善后碰安全性，还能增加行李箱面积，减少车辆重量，同时具有很强的实用性。
[0028]进一步的，后围外板1左右两端与后围内板2左右两端平齐。
[0029]后围内板2包括第一后围内板3、第二后围内板4和第三后围内板5;第一后围内板
3、第三后围内板5和第二后围内板4之间依次焊接拼装在一起。第一后围内板3、第二后围内板4和第三后围内板5三部分均为钢板冲压成型。
[°03°]其中，第一后围内板3和第二后围内板4对称分布在第三后围内板5的两端。第一后围内板3和第二后围内板4为左右对称零件，可用同一套模具一次成型。
[0031]第三后围内板5上部中间位置设置有行李箱锁安装支架6;第三后围内板5左右两侧设置有行李箱护板安装孔7，用于安装行李箱护板。
[0032]第一后围内板3和第二后围内板4均设置有焊接工艺孔8，保证后围板总成焊接顺利进行。
[0033]进一步的，第三后围内板5左右两侧均设置有第一工装定位孔9，第一工装定位孔9的位置与行李箱护板安装孔7的位置相邻，第一工装定位孔9是利用工装上的孔和零件上孔一致，用销子固定，起到定位作用的;后围内板2的两边与侧围连接，底端与后底板连接。
[0034]进一步的，第三后围内板5下部设置有若干个导流槽10，在雨水过大时将渗入的雨水及时排入车体下部，防止进入行李箱打湿行李。
[0035]进一步的，后围外板1左右两部分均设置有工装基准孔11、第一线束定位孔12、第二工装定位孔13、后保险杠安装孔14和第二线束定位孔15。
[0036]工装基准孔11用于后围外板1加工过程中选作基准的孔，起到对零件平面固定的作用，第一线束定位孔12和第二线束定位孔15用于固定后尾门、后尾灯等相关线束，后保险杠安装孔14用于后保险杠的安装支架，从而安装后保险杠。
[0037]本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括前述任一实施例所述的汽车后围板总成。
[0038]本汽车实施例中，对后围板总成的断面结构进行优化，后围内板与后围外板间形成的空腔的横截面大致呈三角形，这样相对于现有技术中呈0形的横截面，不仅能够减少断面的周长，而且大致呈三角形的横截面，在结构上更为稳固，从而可以降低后围内板和外板的料厚，有效提高了整车刚度，改善后碰安全性，还能增加行李箱面积，减少车辆重量。
[0039]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车后围板总成，包括后围外板和后围内板;其特征在于:所述后围外板的上端与后围内板上端焊接一起，所述后围外板的下端与后围内板的中下部焊接一起，所述后围内板与后围外板间形成的空腔的横截面呈类三角形。2.根据权利要求1所述的汽车后围板总成，其特征在于:所述后围外板左右两端与后围内板左右两端平齐。3.根据权利要求1所述的汽车后围板总成，其特征在于:所述后围内板包括第一后围内板、第二后围内板和第三后围内板;所述第一后围内板、第三后围内板和第二后围内板之间依次焊接拼装在一起。4.根据权利要求3所述的汽车后围板总成，其特征在于:所述第一后围内板和第二后围内板对称分布在第三后围内板的两端。5.根据权利要求3所述的汽车后围板总成，其特征在于:所述第三后围板上部中间位置设置有行李箱锁安装支架； 所述第三后围内板左右两侧设置有行李箱护板安装孔。6.根据权利要求3所述的汽车后围板总成，其特征在于:所述第一后围内板和第二后围内板均设置有焊接工艺孔。7.根据权利要求5所述的汽车后围板总成，其特征在于:所述第三后围内板左右两侧均设置有第一工装定位孔，所述第一工装定位孔位置与行李箱护板安装孔位置相邻。8.根据权利要求3所述的汽车后围板总成，其特征在于:所述第二后围内板下部设置有多个导流槽。9.根据权利要求1所述的汽车后围板总成，其特征在于:所述后围外板左右两部分均设置有工装基准孔、第一线束定位孔、第二工装定位孔、后保险杠安装孔和第二线束定位孔。10.—种汽车，其特征在于，包括前述权利要求1-9任一项所述的汽车后围板总成。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车后围板总成及汽车，涉及汽车配件技术领域，所述汽车后围板总成，包括后围外板和后围内板，所述后围外板的上端与后围内板上端焊接一起，所述后围外板的下端与后围内板的中下部焊接一起，所述后围内板与后围外板间形成的空腔的横截面呈类三角形。本实用新型的方案所述的汽车后围板总成刚性强度显著。
【IPC分类】B62D25/08
【公开号】CN205131394
【申请号】CN201520878204
【发明人】潘永红
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月5日