一种多功能电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种能够适应于各种不同复杂路面的多功能电动车。
【背景技术】
[0002]近年来，电动车进入越来越多人的生活中，使用二轮电动车出行，不仅有效避免了交通拥堵，也为生活交通支出节约了成本;然而一般的电动车仅能够在普通路面代步、载物，用途比较单一，并不具备上楼梯、走冰雪越沟障的能力，难以克服复杂路面，例如窄、弯路面，无法满足人们日益多样化的生活需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种多功能电动车，其通过在电动车前轮和后轮的对应位置分别安装一个助行机构，使得电动车可以在前轮、后轮与助行机构的交替作用下轻松实现上下台阶;顺利通过松软、坑障路况上，通过在电动车前方设置两个推杆，使车的前轮和后轮在操作者的操控下能完成类似走步、扭身、推独轮车、人站车前推自行车摆尾等各种复杂运动，实现一车多用。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种多功能电动车，所述的电动车包含车身，连接车身的车把，以及，位于车身下方的前轮和后轮，其特征是，还包含:
[0006]第一助行机构，其位于所述前轮的一侧，其包含一条第一履带，该第一履带被拉成中间低两边高的形状，且最低点高于所述前轮的最低点；
[0007]第二助行机构，其位于所述后轮的一侧，其包含一条第二履带，该第二履带被拉成中间低两边高的形状，且最低点高于所述后轮的最低点；
[0008]驱动机构，其分别连接所述的第二助行机构和后轮，用于驱动第二助行机构的第二履带和后轮转动从而带动电动车前进。
[0009]上述的多功能电动车，其中，还包含:
[0010]后轮转向自锁机构，其连接所述后轮处的叉股，用于驱动后轮和第二履带一同转向，并确保后轮和第二履带在转动到任意角度后自锁，不再继续摆动。
[0011]上述的多功能电动车，其中:所述第二履带与后轮的外沿线速度相等。
[0012]上述的多功能电动车，其中，所述的第二助行机构包含一骨架，其还包含:
[0013]后小链轮、动力轮、调紧传送轮，它们分别固定在所述第二助行机构的骨架上，并分别作为三个转动支点将所述第二履带拉成中间低两边高的形状;所述的驱动机构通过所述的动力轮为第二履带传递动力。
[0014]上述的多功能电动车，其中:所述的第一履带和第二履带均呈倒钝三角形结构。
[0015]上述的多功能电动车，其中:
[0016]所述第一履带和第二履带外部均包有嵌皮，嵌皮上设有凸钉，起到防滑作用。
[0017]上述的多功能电动车，其中，还包含:
[0018]后链轮，所述的驱动机构通过该后链轮驱动后轮转动。
[0019]上述的多功能电动车，其中，所述的第一助行机构和第二助行机构分别包含一骨架，所述的多功能电动车还包含:
[0020]第一推杆，其位于所述电动车的前方，其可拆卸的安装在所述电动车的车身上，或第二助行机构的骨架上；
[0021]第二推杆，其可拆卸的安装在所述的第一助行机构的骨架上。
[0022]上述的多功能电动车，其中:
[0023]所述的第二推杆上设有第二电门转把和倒车开关、扭尾开关；
[0024]所述的车把上设有第一电门转把，所述的第一电门转把和所述第二推杆上的第二电门转把以及倒车开关分别通过一行驶电路与所述的驱动机构电路连接，用于控制电动车的进退和速度；
[0025]所述的第二推杆上的扭尾开关通过一扭尾电路与所述的后轮转向自锁机构电路连接，用于操控后轮及第二履带一同左右摆尾。
[0026]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:其通过在电动车前轮和后轮的对应位置分别安装一个助行机构，使得电动车可以在前轮、后轮与助行机构的交替作用下轻松实现上下台阶;顺利通过冰雪、横木、水坑等路况通过在电动车前方设置两个推杆，以及改造后可转向自锁的后轮，使车的前轮和后轮在操作者的操控下能完成各种复杂运动。类似走步、扭身、摆尾、推独轮车，包括电动独轮车、推行自行车，此时即人站在车前方，避免了窄道上人站侧面推自行车的人车空间干涉，从而实现一车多用，且成本低廉。
【附图说明】
[0027]图1为本实用新型的车身结构原理示意图；
[0028]图2为本实用新型中后轮转向自锁机构的整体机构示意图；
[0029 ]图3为本实用新型的行驶、扭尾电路原理图。
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
[0031]如图1所示;这种多功能电动车可以是基于滑板电动车进行的改造，该电动车包含车身，连接车身3的车把，位于车身3下方的前轮4和后轮5，前轮4和后轮5的半径通常都远小于台阶面宽，第一助行机构，第二助行机构，以及，驱动机构6:所述的第一助行机构位于所述前轮4的一侧，其包含一条第一履带15，该第一履带15被拉成中间低两边高的形状，且最低点高于所述前轮4的最低点；所述的第二助行机构位于所述后轮5的一侧，其包含一条第二履带25，该第二履带25被拉成中间低两边高的形状，且最低点高于所述后轮5的最低点，这种结构组合使车能负重走泥沙、冰雪、乱石、台阶、横木、水坑等极其恶劣的野径路况;所述的驱动机构6分别连接所述的第二助行机构和后轮5，用于驱动第二助行机构的第二履带25和后轮5转动从而带动电动车前进。
[0032]为了实现电动车的扭尾动作，所述的多功能电动车还包含:后轮转向自锁机构7，如图2所示，后轮转向自锁机构7连接所述后轮5处的叉股51，用于驱动后轮5和第二履带25一同转向，并确保后轮5和第二履带25在转动到任意角度后自锁，不再继续摆动。本实施例中，所述的后轮转向自锁机构7固定在车架的连接部78上，其具体包含:小电机71其输入端通过链轮72、73和链条将力传送给蜗轮蜗杆减速器74(带自锁功能)，蜗轮蜗杆减速器74的输出端通过链轮75和链条76控制转轴77转动，最后转轴77通过叉股51使后轮5及第二履带25扭尾。
[0033]所述的第一履带15和第二履带25均呈倒钝三角形结构，能够让电动车更柔性的实现上下台阶，本实施例中，所述的第二助行机构还包含:后小链轮21、动力轮23、调紧传送轮22，它们分别通过在后轮5处叉股51上生根焊接的骨架(图中未显示)通过转轴活动连接到所述的电动车身3上，同时它们还分别作为三个转动支点将所述第二履带25拉成中间低两边高的形状;所述的驱动机构6通过所述的动力轮23为第二履带25传递动力；当然，第一助行机构也可以是相同的设计形式，如图中所示，第一助行机构也包含固定在第一助行机构骨架(图中未显示)上的前小链轮11和两个调紧传送轮12、13，并将第一履带15拉成倒钝三角形形状，它们的安装方式类似于第二助行机构中的后小链轮21、动力轮23、调紧传送轮22，此处不再详述。
[0034]所述第一履带15和第二履带25外部均包有嵌皮，嵌皮上设有凸钉，起到防滑作用；本实施例中，第一履带15和第二履带25均为双链条，一排链孔用于与相应链轮配合传动，另一排链孔穿过螺丝杆固定外部嵌皮，螺丝头凸出嵌皮表面部分呈船锚状，使其能够勾住台阶角。
[0035]本实施例中，所述的驱动机构6通过该后链轮24驱动后轮5转动，所述的驱动机构6为一行驶电机，其电机头的轴上固定有大小两个链轮，一个通过链条231把动力传到动力轮23，另一个通过链条241连接所述的后链轮24，通过配比，使得所述第二履带2