一种脚蹬的制作方法

文档序号:10220906阅读:345来源:国知局
一种脚蹬的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种人力车部件,尤其涉及一种脚蹬。
【背景技术】
[0002]常见的人力车包括自行车、三轮车、残疾车等,人力车需要通过人力驱动脚蹬转动才能行驶,常见的脚蹬一般都包括脚蹬轴、脚蹬框,脚蹬框与脚蹬轴转动连接,脚蹬轴的内端有螺纹,可以与曲柄螺纹连接,脚蹬轴的外端通常都是通过螺母锁紧的,防止脚蹬框与脚蹬轴分离。然而自行车、三轮车在行驶的时候会产生震动,因此脚蹬轴上的螺母受到频繁震动后容易松动、掉落,而且通常脚蹬损坏后,直接整体更换的,目前的脚蹬轴外端通过螺母锁紧,这需要在脚蹬轴的两端都加工处螺纹,增加了脚蹬的制造成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了克服现有技术中的脚蹬制造成本高,脚蹬轴外端的螺母容易掉落的不足,提供了一种降低制造成本,保证脚蹬框、脚蹬轴连接更加可靠的脚蹬。
[0004]为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种脚蹬,包括脚蹬轴、脚蹬框,脚蹬框内设有支撑管,所述的支撑管套设在脚蹬轴并与脚蹬轴之间转动连接,所述脚蹬轴的一端设有伸出支撑管外的螺纹头,所述脚蹬轴的另一端设有连接柱,所述的连接柱与脚蹬轴同轴且为一体式结构,所述连接柱上设有垫片,所述连接柱的外端设有通过旋铆形成的限位凸环,所述支撑管上靠近限位凸环的一端设有端盖。
[0006]脚蹬轴与脚蹬框连接后,垫片套入连接柱上,然后利用旋铆机进行旋铆形成限位凸环,限位凸环卡住垫片,这样就能防止脚蹬框与脚蹬轴脱离,省去了在连接柱上加工螺纹的工艺,省去了螺母,降低了脚蹬的制造、装配成本,脚蹬框与脚蹬轴连接更加稳定、可靠,防止人力车在行驶过程中螺母掉落而导致脚蹬框与脚蹬轴分离;端盖起到防水、防尘的作用。
[0007]作为优选,所述脚蹬轴的两端还设有支撑套,所述的支撑套与支撑管之间设有转动套。目前的深沟沟球轴承内的钢珠容易磨损,使用寿命较短,本结构中通过支撑管、支撑套之间的转动连接取代轴承,提高了脚踏的使用寿命。
[0008]作为优选,脚蹬轴上靠近螺纹头的一端还设有垫圈,所述垫圈的内圈与脚蹬轴之间设有内密封圈,所述垫圈的外圈与支撑管之间设有外密封圈。垫圈上的内密封圈、外密封圈起到防水、防尘作用,防止外界水分、粉尘进入支撑管内部。
[0009]作为优选,所述垫片的内侧延伸形成支撑环,所述支撑环的外侧套设有密封挡圈,所述密封挡圈的外侧设有若干道环形密封唇。密封挡圈也是起到防水、防尘作用。
[0010]因此,本实用新型具有降低制造成本,保证脚蹬框、脚蹬轴连接更加可靠的有益效果Ο
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的一种结构示意图。
[0012]图2为支撑管与脚踏轴的连接结构示意图。
[0013]图3为图2中A处放大示意图。
[0014]图4为图2中B处放大示意图。
[0015]图中:脚蹬轴1、脚蹬框2、支撑管3、支撑套4、转动套5、螺纹头6、连接柱7、垫片
8、冲铆定位孔9、限位凸环10、垫圈11、内密封圈12、外密封圈13、支撑环80、密封挡圈81、环形密封唇82。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0017]如图1和图2所示的一种脚蹬,包括脚蹬轴1、脚蹬框2,脚蹬框内设有支撑管3,支撑管套设在脚蹬轴上,脚蹬轴1的两端还设有支撑套4,支撑套与支撑管之间设有转动套5,脚蹬轴1的左端设有伸出支撑管外的螺纹头6,脚蹬轴1的右端设有连接柱7,连接柱7与脚蹬轴1同轴且为一体式结构,连接柱7上设有垫片8,连接柱的外端设有通过旋铆形成的限位凸环10,支撑管上靠近限位凸环的一端设有端盖9。
[0018]如图3所示,脚蹬轴的左端还设有垫圈11,垫圈11的内圈与脚蹬轴之间设有内密封圈12,垫圈的外圈与支撑管之间设有外密封圈13 ;如图4所示,垫片8的内侧延伸形成支撑环80,支撑环的外侧套设有密封挡圈81,密封挡圈81的外侧设有若干道环形密封唇82。
[0019]如图2所示,脚踏框内的支撑管与脚踏轴之间通过支撑套4、转动套5转动连接,脚踏轴的左端通过垫圈上的内密封圈、外密封圈密封,脚踏轴的右端通过密封挡圈上的多道环形密封唇密封,从而防止外界的水分、灰尘进入支撑管内,从而保证支撑套、转动套之间的转动;脚踏框与脚踏轴连接后,然后利用旋铆机对连接柱端部进行旋铆冲处理,从而形成限位凸环,这样就能防止脚蹬框与脚蹬轴脱离,省去了在连接柱上加工螺纹的工艺,省去了螺母,降低了脚蹬的制造、装配成本,脚蹬框与脚蹬轴连接更加稳定、可靠,防止人力车在行驶过程中螺母掉落而导致脚蹬框与脚蹬轴分离。因此,本实用新型具有降低制造成本,保证脚蹬框、脚蹬轴连接更加可靠的有益效果。
【主权项】
1.一种脚蹬,包括脚蹬轴、脚蹬框,脚蹬框内设有支撑管,所述的支撑管套设在脚蹬轴并与脚蹬轴之间转动连接,所述脚蹬轴的一端设有伸出支撑管外的螺纹头,其特征是,所述脚蹬轴的另一端设有连接柱,所述的连接柱与脚蹬轴同轴且为一体式结构,所述连接柱上设有垫片,所述连接柱的外端设有通过旋铆形成的限位凸环,所述支撑管上靠近限位凸环的一端设有端盖。2.根据权利要求1所述的一种脚蹬,其特征是,所述脚蹬轴的两端还设有支撑套,所述的支撑套与支撑管之间设有转动套。3.根据权利要求2所述的一种脚蹬,其特征是,脚蹬轴上靠近螺纹头的一端还设有垫圈,所述垫圈的内圈与脚蹬轴之间设有内密封圈,所述垫圈的外圈与支撑管之间设有外密封圈。4.根据权利要求1或2或3所述的一种脚蹬,其特征是,所述垫片的内侧延伸形成支撑环,所述支撑环的外侧套设有密封挡圈,所述密封挡圈的外侧设有若干道环形密封唇。
【专利摘要】本实用新型涉及人力车部件技术领域,公开了一种脚蹬,包括脚蹬轴、脚蹬框,脚蹬框内设有支撑管,支撑管套设在脚蹬轴并与脚蹬轴之间转动连接,脚蹬轴的一端设有伸出支撑管外的螺纹头,脚蹬轴的另一端设有连接柱,连接柱与脚蹬轴同轴且为一体式结构,连接柱上设有垫片,连接柱的外端设有通过旋铆形成的限位凸环,支撑管上靠近限位凸环的一端设有端盖;脚蹬轴的两端还设有支撑套,支撑套与支撑管之间设有转动套。本实用新型具有降低制造成本,保证脚蹬框、脚蹬轴连接更加可靠的有益效果。
【IPC分类】B62M3/08
【公开号】CN205131553
【申请号】CN201520824758
【发明人】朱浩, 童国荣, 方玮玮
【申请人】杭州勇华车业有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月21日
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