车身后部结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车身后部结构。
【背景技术】
[0002]车辆上车身后部结构的主要作用是提升车身扭转刚度，增加车身的耐久性能。现有车辆的车型包括两厢车、三厢车两种，两厢车、三厢车上所采用的车身后部结构不同，在车型由两厢车更换至三厢车、或由三厢车更换至两厢车时，整个车身后部结构均需更换，造成车身后部结构的研发和制造成本较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决的问题是:现有车型由两厢车更换至三厢车、或由三厢车更换至两厢车时，整个车身后部结构均需更换，造成车身后部结构的研发和制造成本较高。
[0004]为解决上述问题，本实用新型提供了一种车身后部结构，包括:
[0005]用于支撑衣帽架的上加强梁，所述上加强梁在长度方向上的两端分别用于固定在后轮罩上；
[0006]用于安装后排座椅锁扣的安装板，所述安装板用于固定在所述后轮罩上；
[0007]下加强梁，包括下横梁和纵梁，所述下横梁在长度方向上的两端分别与所述纵梁固定，所述下横梁用于设置在两个后轮罩之间并固定在后地板上，所述纵梁用于固定在所述后轮罩上；
[0008]所述纵梁在长度方向上远离所述下横梁的一端既能与所述安装板固定，也能与所述上加强梁在长度方向上的端部固定，以使所述车身后部结构能应用在两厢车或三厢车上:所述车身后部结构应用在两厢车上时，所述纵梁在长度方向上远离所述下横梁的一端用于与所述安装板固定;所述车身后部结构应用在三厢车上时，所述纵梁在长度方向上远离所述下横梁的一端用于与所述上加强梁在长度方向上的端部固定。
[0009]可选地，所述纵梁在长度方向上远离所述下横梁的一端通过焊接的方式既能与所述安装板固定，也能与所述上加强梁在长度方向上的端部固定。
[0010]可选地，所述安装板设有第一收容槽，所述上加强梁在长度方向上的端部设有第二收容槽；
[0011]所述车身后部结构应用在两厢车上时，所述纵梁在长度方向上远离所述下横梁的一端用于伸入所述第一收容槽内，并与所述安装板焊接；
[0012]所述车身后部结构应用在三厢车上时，所述纵梁在长度方向上远离所述下横梁的一端用于伸入所述第二收容槽内，并与所述上加强梁的端部焊接。
[0013]可选地，所述纵梁包括第一、二、三侧板，所述第一侧板在宽度方向上的两个边缘分别与所述第二侧板的一边缘、所述第三侧板的一边缘固定设置，并围成U字型；
[0014]所述第二侧板在宽度方向上远离第一侧板的端部沿远离第三侧板的方向弯折以形成第一翻边，所述第三侧板在宽度方向上远离第一侧板的端部沿远离第二侧板的方向弯折以形成第二翻边，所述第一翻边、第二翻边用于沿自车头指向车尾的车长方向依次焊接在所述后轮罩上；
[0015]所述安装板、上加强梁均用于与所述第一、二侧板焊接。
[0016]可选地，所述安装板用于通过焊接的方式固定在所述后轮罩上。
[0017]可选地，所述安装板具有位于所述第一收容槽的开口周边的第三翻边，所述第三翻边用于焊接在所述后轮罩上。
[0018]可选地，所述上加强梁用于通过焊接的方式固定在所述后轮罩上。
[0019]可选地，所述上加强梁具有位于所述第二收容槽的开口周边的第四翻边，所述第四翻边用于焊接在所述后轮罩上。
[0020]可选地，所述纵梁包括沿长度方向依次设置的下纵梁、上纵梁，所述下纵梁在长度方向上的一端与所述下横梁固定、另一端与所述上纵梁固定。
[0021]可选地，所述锁扣为U型锁钩。
[0022]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点:
[0023]下加强梁中的纵梁在长度方向上远离下横梁的一端既能与安装板固定，也能与上加强梁固定，使得通过将车身后部结构中的下加强梁选择性地与安装板、上加强梁进行固定组合，车身后部结构能够应用在两厢车或三厢车上。具体地:车身后部结构应用在两厢车上时，下加强梁中的纵梁在长度方向上远离下横梁的一端与安装板固定;车身后部结构应用在三厢车上时，下加强梁中的纵梁在长度方向上远离下横梁的一端与上加强梁固定。这样一来，实现了两厢车、三厢车的车身后部结构中下加强梁的共用，在车型由两厢车更换至三厢车、或由三厢车更换至两厢车时，车身后部结构中的下加强梁无需更换，因而降低了车身后部结构的研发和制造成本。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型的一个实施例中车身后部结构的立体图；
[0025]图2是图1所示车身后部结构应用在两厢车上时的立体图；
[0026]图3是图1所示车身后部结构应用在三厢车上时的立体图；
[0027]图4是本实用新型的一个实施例中纵梁固定在后轮罩上的示意图；
[0028]图5是本实用新型的一个实施例中纵梁固定在后轮罩上的简化示意图；
[0029]图6是本实用新型的一个实施例中安装有后排座椅锁扣的安装板的立体图；
[0030]图7是本实用新型的一个实施例中安装板、后轮罩和纵梁的固定示意图；
[0031]图8是本实用新型的一个实施例中上加强梁的局部立体图；
[0032]图9是本实用新型的一个实施例中上加强梁的局部立体分解图。
【具体实施方式】
[0033]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0034]如图1所示，本实施例的车身后部结构C包括下加强梁1、两个安装板2、上加强梁3。其中，下加强梁1包括下横梁10和两个纵梁11，下横梁10在长度方向上的两端分别与两个纵梁11固定，两个纵梁11平行设置，并基本上与下横梁10垂直设置，使得下加强梁1基本上呈U字型。
[0035]结合图2至图3所示，下横梁10用于设置在两个后轮罩4之间并固定在后地板5上，两个纵梁11分别用于固定在两个后轮罩4上。纵梁11远离下横梁10的一端既能与安装板2固定，也能与上加强梁3固定，使得通过将下加强梁1与两个安装板2固定组合，或者将下加强梁1与上加强梁3固定组合，本实用新型的车身后部结构C可以应用在两厢车或三厢车上。
[0036]如图2所示，下加强梁1与两个安装板2固定组合时，车身后部结构C可以应用在两厢车上。安装板2用于安装后排座椅锁扣6，锁扣6用于与后排座椅的靠背(未图示)配合使得后排座椅靠背可以保持在基本上垂直于后地板5的位置不动，在解除锁扣6与后排座椅的靠背之间的配合时，后排座椅的靠背可以翻折至与后排座椅的坐垫平行的位置以增大后备箱的空间。在本实施例中，锁扣6为U型锁钩。在本实施例的变换例中，锁扣6也可以设置成其他结构形式。其中一个安装板2用于与一个后轮罩4、一个纵梁11在长度方向上远离下横梁10的一端固定，另一个安装板2用于与另一个后轮罩4、另一个纵梁11在长度方向上远离下横梁10的一端固定。
[0037]如图3所示，下加强梁1与上加强梁3固定组合时，车身后部结构C可以应用在三厢车上。上加强梁3用于支撑衣帽架(未图示)，所述衣帽架位于后排座椅的后方以用来放置物品。上加强梁3在长度方向上的一端用于与一个后轮罩4、一个纵梁11在长度方向上远离下横梁10的一端固定，上加强梁3在长度方向上的另一端用于与另一个后轮罩4、另一个纵梁11在长度方向上远离下横梁10的一端固定，使得上加强梁3与下加强梁1围成一个封闭的环形。
[0038]由上述分析可知，在本实用新型技术方案的车身后部结构C中，下加强梁1中的纵梁11在长度方向上远离下横梁10的一端既能与安装板2固定，也能与上加强梁3固定，使得通过将车身后部结构C中的下加强梁1选择性地与安装板2、上加强梁3进行固定组合，车身后部结构C能够应用在两厢车或三厢车上。具体地:车身后部结构C应用在两厢车上时，下加强梁1中的纵梁11在长度方向上远离下横梁10的一端与安装板2固定;车身后部结构C应用在三厢车上时，下加强梁1中的纵梁11在长度方向上远离下横梁10的一端与上加强梁3固定。这样一来，实现了两厢车、三厢车的车身后部结构C中下加强梁1的共用，在车型由两厢车更换至三厢车、或由三厢车更换至两厢车时，车身后部结构C中的下加强梁1无需更换，因而降低了车身后部结构的研发和制造成本。
[0039]如图2所示，在本实施例中，两个纵梁11通过焊接的方