一种可伸缩的小型汽车挡泥板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种小型汽车挡泥板，尤其是涉及一种可伸缩的小型汽车挡泥板，属于汽车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车挡泥板（以下简称挡泥板)就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。它安装到汽车的四个轮胎后面，前面两个固定在左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面(一般车型是这样的）。挡泥板的主要作用是防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面，另外，挡泥板增加车身的总体美观性，目前，很大一部分小型汽车安装有挡泥板。近年来，我国的许多乡村道路由于车流量较大，重载汽车较多，道路年久失修，路面损毁严重，导致底盘较低小型汽车通过这些路段时往往会十分困难，如果小型汽车安装了挡泥板，就经常对挡泥板造成损坏。再如，我国小汽车数量出现井喷式增长。由于城市道路和老居民小区当初规划上的原因，居民小区没有停车位或停车位严重不足的情况普遍存在。为了不占用机动车道，大部分汽车停放在人行道上。由于加装挡泥板的原因，这就导致当汽车开下人行道时，挡泥板与人行道台阶发生碰撞挤压，致使挡泥板变形甚至破坏，影响了挡泥板的美观和实用性。一方面，损坏的挡泥板在车辆高速行进中可能会发生脱落，对道路安全埋下较大的交通隐患，另一方面，对挡泥板的更换也在一定程度上造成了车主的经济损失。
[0003]为有效防止飞石砂砾打伤车身漆面又不影响小型汽车在崎岖路面的通过性，出现了各种可变形的挡泥板。其中，中国专利申请号201110060248.3，发明名称为“气囊式挡泥板”，公开的新型挡泥板整体为软体结构，主要由连接板、橡胶板体、气道和气门嘴组成。橡胶板和气道用橡胶和帘子布胶结组成，在橡胶板上，设有若干个气道，在气道上设有气门嘴，供给遮阳板充气之用，充气后气囊式挡泥板是一个呈扁平形状的长方形弹性板体。在遇到障碍物时，其形状可以发生改变。该思路在实际中得到了应用，前期使用效果较好，但由于材料本身的特性，橡胶件的耐腐蚀性和抗老化性都比较差，当橡胶件老化和磨损后，就会阻碍气道供气;另一方面，气囊式挡泥板受到环境温度的影响会比较大，这都严重影响到挡泥板的实用性和使用寿命。
[0004]中国专利申请号201310463991.2，发明名称为“汽车挡泥板”，公开的新型汽车挡泥板主要包括安装在汽车底梁上位于车轮外框架后面的上挡板，所述的上挡板的尾部铰接一下挡板，所述的下挡板与汽车底梁通过弹簧连接，设置弹簧是为了在汽车行驶过程中遇到路面有障碍物时，可以自由的收缩下挡板，这样设计可以最大程度的挡住泥浆。该新型挡泥板的挡泥效果依赖于弹簧的性能，且裸露在外的弹簧易受到泥浆的侵蚀，这对弹簧的材料特性要求较高，同时由于下挡板的铰接点存在应力集中，下挡板频繁的转动也会引起铰链的疲劳破坏，因此该新型挡泥板的实现需要进一步研究。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是：1.现有的挡泥板受力容易变形，甚至出现损坏和脱落，2.由于挡泥板裸露在外，受泥浆腐蚀的影响比较大，为解决上述问题，提供一种可伸缩的小型汽车挡泥板。
[0006]本实用新型的目的是以下述方式实现的：
[0007]一种可伸缩的小型汽车挡泥板，包括固定架，滑动挡板可弹性伸缩的连接在固定架上，固定架上设置有滑动挡板滑动的空腔。
[0008]空腔为设置在固定架表面上的槽。
[0009]固定架上设置有盖板，固定架上的空腔与盖板构成供滑动挡板滑动的滑动室。
[0010]空腔为贯穿固定架的槽。
[0011]固定架与滑动挡板通过弹性装置连接，弹性装置设置在空腔内。
[0012]弹性装置为拉簧或至少一个弹簧，固定架和滑动挡板上都设置有与弹性装置连接的挂钩，固定架下端与滑动挡板构成刮泥机构。
[0013]拉簧位于固定架的下端和滑动挡板的上端部之间。
[0014]拉簧为两个，分别设置在滑动挡板的两侧。
[0015]滑动挡板的横截面为下窄上宽的梯形或者矩形。
[0016]固定架与车体固定的外表面为与车体配合的圆弧形。
[0017]本实用新型在不降低原有挡泥板结构强度条件下，结合了拉簧、刮泥机构，圆弧形结构设计，在保证其挡泥功能的基础上，实现伸缩功能，保障了小型汽车在崎岖路面上的通过性，具有良好的经济性及广阔的实际应用前景。2.本实用新型与传统的橡胶挡泥板相比，其采用的丙稀腈-丁二稀-苯乙稀共聚物(Aery lonitri Ie-Butadiene-Styrene，简称ABS)是一种通用型热塑性聚合物工程塑料，ABS工程塑料具有优良的综合性能，有极好的冲击强度、尺寸稳定性好，兼备耐磨、耐水、无机盐、碱和酸类的优点，能够长期在高温、低温、腐蚀和剧烈振动环境下保证较长的使用寿命。
【附图说明】
[0018]图I为本实用新型主视图；
[0019]图2为图I全剖左视图；
[0020]图3为本实用新型轴测图。
[0021 ]其中，I是拉黃;2是固定架;3是滑动挡板;4是盖板;5是滑动室。
【具体实施方式】
[0022]如图I所示，一种可伸缩的小型汽车挡泥板包括拉簧1、固定架2、滑动挡板3、盖板4，滑动挡板3可弹性伸缩的连接在固定架2上，固定架2与滑动挡板3通过弹性装置连接。
[0023]固定架2设置有滑动挡板3滑动的空腔，弹性装置设置在空腔内，空腔可为固定架2表面上的槽，也可以为贯穿固定架2的槽。
[0024]弹性装置为拉簧I，固定架2和滑动挡板3上都设置有与拉簧I连接的挂钩，拉簧I位于固定架2的下端和滑动挡板3的上端部之间。弹性装置也可以为弹簧，弹簧的两端连接在固定架2和滑动挡板3上，弹簧设置在滑动挡板3的上端，滑动挡板3下端受力时，压缩弹簧并向空腔内滑进，停止受力时，在弹簧的作用下，滑动挡板3退回至原来的位置。
[0025]其中固定架2和滑动挡板3分别有两个挂钩，一对拉簧I对称布置。盖板4通过螺母与固定架2连接。固定架2，滑动挡板3，盖板4共同围成滑动室5，如图2所示，滑动挡板3可在滑动室5中做往复运动。整个装置由固定架2通过螺母与车体固定，固定架2与车体接触的面为与车体配合的圆弧形，该装置的轴测图如图3所示。
[0026]滑动挡板3的横截面为下窄上宽的梯形或矩形。
[0027]滑动挡板3与固定架2或者盖板的下端接触构成刮泥机构。
[0028]当车辆行驶在崎岖路面时，路面凸起处的冲击力使得滑动挡板3受力，这个力使得拉簧I拉伸，滑动挡板3向滑动室5内滑动，避免了冲击力对滑动挡板3的破坏，同时刮泥机构可以刮掉滑动挡板3上的泥浆。当经过路面凸起后，冲击力消失，拉簧I收缩，带动滑动挡板3滑出滑动室5，继续起到挡泥的作用。
[0029]以上描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种可伸缩的小型汽车挡泥板，包括固定架，其特征在于:滑动挡板可弹性伸缩的连接在固定架上，固定架上设置有滑动挡板滑动的空腔。2.根据权利要求I所述的一种可伸缩的小型汽车挡泥板，其特征在于:空腔为设置在固定架表面上的槽。3.根据权利要求2所述的一种可伸缩的小型汽车挡泥板，其特征在于：固定架上设置有盖板，固定架上的空腔与盖板构成供滑动挡板滑动的滑动室。4.根据权利要求I所述的一种可伸缩的小型汽车挡泥板，其特征在于:空腔为贯穿固定架的槽。5.根据权利要求2或4所述的一种可伸缩的小型汽车挡泥板，其特征在于：固定架与滑动挡板通过弹性装置连接，弹性装置设置在空腔内。6.根据权利要求5所述的一种可伸缩的小型汽车挡泥板，其特征在于:弹性装置为拉簧或至少一个弹簧，固定架和滑动挡板上都设置有与弹性装置连接的挂钩，固定架下端与滑动挡板构成刮泥机构。7.根据权利要求6所述的一种可伸缩的小型汽车挡泥板，其特征在于:拉簧位于固定架的下端和滑动挡板的上端部之间。8.根据权利要求6所述的一种可伸缩的小型汽车挡泥板其特征在于:拉簧为两个，分别设置在滑动挡板的两侧。9.根据权利要求6所述的一种可伸缩的小型汽车挡泥板，其特征在于:滑动挡板的横截面为下窄上宽的梯形或者矩形。10.根据权利要求I所述的一种可伸缩的小型汽车挡泥板，其特征在于：固定架与车体固定的外表面为与车体配合的圆弧形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种小型汽车挡泥板，尤其是涉及一种可伸缩的小型汽车挡泥板，属于汽车配件技术领域，包括固定架，滑动挡板可弹性伸缩的连接在固定架上，固定架上设置有滑动挡板滑动的空腔。在不降低挡泥板结构强度条件下，结合了拉簧、刮泥机构、圆弧形结构设计，在保证其挡泥功能的基础上，实现伸缩功能，保障了小型汽车在崎岖路面上的通过性，具有良好的经济性及广阔的实际应用前景。2.本实用新型与传统的橡胶挡泥板相比，其采用的ABS是一种通用型热塑性聚合物工程塑料，ABS工程塑料具有优良的综合性能，有极好的冲击强度、尺寸稳定性好，兼备耐磨、耐水、无机盐、碱和酸的优点，能够长期在高温、低温、腐蚀和剧烈振动环境下保证较长的使用寿命。
【IPC分类】B62D25/16
【公开号】CN205149994
【申请号】CN201520927240
【发明人】马军, 武柳洋, 何文斌, 都金光, 罗深, 张秀, 李阳帆
【申请人】郑州轻工业学院
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月19日