一种汽车后地板前横梁连接板的制作方法

文档序号:10239302
一种汽车后地板前横梁连接板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件,尤其是涉及一种汽车后地板前横梁连接板。
【背景技术】
[0002]汽车后地板连接板对整车碰撞、整车扭转刚度、后地板的强度起着重要的作用,而现有的后地板连接板在与后地板和后裙板焊接后,不具有很好的吸能效果,故使整车后部的扭转刚度较低。另一方面,汽车上的电装线束、背门拉索是通过开设在后地板上的安装孔进行安装,然而,在后地板上开设安装孔将降低整车的NVH性能。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题,本实用新型提出了一种强度好,能够提高整车后部的扭转刚度,同时有利于提高整车的NVH性能的汽车后地板前横梁连接板。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车后地板前横梁连接板,包括一呈盒状的连接板主体和设置在连接板主体周围的翻边构成,所述连接板主体上开设有拉锁安装孔和线束安装孔,连接板主体至少有一侧边设置有焊接工艺孔,至少有一翻边上设置有弧形加强筋,所述连接板主体上还设置有多条直线加强筋。
[0005]进一步地,所述连接板主体以及其周围的翻边由招材一体制成。
[0006]本实用新型与现有技术相比较,其具有以下有益效果:
[0007]本实用新型的汽车后地板前横梁连接板结构具有很高的强度和刚度,使整车后部的扭转刚度得以大幅提高,在后碰撞横梁发生较大变形时候,会把碰撞能量传递分散,避免后地板、后裙板产生很大的变形。由于背门拉索安装孔和线束安装孔是开设在连接板主体底面,从而避免了在后地板上直接开孔用于背门拉索和线束的安装,故有利于提高整车的NVH性能。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]1-连接板主体;2_翻边;3_拉锁安装孔;4_线束安装孔;5_焊接工艺孔;6_弧形加强筋;7_直线加强筋。
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施方式,对本实用新型进行进一步详细说明,应当理解为,此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0011]如图1所示的一种汽车后地板前横梁连接板,包括一呈盒状的连接板主体1和设置在连接板主体1周围的翻边2构成,所述连接板主体1上开设有拉锁安装孔3和线束安装孔4,连接板主体1至少有一侧边设置有焊接工艺孔5,至少有一翻边2上设置有弧形加强筋6,所述连接板主体1上还设置有多条直线加强筋7。
[0012]其中,所述连接板主体1以及其周围的翻边2由铝材一体制成。
[0013]本实用新型的汽车后地板前横梁连接板结构具有很高的强度和刚度,使整车后部的扭转刚度得以大幅提高,在后碰撞横梁发生较大变形时候,会把碰撞能量传递分散,避免后地板、后裙板产生很大的变形。由于背门拉索安装孔和线束安装孔是开设在连接板主体底面,从而避免了在后地板上直接开孔用于背门拉索和线束的安装,故有利于提高整车的NVH性能。
[0014]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下,本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本实用新型的保护范围,本实用新型请求保护的技术内容,已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种汽车后地板前横梁连接板,其特征在于:包括一呈盒状的连接板主体和设置在连接板主体周围的翻边构成,所述连接板主体上开设有拉锁安装孔和线束安装孔,连接板主体至少有一侧边设置有焊接工艺孔,至少有一翻边上设置有弧形加强筋,所述连接板主体上还设置有多条直线加强筋。2.根据权利要求1所述的汽车后地板前横梁连接板,其特征在于:所述连接板主体以及其周围的翻边由铝材一体制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后地板前横梁连接板,包括一呈盒状的连接板主体和设置在连接板主体周围的翻边构成,所述连接板主体上开设有拉锁安装孔和线束安装孔,连接板主体至少有一侧边设置有焊接工艺孔,至少有一翻边上设置有弧形加强筋,所述连接板主体上还设置有多条直线加强筋;该连接板结构具有很高的强度和刚度,使整车后部的扭转刚度得以大幅提高,在后碰撞横梁发生较大变形时候,会把碰撞能量传递分散,避免后地板、后裙板产生很大的变形。由于背门拉索安装孔和线束安装孔是开设在连接板主体底面,从而避免了在后地板上直接开孔用于背门拉索和线束的安装,故有利于提高整车的NVH性能。
【IPC分类】B62D25/20
【公开号】CN205149997
【申请号】CN201520807277
【发明人】彭建勇
【申请人】重庆江北区长安产业有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月19日
再多了解一些
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