一种自平衡安全独轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通工具领域，尤其是涉及一种自平衡安全独轮车。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，交通拥堵也成了普遍现象，电动独轮车代替自行车和电动车作为交通工具是时尚潮流的发展。为了提高独轮车的安全性，独轮车上一般会设置踏板。现有独轮平衡车的踏板是使用磁铁来使踏板处在闭合状态，只有在闭合状态下才是稳定不动的，在踏板打开的时候，踏板是会随着转轴而转动的，在不骑行使用独轮车时踏板转动而带来响声，骑行时踏板经过颠簸路面或者跳台阶时，由于人处于失重状态，踏板没有压力，而向上抬起，人在下落时处于超重状态，进而压在踏板上，对轴连接杆会造成一个很大的冲击力，进而降低独轮车使用寿命。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自平衡安全独轮车，以解决现有的独轮车在骑行过程中踏板。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0005]—种自平衡安全独轮车，包括车身2及安装在所述车身2两侧的支架I，所述支架I左右两侧分别通过一转轴4铰接有踏板3，所述支架I左右两侧分别设有一支杆5，各所述支杆5末端分别连接一支撑所述踏板3的限位杆6，各所述支杆5末端还铰接有一防止踏板3向上掀起的固定杆8，所述独轮车还包括锁紧所述固定杆8的锁紧机构。
[0006]进一步的，所述踏板3上设有与所述固定杆8形状相匹配的凹槽9。
[0007]进一步的，所述锁紧机构包括设置在所述固定杆8上的第一安装孔10、设置在所述限位杆6上的第二安装孔11及安装在所述第一安装孔10、第二安装孔11内的螺杆、螺栓。
[0008]进一步的，所述限位杆6水平设置。
[0009]进一步的，所述限位杆6的长度大于或等于所述踏板3的长度。优选的，所述限位杆6的长度等于所述踏板3的长度。
[0010]进一步的，所述固定杆8通过一竖杆7与所述支杆5末端铰接。
[0011]相对于现有技术，本实用新型所述的自平衡安全独轮车具有以下优势：
[0012]本实用新型所述的自平衡安全独轮车能够使踏板在展开时牢固固定，从而提高独轮车的安全性，避免因路面颠簸而造成踏板向上抬起，能够增加独轮车的使用寿命。
【附图说明】
[0013]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0014]图I为本实用新型实施例所述的自平衡安全独轮车的机构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例所述的自平衡安全独轮车图I中A的放大结构示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]I-支架；2-车身；3-踏板;4-转轴；5-支杆;6-限位杆;7-竖杆;8-固定杆;9-凹槽，10-第一安装孔，11-第二安装孔。
【具体实施方式】
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0022]本实用新型提供一种自平衡安全独轮车，如图I及图2所示，包括车身2及安装在车身2两侧的支架I，支架I左右两侧分别通过一转轴4铰接有踏板3，支架I左右两侧分别设有一支杆5，各支杆5末端分别连接一支撑踏板3的限位杆6，各支杆5末端还铰接有一防止踏板3向上掀起的固定杆8，独轮车还包括锁紧固定杆8的锁紧机构。当将踏板3展开时，转动固定杆8并将固定杆8压紧在踏板3上，用锁紧机构将固定杆8锁紧在踏板3上，从而使踏板3牢牢固定。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，踏板3上设有与固定杆8形状相匹配的凹槽9。优选的，凹槽9的深度与固定杆8的高度一致，这样能够使踏板3固定的同时，使骑车者踩到踏板3上更舒适，也能增加骑车者脚底与踏板3的摩擦力。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，锁紧机构包括设置在固定杆8上的第一安装孔10、设置在限位杆6上的第二安装孔11及安装在第一安装孔10、第二安装孔11内的螺杆、螺栓。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，限位杆6水平设置。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，限位杆6的长度大于或等于踏板3的长度。优选的，限位杆6的长度等于踏板3的长度。
[0027]根据本实用新型的一个实施例，固定杆8通过一竖杆7与支杆5末端铰接。竖杆7能够使固定杆8在压紧踏板3时保持水平压紧，增加压紧时固定杆8与踏板的摩擦力，从而使压紧更牢固。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种自平衡安全独轮车，其特征在于:包括车身（2)及安装在所述车身（2)两侧的支架（I)，所述支架（I)左右两侧分别通过一转轴(4)铰接有踏板(3)，所述支架（I)左右两侧分别设有一支杆(5)，各所述支杆(5)末端分别连接一支撑所述踏板(3)的限位杆(6)，各所述支杆(5)末端还铰接有一防止踏板(3)向上掀起的固定杆(8)，所述独轮车还包括锁紧所述固定杆(8)的锁紧机构。2.根据权利要求I所述的自平衡安全独轮车，其特征在于:所述踏板(3)上设有与所述固定杆(8)形状相匹配的凹槽(9)。3.根据权利要求I所述的自平衡安全独轮车，其特征在于:所述锁紧机构包括设置在所述固定杆(8)上的第一安装孔(10)、设置在所述限位杆(6)上的第二安装孔(11)及安装在所述第一安装孔(10)、第二安装孔(11)内的螺杆、螺栓。4.根据权利要求I所述的自平衡安全独轮车，其特征在于:所述限位杆(6)水平设置。5.根据权利要求4所述的自平衡安全独轮车，其特征在于:所述限位杆(6)的长度大于或等于所述踏板(3)的长度。6.根据权利要求1-4任一项所述的自平衡安全独轮车，其特征在于:所述固定杆(8)通过一竖杆(7)与所述支杆(5)末端铰接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种自平衡安全独轮车，包括车身(2)及安装在所述车身(2)两侧的支架(1)，所述支架(1)左右两侧分别通过一转轴(4)铰接有踏板(3)，所述支架(1)左右两侧分别设有一支杆(5)，各所述支杆(5)末端分别连接一支撑所述踏板(3)的限位杆(6)，各所述支杆(5)末端还铰接有一防止踏板(3)向上掀起的固定杆(8)，所述独轮车还包括锁紧所述固定杆(8)的锁紧机构。本实用新型所述的自平衡安全独轮车能够使踏板在展开时牢固固定，从而提高独轮车的安全性，避免因路面颠簸而造成踏板向上抬起，能够增加独轮车的使用寿命。
【IPC分类】B62K11/00
【公开号】CN205150101
【申请号】CN201520965003
【发明人】刘洋
【申请人】天津双协科技有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月26日