中轴式自行车内变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车变速装置，尤其涉及一种中轴式自行车内变速器。
【背景技术】
[0002]自行车，又称脚踏车或单车。目前，自行车虽然有很多的种类，但是，自行车主要由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件组成，按照各部件的工作特点，大致可将其分为:车架装置、传动装置、行动装置、安全装置。传动装置包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚踏，通过传动件带动车轮旋转，驱车前行。目前，自行车的传动速比有速比固定不变和速比可调两种，自行车速比可调者，多数采用在飞轮上固定安装多个不同齿数的飞轮齿盘，通过链条调整链轮与不同齿数的飞轮齿盘组合，实现不同的传动速比，这种改变传动速比的方式结构虽然简单，但是自行车速比调整范围较窄，换挡很困难，在自行车爬角度较大的坡时，自行车速比仍然较大，爬坡难，当自行车在条件好的平路时，自行车驾驶者想骑快，而因自行车速比又较小，自行车又骑不快。为此，有人在自行车中轴处发明了中轴式自行车内变速器，以克服自行车速比调整范围较窄的不足，但是目前市场上现有的中轴式内变速器都采用两轴式或三轴式，导致了整体尺寸结构偏大，使得外形不美观，从而严重影响了市场推广。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能克服上述问题的中轴式自行车内变速器。
[0004]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种中轴式自行车内变速器，包括外壳、飞轮、传动装置及贯穿所述外壳的中轴，所述传动装置位于所述外壳内，所述中轴与所述外壳可转动连接，所述传动装置包括行星齿轮架、六组行星齿轮组、变速轮、六个齿圈及一个输出齿轮，所述行星齿轮架包括套设于所述中轴上的变速轮固定架，所述变速轮固定架的两侧分别设置有第一星固架和第二星固架，所述第一星固架和所述第二星固架分别通过两个连接组与所述变速轮固定架连接，其中三个所述行星齿轮组与所述第一星固架和所述变速轮固定架连接，另外三个所述行星齿轮组与所述第二星固架和所述变速轮固定架连接，所述变速轮套于所述变速轮固定架上，六个所述齿圈均与所述中轴同轴心且分别与六个所述行星齿轮组相啮合，所述飞轮设置于所述中轴靠近所述第二星固架的一端且位于所述外壳的外侧，所述输出齿轮套设于所述中轴上，所述输出齿轮与位于所述第二星固架和所述变速轮固定架之间的一组所述行星齿轮组相啮合且与所述飞轮固定连接，所述中轴上设置第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与位于所述第一星固架和所述变速轮固定架之间的一组所述行星齿轮组相啮合，所述外壳上设置有用于调节所述传动装置速度的变速装置，所述行星齿轮组上包括齿轮轴，所述齿轮轴上设置有三个第二传动齿轮，相邻两个所述第二传动齿轮之间具有第一凹槽，所述齿圈的内圆周面上对应相对应的所述第一凹槽设置有第一凸起，所述第一凸起嵌于所述第一凹槽内，以使所述齿圈可转动固定于所述外壳内。
[0006]作为一种优选的技术方案，所述变速轮包括内圈和可相对所述内圈转动的外圈，所述内圈和所述外圈之间设置有滚珠，所述外圈的侧壁上设置有两个与所述外圈同轴心的环形的放线槽，每个所述放线槽内均设置有用于驱动所述变速轮转动的变速绳，所述变速绳缠绕于所述外圈上。
[0007]作为一种优选的技术方案，所述外壳的侧壁上沿其轴向方向对应所述第一星固架和所述变速轮固定架之间的齿圈和对应所述第二星固架和所述变速轮固定架之间的齿圈分别设置有两个方形通孔，所述变速装置的数量为两个，两个所述变速装置分别设置于两个所述方形通孔内，所述变速装置包括用于卡住所述齿圈的齿圈制动装置和用于驱动所述齿圈制动装置转动以实现所述齿圈制动装置选择性卡住所述齿圈的变速杆，所述变速杆与所述变速轮传动连接。
[0008]作为一种优选的技术方案，所述齿圈制动装置包括棘轮卡轴，所述棘轮卡轴的两端与所述外壳的侧壁连接，所述齿圈的外圆周面上设置有外圈棘轮，所述棘轮卡轴上对应相邻的三个所述齿圈分别设置有三个可插入所述外圈棘轮的齿槽中的棘轮卡，以实现齿圈的止动，所述棘轮卡和所述外壳之间设置有复位弹簧。
[0009]优选的，所述棘轮卡包括棘轮卡本体，所述棘轮卡本体远离所述棘轮卡轴的一侧设置有可插入所述外圈棘轮的齿槽中的卡子。
[0010]作为一种优选的技术方案，所述变速杆包括截面呈三角状的变速杆本体，所述变速杆本体的两端分别设置有两个与所述外壳的侧壁转动连接的连接轴，所述变速杆本体上对应三个所述棘轮卡分别设置有三个凸键和三个空位，三个所述凸键和三个所述空位均分别位于所述变速杆本体的三个侧面上，临近所述变速轮的所述连接轴上设置有三个变速片，相邻两个所述变速片之间的夹角为120°，所述变速杆本体的每个侧面均位于两个所述变速片之间，所述变速轮上对应所述变速片设置有可使变速片插入的驱动凹槽，用于驱动所述变速片转动。
[0011]优选的，变速片为弹片。
[0012]作为一种优选的技术方案，所述连接组由三个连接杆组成，三个所述连接杆环形均匀布置，相邻两个所述连接杆之间均设置有一个所述行星齿轮组。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述中轴通过两个螺母轴承与所述外壳转动连接，两个所述螺母轴承本体分别位于所述外壳的两端且与所述外壳螺纹连接，所述螺母轴承包括螺母轴承本体，所述螺母轴承本体靠近所述传动装置的一侧设置有第二延伸部，所述螺母轴承本体的外圆周面上设置有外螺纹，所述外壳的内侧壁上设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹。
[0014]作为一种优选的技术方案，所述输出齿轮包括与所述行星齿轮组相啮合的齿轮部，所述齿轮部远离所述第一星固架的一侧具有第一延伸部，所述第一延伸部穿过临近的所述螺母轴承伸入至所述飞轮内，所述第一延伸部位于所述飞轮内的部位上设置有第二凹槽，所述飞轮内设置有与所述第二凹槽相卡接的第二凸起，以使所述输出齿轮与所述飞轮固定连接，所述输出齿轮内设置有轴承。
[0015]作为一种优选的技术方案，所述齿圈的内圆周面上设置有与所述行星齿轮组的所述第二传动齿轮相啮合的内圈齿轮，所述齿圈的外圆周面上设置有可使所述变速装置实现制动所述齿圈的外圈棘轮。
[0016]作为一种优选的技术方案，所述变速轮固定架的外侧壁上设置有第三凹槽，所述变速轮上设置有与所述第三凹槽相配合的第三凸起，以使所述变速轮和所述变速轮固定架固定连接。
[0017]对比现有技术，本实用新型的有益效果为:本实用新型通过在每组的行星齿轮组的两个第二传动齿轮之间设置第一凹槽，且在齿圈的内圆周面上设置可嵌入第一凹槽的第一凸起，使得六个齿圈均可固定于行星齿轮固定架上，无需再通过一转轴固定于外壳内，从而使得整个中轴式内变速器只需要一根中轴便可实现传动装置的各个传动零件的固定，减少了轴的数量，降低了制造成本，另外齿圈与行星齿轮组上的第二传动齿轮是内啮合，而不是外啮合，大大较小了整个传动装置的体积，进而使得整个中轴式内变速器的体积较小，不仅变得更为美观，还降低了制造成本。
【附图说明】
[0018]下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0019]图1是本实用新型实施例所述的一种中轴式自行车内变速器的结构示意图。
[0020]图2是本实用新型实施例所述的一种中轴式自行车内变速器的爆炸图。
[0021]图3为本实用新型实施例所述的中轴的结构示意图。
[0022]图4为本实用新型实施例所述的行星齿轮架的结构示意图。
[0023]图5为本实用新型实施例所述的输出齿轮的结构示意图；
[0024]图6为本实用新型实施例所述的行星齿轮组的结构示意图。
[0025]图7为本实用新