汽车立柱饰板的防脱开装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车立柱饰板的防脱开装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车上的立柱饰板包括相互卡接的两个饰板。图1是一种传统的汽车立柱饰板，图2是图1中两个饰板卡接处的断面图。如图1和图2所示，对于传统的汽车立柱饰板，第一饰板I上设置有卡接孔11，第二饰板2上设置有与所述卡接孔11相配合的卡接件21,所述卡接件21垂直于所述第二饰板2，并连接在所述第二饰板2的表面，所述卡接件21的末端设置有限位凸起22。在卡接过程中，将所述卡接件21穿设在所述卡接孔11中，使所述卡接孔11的边缘卡接在所述限位凸起22与所述第二饰板2之间，从而实现两块饰板的卡接和限位。
[0003]但是，对于这种传统的结构，其缺陷在于:若立柱饰板在接受强烈碰撞(例如汽车侧碰)时，所述卡接件很容易发生折弯，很容易使卡接件从卡接孔中脱出，使两块饰板之间存在脱开的风险，从而对车内的乘客造成伤害。
[0004]因此，非常有必要设计一种用于汽车立柱饰板的防脱开装置。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种用于汽车立柱饰板的防脱开装置，旨在克服现有技术的缺陷。
[0006]本实用新型所提供的汽车立柱饰板的防脱开装置包括第一饰板和第二饰板，所述第一饰板上开设有卡接孔，所述第二饰板的表面连接有卡接件，所述卡接件包括相对设置的第一表面和第二表面，所述卡接件的第一表面上设置有限位凸起；所述卡接件穿设在所述卡接孔中，所述卡接孔的边缘卡接在所述限位凸起与所述第二饰板之间；所述防脱开装置还包括加强件，所述加强件的第一端连接在所述第一饰板上，所述加强件的第二端抵接在所述卡接件的第二表面上。
[0007]如上所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，优选地，所述第一表面和所述第二表面均垂直与所述第二饰板的表面。
[0008]如上所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，优选地，所述加强件上设置有用于使所述加强件弯折的条形槽。
[0009]如上所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，优选地，所述条形槽沿着平行于所述第二饰板的方向设置。
[0010]如上所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，优选地，所述加强件的第一端连接在所述卡接孔的边缘。
[0011]如上所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，优选地，所述加强件与所述第一饰板一体成型。
[0012]如上所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，优选地，所述限位凸起是楔形结构。
[0013]如上所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，优选地，所述第一饰板上设置有多个所述卡接孔，所述第二饰板上相应地设置有多个所述卡接件，多个所述卡接孔与多个所述卡接件一一对应地配合连接。
[0014]采用本实用新型所提供的汽车立柱饰板的防脱开装置，通过在第一饰板上设置加强件，使所述加强件抵接在所述卡接件的表面，通过所述卡接孔的边缘与所述加强件共同对所述卡接件进行限位，起到防脱开作用，防止立柱上下饰板在接受强烈碰撞(汽车侧碰)时卡接处脱开，对车内乘客造成伤害。
【附图说明】
[0015]下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
[0016]图1是一种传统的汽车立柱饰板.
[0017]图2是图1中两个饰板卡接处的断面图。
[0018]图3是本实用新型的防脱开装置的一种优选实施例。
[0019]图4是图3中卡接位置的断面示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0021]图3是本实用新型的防脱开装置的一种优选实施例，图4是图3中卡接位置的断面示意图。如图3和图4所示，本实用新型所提供的用于汽车立柱饰板的防脱开装置包括第一饰板I和第二饰板2。在实际应用时，所述第一饰板I和所述第二饰板2需要进行连接固定，通常可以采用卡接的方式进行连接，这种连接结构便于二者的安装与拆卸。
[0022]如图3和4所示，所述第一饰板I上开设有卡接孔11，所述第二饰板2的表面连接有与所所述卡接孔11相配合的卡接件21，所述卡接件21包括相对设置的第一表面和第二表面，所述卡接件21的第一表面上设置有限位凸起22，所述限位凸起22可以设置为楔形结构，以便于所述卡接件21的安装与拆卸。其中，所述第一表面是指图4中所述卡接件21的上表面，所述第二表面是指图4中所述卡接件21的下表面。优选地，所述第一表面和所述第二表面均垂直与所述第二饰板2的表面。
[0023]在卡接连接过程中，可以将所述卡接件21穿设在所述卡接孔11中，并且使所述卡接孔11的边缘卡接在所述限位凸起22与所述第二饰板2之间。在这种卡接连接结构中，通过所述卡接孔11的边缘与所述限位凸起22之间的抵接实现了整体结构的固定和限位，从而使所述第一饰板I和第二饰板2实现卡接连接。
[0024]如图3和4所示，所述防脱开装置还包括加强件12，所述加强件12的第一端连接在所述第一饰板I上，所述加强件12的第二端抵接在所述卡接件21的第二表面上。优选地，所述加强件12的第一端连接在所述卡接孔11的边缘。在具体实施过程中，所述加强件12与所述第一饰板I可以通过铸造等方式一体成型，也可以通过焊接等方式进行固定连接。
[0025]本实用新型所提供的汽车立柱饰板的防脱开装置通过所述加强件12顶住所述卡接件21的第二表面，使所述卡接件21被夹在所述卡接孔11的边缘和所述加强件12之间，形成有效的限位结构，限制所述卡接件21的变形，即使在发生侧碰时，由于加强件12的支撑作用而不会出现脱出现象。
[0026]在图3和4所示的优选实施例中，所述加强件12上设置有用于使所述加强件12弯折的条形槽121，所述条形槽121沿着平行于所述第二饰板2的方向设置。这种结构中，所述加强件12可以沿着所述条形槽121进行弯折。在所述卡接件21插入所述卡接孔11的过程中，所述条形槽121在所述卡接件21的推动下发生弯折；当所述卡接件21完全插入后，所述条形槽121的末端即可抵接在所述卡接件21的第二表面上，实现对所述卡接件21的限位。
[0027]在一个优选实施例中，所述第一饰板I上可以设置有多个所述卡接孔11，所述第二饰板2上也相应地设置有多个所述卡接件21，多个所述卡接孔11与多个所述卡接件21一一对应地配合连接，在每个所述卡接孔11的边缘上均设置有所述加强件12。这种结构可以有效地增加整体结构卡接后的牢固程度，使其更稳定。
[0028]采用本实用新型所提供的汽车立柱饰板的防脱开装置，通过在第一饰板上设置加强件，使所述加强件抵接在所述卡接件的表面，通过所述卡接孔的边缘与所述加强件共同对所述卡接件进行限位，起到防脱开作用，防止立柱上下饰板在接受强烈碰撞(汽车侧碰)时卡接处脱开，对车内乘客造成伤害。
[0029]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车立柱饰板的防脱开装置，包括第一饰板和第二饰板，所述第一饰板上开设有卡接孔，所述第二饰板的表面连接有卡接件，所述卡接件包括相对设置的第一表面和第二表面，所述卡接件的第一表面上设置有限位凸起；所述卡接件穿设在所述卡接孔中，所述卡接孔的边缘卡接在所述限位凸起与所述第二饰板之间； 其特征在于，所述防脱开装置还包括加强件，所述加强件的第一端连接在所述第一饰板上，所述加强件的第二端抵接在所述卡接件的第二表面上。2.根据权利要求1所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，其特征在于，所述第一表面和所述第二表面均垂直与所述第二饰板的表面。3.根据权利要求1所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，其特征在于，所述加强件上设置有用于使所述加强件弯折的条形槽。4.根据权利要求3所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，其特征在于，所述条形槽沿着平行于所述第二饰板的方向设置。5.根据权利要求1所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，其特征在于，所述加强件的第一端连接在所述卡接孔的边缘。6.根据权利要求1所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，其特征在于，所述加强件与所述第一饰板一体成型。7.根据权利要求1所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，其特征在于，所述限位凸起是楔形结构。8.根据权利要求1-7中任意一项所述的汽车立柱饰板的防脱开装置，其特征在于，所述第一饰板上设置有多个所述卡接孔，所述第二饰板上相应地设置有多个所述卡接件，多个所述卡接孔与多个所述卡接件--对应地配合连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车立柱饰板的防脱开装置。所述防脱开装置包括第一饰板和第二饰板，所述第一饰板上开设有卡接孔，所述第二饰板的表面连接有卡接件，所述卡接件包括相对设置的第一表面和第二表面，所述卡接件的第一表面上设置有限位凸起；所述卡接件穿设在所述卡接孔中，所述卡接孔的边缘卡接在所述限位凸起与所述第二饰板之间；所述防脱开装置还包括加强件，所述加强件的第一端连接在所述第一饰板上，所述加强件的第二端抵接在所述卡接件的第二表面上。本实用新型所提供的防脱开装置能够防止立柱饰板在接受强烈碰撞时卡接处脱开，对车内乘客造成伤害。
【IPC分类】B60R13/02, B62D25/04
【公开号】CN205186296
【申请号】CN201520860075
【发明人】黄家锐
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年10月30日