一种骑士摩托车车架的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种骑士摩托车车架。
【背景技术】
[0002]目前，骑士摩托车车架主要包括车头立管，车管立管的后方焊接主弯管和前斜撑管，主弯管位于前斜撑管的上方，前斜撑管为直管，车头立管、主弯管和前斜撑管构成的夹角区域焊接有加强盒;主弯管包括前部的斜平段、中部的弯曲段和后部的斜立段，主弯管弯曲段两侧对称焊接边后管，两边后管之间焊接加强横管;主弯管斜立段两侧对称焊接后斜撑管，后前撑管的上端与同侧的边后管中部焊接，主弯管、位于主弯管同侧的边后管和后斜撑管形成三角支撑，主弯管斜立段的下端焊接发动机安装盒;这样，在主弯管的后端形成了一个复杂的车架管结构，所存在的不足有:
[0003]I)车架管的数量多，焊点多，结构复杂，影响了摩托车车架后部的装配空间和装配的难度，不便于各零部件的装配和布局；
[0004]2)由于主弯管与两根后斜撑管焊接固定连接，其整体强度将受到焊接部的影响。【实用新型内容】
[0005]为了使骑士摩托车车架布局更加合理，节约安装空间，本实用新型提供了一种骑士摩托车车架。
[0006]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0007]—种骑士摩托车车架，包括主弯管、前斜撑管、加强盒、后斜撑管、两根后边管、加强横管，所述主弯管前部斜平段的上端固定设置整流器安装板，整流器安装板上设有用于螺栓固定整流器的第一孔。
[0008]进一步，为了将整流器用螺栓固定在整流器安装板上，所述整流器安装板第一孔孔口焊接有螺母，螺母位于整流器安装板的下方。
[0009]进一步，为了使整流器不易松动，所述第一孔的数量为两个。
[0010]进一步，为了使整流器均衡位于主弯管上，所述两个第一孔沿车架横向分布，且两个第一孔沿车架纵向左右对称。
[0011]进一步，为了方便安装喇叭同时节省安装空间，所述前斜撑管上段的前方设置喇叭安装支架，所述喇叭安装支架包括U型座，U型座的两侧壁与所述前斜撑管固定连接，U型座的两侧壁垂直于前斜撑管;U型座的底壁开设用于螺栓固定喇叭的第二孔，第二孔的孔口焊接有螺母，螺母设置在U型座内部。
[0012]进一步，为了方便安装空滤器同时节省安装空间，是空滤器散热效果更好，所述加强横管前方设置有空滤器安装支架，该空滤器安装支架呈L型，空滤器安装支架呈“ I ”形固定在加强横管上，空滤器安装支架的竖直壁与所述加强横管固定连接，空滤器安装支架的水平壁设有用于螺栓固定空滤器的第三孔。
[0013]进一步，为了使空滤器不易松动，不易松动，所述第三孔的孔口焊接有螺母，螺母设置在空滤器安装支架上方;第三孔为两个，两个第三孔沿车架横向分布。
[0014]进一步，为了提高车架整体承载强度，所述两根后边管后方设置有尾弯管，尾弯管的端口分别与两根后边管的后端连接固定，形成封闭式结构。
[0015]进一步，为了加强车架前部抗震及抗弯曲能力，所述加强盒由两件对称的板件对焊组成，所述板件冲压成型。
[0016]进一步，为了适应安装不同发动机的需要，所述前斜撑管下段为弧形管，该弧形管上设有两个用于安装发动机的通孔。
[0017]本实用新型的有益效果:
[0018]本实用新型的骑士摩托车车架，把前斜撑管由直管改为下端为弧形管，且在该弧形管上冲压成型两个通孔，实现安装不同款式发动机的需要。前斜撑管上段焊接有安装喇叭的喇叭安装支架，合理布局，节约安装空间。加强盒由两件左右对称的板件冲压成型后对焊而成，加强了车架前部抗震及抗弯曲能力。主弯管前部斜平段的上端焊接有整流器安装板，用于安装整流器，使整流器散热效果更好，同时节约了安装空间。加强横管上焊接空滤器安装支架，布局合理，方便固定安装空滤器。两后边管后端分别与尾弯管的两端焊接，从而形成封闭式结构，提高了车架整体承载强度。加强横管上焊接空滤器安装支架，合理布局，节约安装空间。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的骑士摩托车车架结构示意图；
[0020]图2是图1的俯视图；
[0021]图3是图2的右视图；
[0022]图4a是整流器安装板的主视图；
[0023]图4b是整流器安装板的俯视图；
[0024]图5a是喇叭安装支架的主视图；
[0025]图5b是喇叭安装支架的左视图；
[0026]图6a是空滤器安装支架的主视图；
[0027]图6b是空滤器安装支架的俯视图。
[0028]附图标记
[0029]1、车头立管;2、主弯管;3、前斜撑管;4、加强盒;5、喇叭安装支架;51-第二孔;6、整流器安装板;61-第一孔;7、主弯管加强板;8、发动机安装盒;9、后斜撑管；10、后边管；11后减震器安装盒;12、尾弯管；13、加强横管；14、空滤器安装支架;141 -第三孔;15、加强块。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0031]如图1-图6b所示，一种骑士摩托车车架，包括车头立管1，所述车头立管I的后方焊接主弯管2和前斜撑管3，主弯管2位于前斜撑管3的上方，车头立管1、主弯管2和前斜撑管3三者围成的夹角区域内焊接加强盒4。所述加强盒4由两件左右对称的板件对焊而成，所述板件冲压成型，加强了车架前部抗震及抗弯曲能力。所述前斜撑管3上段的前方设置喇叭安装支架5，所述喇叭安装支架5包括U型座，U型座的两侧壁与所述前斜撑管3焊接，U型座的两侧壁垂直于前斜撑管3;U型座的底壁开设用于螺栓固定喇叭的第二孔51，第二孔51的孔口焊接有螺母，螺母设置在U型座内部。所述前斜撑管3下段为弧形管，并冲压成型两个通孔，实现安装不同款式发动机的需要。所述主弯管2为一根整体的弯曲钢管，由前部的斜平段、中部的弯曲段和后部的斜立段组成。所述主弯管2前部斜平段的上端固定设置整流器安装板6，整流器安装板6上设有两个用于螺栓固定整流器的第一孔61。所述两个第一孔61沿车架横向分布，且两个第一孔61沿车架纵向左右对称。所述每个第一孔61孔口焊接有螺母，螺母位于整流器安装板6的下方。整流器通过螺栓固定在整流器安装板6上，由于整流器所处位置在迎风面，没有其它障碍物阻挡，气流畅通，从而使整流器散热效果更好，同时节约安装空间。所述主弯管2中部的弯曲段的内凹侧管面上焊接有与内凹侧管面形状相适应的主弯管加强板7。所述主弯管2中部的弯曲段的左右侧面对称设置两根后边管10，所述后边管10的前端与主弯管2的弯曲段焊接固定，两根后边管10中后部的管体之间横设有加强横管13，两根后边管10的后端与尾弯管12的两端焊接形成封闭式结构，提高了车架整体承载强度。所述加强横管13前方焊接有空滤器安装支架14，该空滤器安装支架14呈L型，空滤器安装支架14呈“η”形固定在加强横管13上，空滤器安装支架14的竖直壁与所述加强横管13焊接，空滤器安装支架14的水平壁设有两个用于螺栓固定空滤器的第三孔191，两个第三孔191沿车架横向分布。每个第三孔191的孔口焊接有螺母，螺母设置在空滤器安装支架14上方;空滤器通过螺栓安装固定在空滤器安装支架14上。所述主弯管2斜立段的下端焊接有发动机安装盒8。所述发动机安装盒8与两根发动机安装盒9的下端焊接固定，所述两根发动机安装盒9对称分布，所述发动机安装盒9的上端与同侧的后边管10的中部焊接固定。所述发动机安装盒9与同侧后边管10的内夹角处设置有加强块15。所述发动机安装盒9与同侧后边管10的外夹角处焊接有后减震器安装盒11。所述后减震器安装盒11为“U”形槽条，后减震器安装盒11的上端与后边管10焊接固定，后减震器安装盒11的前端与发动机安装盒9焊接固定。所述后减震器安装盒11的外侧面上垂直固定有安装销。
[0032]综上所述，本实用新型的骑士摩托车车架，该车架上焊接有整流器安装板6、喇叭安装支架5、空滤器安装支架14，充分利用了车架结构，布局合理，极大地节省了整流器、喇口八、空滤器的安装空间，使整车结构更加紧凑合理。同时，加强盒4由两件左右对称的板件冲压成型后对焊而成，加强了车架前部抗震及抗弯曲能力；而且两根后边管10的尾端与尾弯管12的两端焊接形成封闭式结构，提高了车架整体承载强度。
【主权项】
1.一种骑士摩托车车架，包括主弯管(2)、前斜撑管(3)、加强盒(4)、两根后边管(10)、加强横管(13)，其特征在于:所述主弯管(2)前部斜平段的上端固定设置整流器安装板(6)，整流器安装板(6)上设有用于螺栓固定整流器的第一孔(61)。2.根据权利要求1所述的骑士摩托车车架，其特征在于:所述整流器安装板第一孔(61)孔口焊接有螺母，螺母位于整流器安装板(6)的下方。3.根据权利要求1所述的骑士摩托车车架，其特征在于:所述第一孔(61)的数量为两个。4.根据权利要求3所述的骑士摩托车车架，其特征在于:所述两个第一孔(61)沿车架横向分布，且两个第一孔(61)沿车架纵向左右对称。5.根据权利要求1所述的骑士摩托车车架，其特征在于:所述前斜撑管(3)上段的前方设置喇叭安装支架(5)，所述喇叭安装支架(5)包括U型座，U型座的两侧壁与所述前斜撑管(3)固定连接，U型座的两侧壁垂直于前斜撑管(3) ;U型座的底壁开设用于螺栓固定喇叭的第二孔(51)，第二孔(51)的孔口焊接有螺母，螺母设置在U型座内部。6.根据权利要求1所述的骑士摩托车车架，其特征在于:所述加强横管(13)前方设置有空滤器安装支架(14)，该空滤器安装支架(14)呈L型，空滤器安装支架(14)呈“ η”形固定在加强横管(13)上，空滤器安装支架(14)的竖直壁与所述加强横管(13)固定连接，空滤器安装支架(14)的水平壁设有用于螺栓固定空滤器的第三孔(191)。7.根据权利要求6所述的骑士摩托车车架，其特征在于:所述第三孔(191)的孔口焊接有螺母，螺母设置在空滤器安装支架(14)上方;第三孔(191)为两个，两个第三孔(191)沿车架横向分布。8.根据权利要求1所述的骑士摩托车车架，其特征在于:所述两根后边管(10)后方设置有尾弯管(12)，尾弯管(12)的端口分别与两根后边管(10)的后端连接固定，形成封闭式结构。9.根据权利要求1所述的骑士摩托车车架，其特征在于:所述加强盒(4)由两件对称的板件对焊组成，所述板件冲压成型。10.根据权利要求1所述的骑士摩托车车架，其特征在于:所述前斜撑管(3)下段为弧形管，该弧形管上设有两个用于安装发动机的通孔。
【专利摘要】一种骑士摩托车车架，主要包括车头立管、主弯管、前斜撑管、加强盒、后边管、加强横管、后斜撑管、尾弯管、发动机安装盒、后减震器安装盒；该车架上的主弯管上焊接有整流器安装板、前斜撑管上焊接有喇叭安装支架、加强横管上焊接有空滤器安装支架，充分利用了车架结构，布局合理，极大地节省了相关部件的安装空间，使整车结构更加紧凑合理。同时，加强盒由两件左右对称的板件冲压成型后对焊而成，加强了车架前部抗震及抗弯曲能力；而且两根后边管的尾端与尾弯管的两端焊接形成封闭式结构，提高了车架整体承载强度。
【IPC分类】B62K11/04
【公开号】CN205186418
【申请号】CN201520687077
【发明人】龙江湖
【申请人】重庆广本万强摩托车制造有限责任公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年9月7日