一种摩托车前泥板连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车前泥板连接结构。
【背景技术】
[0002]市场上一般越野摩托车的前泥板的安装方式固定在方向柱上，安装点有三点和四点两种形式，但是由于前泥板一般较长，且越野车行使环境多为颠簸路，前泥板前端容易出现上下抖动现象，严重时前泥板会因为长期上下抖动，出现疲劳断裂现象。
[0003]现有技术的缺陷是，由于前泥板的安装方式只固定在方向柱这个零部件上，不能解决前泥板震动摇臂过长的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型实施例提供一种摩托车前泥板连接结构，用于减少前泥板在颠簸路的震动幅度，增加前泥板的强度。
[0005]本实用新型实施例一种摩托车前泥板连接结构的技术方案包括:
[0006]前泥板、方向柱、头罩大灯，所述前泥板与所述方向柱连接，所述前泥板上还设有一个支架，所述支架与所述头罩大灯的底部连接。
[0007]优选的，
[0008]所述支架的形状为Z形。
[0009]优选地，
[0010]所述支架上设有用于插入所述头罩大灯的底部的连接孔。
[0011]优选地，
[0012]所述连接孔分别位于所述支架的两侧。
[0013]优选地，
[0014]当所述头罩大灯的底部插入所述连接孔时，所述支架与头罩大灯的底部可拆卸连接。
[0015]优选的，
[0016]所述支架与头罩大灯的底部通过螺钉可拆卸连接，所述支架上设有供所述螺钉穿过的螺钉孔。
[0017]优选地，
[0018]所述螺钉孔个数为一个。
[0019]优选地，
[0020]所述螺钉孔位于所述支架的中部。
[0021]优选的，
[0022]所述支架与所述方向柱可拆卸连接，使所述前泥板与所述方向柱连接。
[0023]优选的，
[0024]所述支架与所述方向柱通过螺钉可拆卸连接。
[0025]采用上述技术方案的有益效果是:
[0026]通过在前泥板上设有一个支架，然后通过该支架将前泥板与头罩大灯底部连接，缩短了前泥板的摇臂距离，减少了前泥板的震动幅度，新增的连接点可以保证前泥板和头部总成的固定距离，不会因道路颠簸引起头罩震动，从而压坏前泥板。
【附图说明】
[0027]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0028]图1为本实用新型实施例一种摩托车前泥板连接结构的安装位置结构图；
[0029]图2为本实用新型实施例一种摩托车前泥板连接结构的支架的安装示意图。
【具体实施方式】
[0030]本实用新型实施例提供一种摩托车前泥板连接结构，用于减少前泥板在颠簸路的震动幅度，增加前泥板的强度。
[0031]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]请参阅图1至图2，本实用新型实施例一种摩托车前泥板连接结构的技术方案包括:
[0033]前泥板1、方向柱2、头罩大灯3，前泥板I与方向柱2连接，前泥板I上还设有一个支架4，支架4与头罩大灯3的底部连接。
[0034]优选的，
[0035]支架4为Z形，支架4与头罩大灯3的底部可拆卸连接，由于可拆卸连接的种类很多，支架4与头罩大灯3的底部可以通过螺钉6可拆卸连接，那么支架4上就设有用于供螺钉穿过的螺钉孔，该螺钉孔的个数可以设为一个，将螺钉孔设在支架4的中部；而且支架4的两端设有连接孔5，该头罩大灯3的底部插入该连接孔5中，进一步的，连接孔可以位于支架4的两侧。采用上述技术方案，当头罩大灯3的底部先插入位于支架4的两侧的连接孔5时，然后将螺钉拧入螺钉孔中，实现前泥板与头罩大灯的连接。
[0036]优选的，支架4与方向柱2可拆卸连接，实现前泥板I与方向柱2连接，支架4与方向柱2可以通过螺钉可拆卸连接。
[0037]本实用新型在保持前泥板原来固定在方向柱的三个安装点的基础上，利用新增的一个支架，增加一个安装点缩短摇臂距离，并与头罩大灯底部连接，通过缩短了前泥板的摇臂距离，减少震动幅度。另外还有一个优点就是新增的连接点可以保证前泥板和头部总成保持固定的距离，不会因为道路颠簸引起头罩震动，压坏前泥板。
[0038]以上对本实用新型进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种摩托车前泥板连接结构，其特征在于，包括:前泥板、方向柱、头罩大灯，所述前泥板与所述方向柱连接，所述前泥板上还设有一个支架，所述支架与所述头罩大灯的底部连接。2.根据权利要求1所述的摩托车前泥板连接结构，其特征在于，所述支架的形状为Z形。3.根据权利要求2所述的摩托车前泥板连接结构，其特征在于，所述支架上设有用于插入所述头罩大灯的底部的连接孔。4.根据权利要求3所述的摩托车前泥板连接结构，其特征在于，所述连接孔分别位于所述支架的两侧。5.根据权利要求4所述的摩托车前泥板连接结构，其特征在于，当所述头罩大灯的底部插入所述连接孔时，所述支架与头罩大灯的底部可拆卸连接。6.根据权利要求5所述的摩托车前泥板连接结构，其特征在于，所述支架与头罩大灯的底部通过螺钉可拆卸连接，所述支架上设有供所述螺钉穿过的螺钉孔。7.根据权利要求6所述的摩托车前泥板连接结构，其特征在于，所述螺钉孔个数为一个。8.根据权利要求7所述的摩托车前泥板连接结构，其特征在于，所述螺钉孔位于所述支架的中部。9.根据权利要求8所述的摩托车前泥板连接结构，其特征在于，所述支架与所述方向柱可拆卸连接，使所述前泥板与所述方向柱连接。10.根据权利要求9所述的摩托车前泥板连接结构，其特征在于，所述支架与所述方向柱通过螺钉可拆卸连接。
【专利摘要】本实用新型实施例提供一种摩托车前泥板连接结构，用于减少前泥板在颠簸路的震动幅度，增加前泥板的强度。本实用新型实施例一种摩托车前泥板连接结构的技术方案包括：前泥板、方向柱、头罩大灯，所述前泥板与方向柱连接，所述前泥板上还设有一个支架，所述支架与所述头罩大灯的底部连接。
【IPC分类】B62J15/02
【公开号】CN205203218
【申请号】CN201520816202
【发明人】李榕炘
【申请人】广州三雅摩托车有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年10月20日