一种转向器防蹿动结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车部件领域，尤其是一种转向器防蹿动结构。
【背景技术】
[0002]在电动车部件加工过程中，通常需要将转向器输入轴固定在轴向指定轴承中来实现转向器的装配使用，这种过程中通常是将轴承与转向器外壳固定后，再将转向器输入轴与轴承固定，但在使用过程中，发现转向器输入轴在传动时容易相对于轴承座发生轴向且往输入轴的输出侧的蹿动，长期如此，会造成转向器的报废，甚至影响其联动部件的使用，引发安全事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、设计合理的转向器防蹿动结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
[0005]—种转向器防蹿动结构，包括转向器输入轴、轴承以及转向器外壳，轴承位于转向器外壳内且轴承外侧端面与转向器外壳内壁固装，在轴承内同轴套装有转向器输入轴，在轴承侧端面所对应的转向器输入轴位置上固装有转向器输入轴同轴心的限位凸环。
[0006]而且，所述限位凸环为一个，位于轴承的输入侧端面所对应的转向器输入轴位置上。
[0007]本实用新型的优点和积极效果是:
[0008]本实用新型提供的转向器防蹿动结构在现有装配结构上进行改进，通过限位凸环避免转向器输入轴在使用过程中向输出侧蹿动而与轴承发生偏心或脱离，同时考虑到装配的合理性以及成本，限位凸环仅设置在轴承的输入侧端面所对应的转向器输入轴位置上即可实现本结构的功能。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0011 ] 一种转向器防蹿动结构，包括转向器输入轴1、轴承2以及转向器外壳3，轴承位于转向器外壳内且轴承外侧端面与转向器外壳内壁固装，在轴承内同轴套装有转向器输入轴，在轴承的输入侧端面所对应的转向器输入轴位置上固装有一转向器输入轴同轴心的限位凸环。
[0012]本实用新型的工作原理是:
[0013]将件轴承装配到转向器外壳，然后将轴承与转向器输入轴同轴装配到位，由于转向器输入轴在轴向上通过限位凸环实现其与轴承之间的限位，转向器输入轴不会从上端蹿动而脱落，保证了产品安全性能，而转向器输入轴为单向旋转输出，所以限位凸环仅设置在轴承的输入侧端面所对应的转向器输入轴位置上即可实现本结构的功能。
[0014]尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
【主权项】
1.一种转向器防蹿动结构，其特征在于:包括转向器输入轴、轴承以及转向器外壳，轴承位于转向器外壳内且轴承外侧端面与转向器外壳内壁固装，在轴承内同轴套装有转向器输入轴，在轴承侧端面所对应的转向器输入轴位置上固装有转向器输入轴同轴心的限位凸环。2.根据权利要求1所述的转向器防蹿动结构，其特征在于:所述限位凸环为一个，位于轴承的输入侧端面所对应的转向器输入轴位置上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种转向器防蹿动结构，包括转向器输入轴、轴承以及转向器外壳，轴承位于转向器外壳内且轴承外侧端面与转向器外壳内壁固装，在轴承内同轴套装有转向器输入轴，在轴承侧端面所对应的转向器输入轴位置上固装有转向器输入轴同轴心的限位凸环。本实用新型提供的转向器防蹿动结构在现有装配结构上进行改进，通过限位凸环避免转向器输入轴在使用过程中向输出侧蹿动而与轴承发生偏心或脱离，同时考虑到装配的合理性以及成本，限位凸环仅设置在轴承的输入侧端面所对应的转向器输入轴位置上即可实现本结构的功能。
【IPC分类】B62D3/00
【公开号】CN205220785
【申请号】CN201521014030
【发明人】黄钱, 王喜成, 王豪, 种金标
【申请人】天津德科汽车部件有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月9日