一种汽车发动机罩的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉属于发动机罩技术领域，具体涉及一种汽车发动机罩。
【背景技术】
[0002]发动机罩设置在汽车车身构件之一，对发动机罩的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。现有发动机罩的主要问题是结构复杂，散热能力差，隔音效果不好，高温导致机盖漆面老化，噪音影响汽车乘员的心情。
[0003]中国专利CN104131899A公开了一种发动机罩，该发动机罩包括外壳体和内层板，外壳体与内层板之间形成中空夹层，外壳体上设置有外通风孔，内层板上设置有内通风孔，在内层板上的设置区域在外壳体的垂直投影和外通风孔在外壳体上设置区域相错开。本发明中将发动机机罩设计为双层结构，通过交错布置内层板与外壳体上的通风孔，增强机罩的隔声效果，以降低发动机本体噪声、风扇高频噪声的透射。但是，该专利发动机罩结构复杂，散热效果差。
【发明内容】
[0004]为克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机罩，结构简单，散热效果好，噪音吸收好。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种汽车发动机罩，所述的发动机罩由外向内依次设有发动机罩本体层、中空层、吸音散热层和铝箔层，所述的发动机罩本体层的车宽方向由中央向两端向下倾斜，所述的发动机罩本体层的车长方向由后端向前端向下倾斜，所述的发动机罩本体层的上部设有左右对称的带状凸起，所述的发动机罩本体层的两端边缘设有若干凹槽，与机箱边缘设置的定位杆配合;所述的吸音散热层由通风道和填充层交替排列形成，所述的通风道横截面呈六边形，所述的填充层分为上填充层和下填充层，所述的上填充层为碳纤维层，所述的下填充层为阻燃聚丙烯纤维层，所述的填充层横截面呈沙漏状;所述的中空层前端设有若干气体排放口，所述的通风道与气体排放口连通。
[0007]根据上述的汽车发动机罩，所述的发动机罩本体层为PA66材质层。
[0008]根据上述的汽车发动机罩，所述的气体排放口横截面为矩形或者圆形。
[0009]根据上述的汽车发动机罩，所述的气体排放口设有过滤除尘网。
[0010]根据上述的汽车发动机罩，所述的碳纤维层与阻燃聚丙烯纤维层厚度相同。
[0011]根据上述的汽车发动机罩，所述的发动机罩铝箔层上设有若干个消音垫。
[0012]根据上述的汽车发动机罩，所述的消音垫下端面呈锯齿状。
[0013]本实用新型的积极有益效果:
[0014]1.本实用新型汽车发动机罩所述的发动机罩由外向内依次设有发动机罩本体层、中空层、吸音散热层和铝箔层，所述的发动机罩中空层前端设有若干气体排放口，所述的通风道与气体排放口连通，所述的吸音散热层由通风道和填充层交替排列形成，所述的通风道横截面呈六边形，热量从通风道分散排出并由气体排出口排放，而且热量在通风道中流动过程中与通风道接触面积逐渐扩大，温度逐渐降低，散热效果好，所述的发动机罩铝箔层上设有若干个消音垫，消音垫下端面呈锯齿状，发动机和发动机罩之间形成一定的间隙，便于热量流通散发。
[0015]2.本实用新型汽车发动机罩的吸音散热层由通风道和填充层交替排列形成，填充层分为上填充层和下填充层，所述的上填充层为碳纤维层，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低，耐腐蚀性好，良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好，吸音效果好，所述的下填充层为阻燃聚丙烯纤维层，阻燃、绝缘、质轻、强度高、弹性好、耐磨、耐腐蚀，吸音效果好;所述的填充层横截面呈沙漏状，这种结构使发动机发出的噪音在传播过程中首先被阻燃聚丙烯纤维层汇集吸收，再进一步经过碳纤维层吸收噪音，部分噪音传播过程中经碳纤维层反射回来再次被阻燃聚丙烯纤维层吸收，噪音在沙漏状填充层中这样来回反射多次吸收，噪音吸收完全，同时部分噪音在吸音散热层中转换为热能，削弱了噪音，所述的发动机罩铝箔层上设有若干个消音垫，消音垫下端面呈锯齿状，进一步增强了噪音的吸收。
[0016]3.本实用新型发动机罩本体层的车宽方向由中央向两端向下倾斜，所述的发动机罩本体层的车长方向由后端向前端向下倾斜，减少了行车阻力，本实用新型汽车发动机罩结构简单，散热效果好，噪音吸收好。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型汽车发动机罩局部剖视结构示意图；
[0018]图2为本实用新型汽车发动机罩俯视结构示意图；
[0019]图3为本实用新型汽车发动机罩正视结构示意图；
[0020]图中:1-发动机罩本体层，2-中空层，3-吸音层，4-铝箔层，5-通风道，6_填充层，61-上填充层，62-下填充层，7-带状凸起，8-气体排放口，9-消音垫。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合一些具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0022]实施例1
[0023]参见图1-3，一种汽车发动机罩，所述的发动机罩由外向内依次设有发动机罩本体层1、中空层2，吸音散热层3和铝箔层4，所述的发动机罩本体层I为PA66材质层，所述的发动机罩本体I层的车宽方向由中央向两端向下倾斜，所述的发动机罩本体层I的车长方向由后端向前端向下倾斜，所述的发动机罩本体层I的上部设有左右对称的带状凸起7，所述的发动机罩本体层I的两端边缘设有若干凹槽(图中未画出)，与机箱边缘设置的定位杆配合;所述的发动机罩中空层2前端设有2个横截面为矩形的气体排放口 8，所述的气体排放口 8设有过滤除尘网；所述的吸音散热层3由通风道5和填充层6交替排列形成，所述的通风道5横截面呈六边形，所述的通风道5与气体排放口 8连通，所述的填充层6分为上填充层61和下填充层62，所述的上填充层61为碳纤维层，所述的下填充层62为阻燃聚丙烯纤维层，所述的碳纤维层61与阻燃聚丙烯纤维层62厚度相同，所述的填充层6横截面呈沙漏状，所述的发动机罩铝箔层4上设有2个消音垫9，所述的消音垫9下端面呈锯齿状。
[0024]实施例2
[0025]本实施例汽车发动机罩与实施例1汽车发动机罩结构类似，相同部分不重述，有些不同的是:所述的气体排放口 8横截面为圆形。
[0026]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种汽车发动机罩，其特征在于，所述的发动机罩由外向内依次设有发动机罩本体层、中空层、吸音散热层和铝箔层，所述的发动机罩本体层的车宽方向由中央向两端向下倾斜，所述的发动机罩本体层的车长方向由后端向前端向下倾斜，所述的发动机罩本体层的上部设有左右对称的带状凸起，所述的发动机罩本体层的两端边缘设有若干凹槽，与机箱边缘设置的定位杆配合;所述的吸音散热层由通风道和填充层交替排列形成，所述的通风道横截面呈六边形，所述的填充层分为上填充层和下填充层，所述的上填充层为碳纤维层，所述的下填充层为阻燃聚丙烯纤维层，所述的填充层横截面呈沙漏状;所述的中空层前端设有若干气体排放口，所述的通风道与气体排放口连通。2.根据权利要求1所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述的发动机罩本体层为PA66材质层。3.根据权利要求1所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述的气体排放口横截面为矩形或者圆形。4.根据权利要求3所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述的气体排放口设有过滤除尘网。5.根据权利要求1所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述的碳纤维层与阻燃聚丙烯纤维层厚度相同。6.根据权利要求1所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述的发动机罩铝箔层上设有若干个消音垫。7.根据权利要求6所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述的消音垫下端面呈锯齿状。
【专利摘要】本实用新型涉属于发动机罩技术领域，具体涉及一种汽车发动机罩，所述的发动机罩由外向内依次设有发动机罩本体层、中空层、吸音散热层和铝箔层，所述的吸音散热层由通风道和填充层交替排列形成，所述的通风道横截面呈六边形，所述的填充层分为上填充层和下填充层，所述的上填充层为碳纤维层，所述的下填充层为阻燃聚丙烯纤维层，所述的填充层横截面呈沙漏状。本实用新型汽车发动机罩结构简单，散热效果好，噪音吸收好。
【IPC分类】B32B5/26, B32B33/00, B32B3/20, B32B9/00, B32B15/085, B32B27/06, B32B15/14, B32B27/12, B32B15/20, B32B27/34, B32B3/30, B32B27/02, B62D25/10
【公开号】CN205220813
【申请号】CN201521119952
【发明人】王涛
【申请人】王涛
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月30日