一种载货车货箱前横梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种载货车货箱前横梁，属于汽车及零部件制造领域。
【背景技术】
[0002]随着中国经济的快速发展，散杂货运输行业、快递运输行业迅速崛起，载货车市场逐渐向“大容积”发展。然而载货车货箱宽度和高度受到法规的限制已经无法增加，因此，提升货箱容积的唯一途径是增加货箱内部空间长度，而在保证整车总长满足法规要求的前提下，增加货箱内部长度则需要尽可能的缩短货箱前板与驾驶室之间的距离。
[0003]现有载货车货箱结构和布置方案如图1和图2所示，货箱2通过货箱横梁3和货箱纵梁6固定安装在底盘车架5上，为了保证货箱2的强度，货箱2底部的最前端安装有前横梁7，前横梁7的上翼与货箱2最前端平齐，货箱前横梁7的上下翼宽度均为LI。驾驶室I与货箱2之间布置有发动机增压器进气管8，发动机增压器进气管8的位置高于底盘车架5的上翼面。若想通过将货箱2直接加长，而前横梁7和货箱纵梁6顺带前移的方式，来增大货箱2的内部尺寸，则会直接导致前横梁7的下翼、货箱纵梁6与发动机增压器进气管8发生干涉。因此，在该结构中，想通过将货箱2直接加长，而前横梁7和货箱纵梁6顺带前移的方式来增大货箱2容积的方案不能实现。
[0004]中国实用新型专利“授权公告号:CN203283292 U，授权公告日:2013年11月13日，名称为:汽车车厢前横梁”公开了一种车厢前横梁，该前横梁的截面大体上呈Z字形，通过设置于顶部平面两侧的纵向立面分别实现了与车架纵梁和车厢前板的螺栓连接，具有较大的结构强度。但是该前横梁连接结构存在结构复杂，零部件多，制造维护成本高的缺陷，更重要的是，该连接结构并不能解决在保证车厢强度以及保证前横梁、纵梁与发动机增压器进气管不干涉的情况下，通过以减小车厢前板与驾驶室间距的方式来增大车厢容积的技术问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服上述【背景技术】存在的不足，提出一种载货车货箱前横梁，该货箱前横梁不仅具备结构简单，制造维护成本低的优点，同时还可以在避免货箱前横梁、货箱纵梁与发动机增压器进气管发生干涉的情况下，最大限度地增加货箱内部空间长度，提升货箱容积。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:
[0007]—种载货车货箱前横梁，为U型结构，由上翼、下翼和腹板组成，以开口朝前的形式安置于车架与货箱之间，所述前横梁的上翼宽度大于下翼宽度。
[0008]进一步的，所述上翼宽度大于下翼宽度且小于或等于下翼宽度的1.5倍。
[0009]进一步的，所述的上翼与下翼之间设置有呈直角梯形的加强板，所述加强板的长底边贴合固定于上翼的下表面，短底边贴合固定于下翼的上表面，直腰贴合固定于腹板板面上;所述长底边的长度小于或等于上翼宽度，所述短底边的长度小于或等于下翼宽度。
[0010]进一步的，所述加强板的斜腰可制作成内凹的弧线状或折线状。
[0011]进一步的，所述前横梁的上翼和下翼均延长至腹板的后侧，使前横梁的截面呈工字型。
[0012]进一步的，位于所述腹板13后侧这一部分的上翼与下翼之间也设置有加强板。
[0013]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:
[0014]1、本实用新型货箱前横梁为U型结构，其上翼宽度大于下翼宽度，可以保证在下翼与车箱纵梁安装位置不变，保证整车长度满足法规要求的情况下，将货箱前板位置前移，缩小货箱与驾驶室之间的间隙，增大货箱内部长度，提升货箱容积；同时，本实用新型还具备结构简单，制造维护成本低的优点；
[0015]2、本实用新型货箱前横梁下翼宽度小于上翼宽度，即使将货箱前板位置前移，也可避免货箱纵梁、货箱前横梁下翼与发动机增压器进气管干涉，对整车布置的影响小；
[0016]3、本实用新型车箱前横梁的上翼宽度大于下翼宽度且小于等于1.5倍下翼宽度，有效确保了货箱对前横梁承载强度的要求；
[0017]4.本实用新型货箱前横梁在上翼和下翼之间设置有梯形加强板，该加强板不仅不会与发动机增压器进气管发生干涉，同时还有效提升了前横梁的的结构强度，提升了承重能力；
[0018]5.本实用新型还提供了一种工字型货箱前横梁，该结构的前横梁不仅具备上述优点，同时还具有更高的结构强度，承重能力更强。
【附图说明】
[0019]图1为现有技术货箱布置、结构示意图；
[0020]图2为现有技术货箱前横梁结构示意图；
[0021 ]图3为本实用新型货箱布置、结构示意图；
[0022]图4为本实用新型货箱前横梁结构示意图；
[0023]图5位本实用新型中前横梁第二种结构的示意图；
[0024]图6位本实用新型中前横梁第三种结构的示意图；
[0025]图7位本实用新型中前横梁第四种结构的示意图；
[0026]图中，驾驶室I，货箱2，货箱横梁3，后桥轮胎4，车架5，货箱纵梁6，现有前横梁7，发动机增压器进气管8，前桥轮胎9，前横梁10，上翼11，下翼12，腹板13，加强板14，上翼宽度LI，下翼宽度L2。
【具体实施方式】
[0027]以下结合【附图说明】和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。
[0028]参见图3和图7，一种载货车货箱前横梁10，为U型结构，由上翼11、下翼12和腹板13组成，以开口朝前的形式安置于车架5与货箱2之间，前横梁10的上翼宽度LI大于下翼宽度L2。本新型前横梁10采用上翼宽度大于下翼不宽度的结构形式，可以在保证货箱纵梁6安装位置不变，保证整车长度满足相关法规要求的情况下，将货箱前板位置前移，缩小货箱2与驾驶室I之间的间隙，增大货箱2的内部尺寸，增大货箱2的容积。
[0029]作为优选的技术方案，上翼宽度LI大于下翼宽度L2且小于或等于下翼宽度L2的1.5倍，可有效满足货箱2对货箱前横梁的强度要求，保证货箱2的结构强度。
[0030]作为优选的技术方案(具体如图5所示)，所述的上翼11与下翼12之间设置有呈直角梯形的加强板14，所述加强板14的长底边贴合固定于上翼11的下表面，短底边贴合固定于下翼12的上表面，直腰贴合固定于腹板13板面上;所述长底边的长度小于或等于上翼宽度LI，所述短底边的长度小于或等于下翼宽度L2。该结构的设置，可有效避免前横梁10与发动机增压器进气管8的干涉，同时，还进一步提升了前横梁10的结构强度。
[0031 ]作为优选的技术方案，加强板14的斜腰可制作成内凹的弧线状或折线状。图6中加强板14的斜腰为内凹的弧线状，图7中加强板14的斜腰为内凹的折线状。
[0032 ]作为优选的技术方案，前横梁1的上翼11和下翼12均延长至腹板13的后侧，使前横梁的截面呈工字型，可有效提升其承重能力。同时，还可在位于所述腹板13后侧这一部分的上翼与下翼之间也设置有加强板，进一步提升其承重能力。
[0033]以上内容是结合【具体实施方式】对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种载货车货箱前横梁，为U型结构，由上翼(11)、下翼(12)和腹板(13)组成，以开口朝前的形式安置于车架与货箱(2)之间，其特征在于:所述前横梁的上翼宽度(LI)大于下翼宽度(L2)。2.根据权利要求1所述的一种载货车货箱前横梁，其特征在于:所述上翼宽度(LI)大于下翼宽度(L2)且小于或等于下翼宽度(L2)的1.5倍。3.根据权利要求1所述的一种载货车货箱前横梁，其特征在于:所述的上翼(11)与下翼(12)之间设置有呈直角梯形的加强板(14)，所述加强板(14)的长底边贴合固定于上翼(11)的下表面，短底边贴合固定于下翼(12)的上表面，直腰贴合固定于腹板(13)板面上;所述长底边的长度小于或等于上翼宽度(LI)，所述短底边的长度小于或等于下翼宽度(L2)。4.根据权利要求3所述的一种载货车货箱前横梁，其特征在于:所述加强板(14)的斜腰可制作成内凹的弧线状或折线状。5.根据权利要求1?4任意一项所述的一种载货车货箱前横梁，其特征在于:所述前横梁(10)的上翼(11)和下翼(12)均延长至腹板(13)的后侧，使前横梁的截面呈工字型。6.根据权利要求4所述的一种载货车货箱前横梁，其特征在于:位于所述腹板(13)后侧这一部分的上翼与下翼之间也设置有加强板。
【专利摘要】本实用新型所提供的载货车货箱前横梁为U型结构，其上翼宽度大于下翼宽度，可以保证在下翼与车箱纵梁安装位置不变，保证整车长度满足法规要求的情况下，将货箱前板位置前移，缩小货箱与驾驶室之间的间隙，在确保整车长度不变的情况下增大货箱内部长度，提升货箱容积；同时，本实用新型还具备结构简单，制造维护成本低的优点。
【IPC分类】B62D21/09, B62D33/077
【公开号】CN205220825
【申请号】CN201521106838
【发明人】李永凯, 张衡, 王伟, 桑璟如, 张东凯, 李艳慧
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月25日