一种商用车驾驶室实心摩擦焊稳定杆机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及商用车辆驾驶室悬置领域，具体涉及一种商用车驾驶室实心摩擦焊稳定杆机构。
【背景技术】
[0002]目前商用卡车驾驶室前悬置普遍采用稳定杆式结构，当前的稳定杆多数为空心稳定杆形式，空心稳定杆杆体较粗，占用空间较大，且韧性较实心结构低，而当前使用的实心稳定杆杆体均为锻造毛坯后通过机械加工方式获得，杆体加工成本高，不易于实心稳定杆结构的推广应用。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的便是提供一种商用车驾驶室实心摩擦焊稳定杆机构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种商用车驾驶室实心摩擦焊稳定杆机构，包括实心杆体、实心销轴、左右摆臂，杆体与销轴通过摩擦焊接的方式焊合到一起，可采用同种或不同种金属材质，左、右摆臂通过气保焊焊接方式与摩擦焊稳定杆焊合到一起。杆体的两端与安装支座通过滑动轴承或滚动轴承连接;左、右摆臂分别还包括一个翻转支撑机构，翻转支撑机构包括翻转臂和翻转支撑杆。
[0005]由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果:本实用新型整体结构简单，实现了实心稳定杆制作的新技术方案，该方案比锻造后再进行机加工的实心杆成本低，加工制作难度低，并且该方案有利于实心杆体结构稳定杆的推广使用。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型的销轴的结构示意图。
[0008]图中:1、杆体，2、左摆臂，3、右摆臂，4、销轴。
【具体实施方式】
[0009]在下文中，将参考附图对本实用新型的具体实施例进行详细地描述，依照这些详细的描述，所属领域技术人员能够清楚地理解本实用新型，并能够实施本实用新型。在不违背本实用新型原理的情况下，各个不同的实施例中的特征可以进行组合以获得新的实施方式，或者替代某些实施例中的某些特征，获得其它优选的实施实施方式。
[0010]如图1、2所示，一种商用车驾驶室实心摩擦焊稳定杆机构，包括杆体1、左摆臂2、右摆臂3、销轴4，两端销轴4通过摩擦焊方式与杆体I焊合到一起，左摆臂2、右摆臂3通过气保焊方式与摩擦焊合件焊接到一起;杆体I的两端与安装支座通过滑动轴承或滚动轴承连接；左、右摆臂分别还包括一个翻转支撑机构，翻转支撑机构包括翻转臂和翻转支撑杆。
[0011]尽管在上文中参考特定的实施例对本实用新型进行了描述，但是所属领域技术人员应当理解，在本实用新型公开的原理和范围内，可以针对本实用新型公开的配置和细节做出许多修改。本实用新型的保护范围由所附的权利要求来确定，并且权利要求意在涵盖权利要求中技术特征的等同物文字意义或范围所包含的全部修改。
【主权项】
1.一种商用车驾驶室实心摩擦焊稳定杆机构，包括左摆臂(2)、右摆臂(3)、杆体(1)、销轴(4)，其特征在于:杆体(I)与销轴(4)通过摩擦焊接的方式焊合到一起;左摆臂(2)和右摆臂(3)通过气保焊焊接方式与摩擦焊稳定杆焊接到一起;杆体(I)的两端与安装支座通过滑动轴承或滚动轴承连接;左摆臂(2)和右摆臂(3)分别还包括一个翻转支撑机构，翻转支撑机构包括翻转臂和翻转支撑杆。
【专利摘要】本实用新型涉及一种商用车驾驶室实心摩擦焊稳定杆机构，包括实心杆体、实心销轴、左右摆臂，杆体与销轴通过摩擦焊接的方式焊合到一起，可采用同种或不同种金属材质，左、右摆臂通过气保焊焊接方式与摩擦焊稳定杆焊合到一起。杆体的两端与安装支座通过滑动轴承或滚动轴承连接；左、右摆臂分别还包括一个翻转支撑机构，翻转支撑机构包括翻转臂和翻转支撑杆。该机构整体结构简单，比锻造后再进行机加工的实心杆成本低，加工制作难度低，并且有利于实心杆体结构稳定杆的推广使用。
【IPC分类】B62D24/02, B62D33/10
【公开号】CN205220827
【申请号】CN201521068616
【发明人】孙佩祝, 宋春磊
【申请人】山东美晨先进高分子材料科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月20日