可自动固定货柜的托运车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种托运车，特别是指一种可自动固定货柜的托运车。
【背景技术】
[0002]参阅图1，习知托运车I其包含有一车架11，分设于该车架11底端的车轮12，一设于该车架11顶端且可乘载货柜的承载装置13，一设于该车架11上的连接装置14，以及二相对设于该承载装置13上的卡掣装置15;其中，该卡掣装置15具有二枢设于该车架11上的卡掣座151，以及分别连动两卡掣座151动作的二操控杆152;故欲将一货柜2放置该车架11上时，需先通过该操作杆152将两卡掣座151往下移动，以使两卡掣座151与该承载装置13成同一平面，进而方便该货柜2移动至该承载装置13上，并且当该货柜2移动至适当位置后，再由人员操作该操作杆152，以将两卡掣座151往上移动，进而使该货柜2被限制于该二卡掣座151间，达到固定该货柜2的效果。
[0003]但是，实际使用后发现，无论该货柜2上架前、上架后都是必须通过人员操控该操作杆152，进而使该货柜2能顺利上架或者固定完成，因此，非常的不方便外，也相对会导致作业时间的增加;再者，移动至该承载装置13时，也必须经由人员目测控制，将该货柜2控制于该卡掣座151间，否则当该货柜2压到该其一卡掣座151时，也将导致该卡掣座151无法发挥作用，亦须改善外;最后，即使移动完成后，也容易因人员疏忽而忘记将该等卡掣座151拉起固定，而无法实时将该货柜2予以固定，造成后续作业的危险性，实需改善。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种可自动固定货柜的托运车，有效增加货柜上架速度与方便性，同时该货柜上架后将可自动确实受到固定的效果。
[0005]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0006]—种可自动固定货柜的托运车，其包含有一车架，分设于该车架底端的车轮，一设于该车架顶端且可乘载货柜的承载装置，一设于该车架上的连接装置，以及二相对设于该承载装置上的卡掣装置;该卡掣装置包括一设于该车架上的轴杆，一枢设于该轴杆上的承接座，一枢设于该车架上且相对该轴杆设置的卡掣件，以及一设于该车架与承接座间的第一弹性件，以及一设于该车架与该卡掣件间的第二弹性件;其中，该承接座相对于该轴杆的另一侧开设有一穿孔;该卡掣件相对该穿孔处延伸有一钩部，该钩部是由承接座底部穿过该穿孔，并且该承接座与该卡掣件分别受到该第一、第二弹性件弹性力顶掣下，而使该承接座、卡掣件复归定位。
[0007]该承接座一侧向外延伸有一压杆，该卡掣件相对该压杆处延伸有一限制件，该限制件上开设有一供该压杆伸置的导槽。
[0008]该承接座一侧向外延伸一凸块;该车架上设有一固定器，该固定器具有一枢设于该车架上且抵触该凸块的固定件，一将该固定件往该凸块方向顶推的第三弹性件，以及一枢设于该轴杆上且位于该凸块与固定件间的压离件，该压离件顶端高于该承接座的设置位置。
[0009]该车架上设置有一操控器，该操控器包括有一枢设于该车架上的操控杆，一拨动该压离件、承接座往下压的连动件，一设于车架上且两端分别连接该操控杆、连动件的转动件。
[0010]采用上述结构后，当一货柜移动至本实用新型托运车上时，该承接座会受到该货柜的重量顶压，而使该承接座、卡掣件往下移动，使该货柜能顺利通过该承接座、卡掣件后，同时该承接座、卡掣件将受到该第一、二弹性件弹性顶压下，该承接座、卡掣件复归，而自动使该货柜被限制于该二卡掣装置间，除可增加货柜上架速度与方便性，以及后续使用上的安全性。
【附图说明】
[0011]图1为习知托运车的示意图；
[0012]图2为本实用新型第一较佳实施例的立体示意图；
[0013]图3为本实用新型第一较佳实施例的分解图；
[0014]图4至图10为本实用新型第一较佳实施例的动作示意图。
[0015]其中:
[0016]I 托运车11车架
[0017]12 车轮13承载装置
[0018]14 连接装置15卡掣装置
[0019]151 卡掣座152操作杆
[0020]2 货柜[0021 ]3 托运车
[0022]31 车架32车轮
[0023]33 承载装置34连接装置
[0024]35 卡掣装置351轴杆
[0025]352 承接座353卡掣件
[0026]354 第一弹性件355第二弹性件
[0027]3521 穿孔3522压杆
[0028]3523 凸块3531钩部
[0029]3532 限制件3533导槽
[0030]36 固定器361固定件[0031 ]362 第三弹性件363压离件
[0032]37 操控器371操控杆
[0033]372 连动件373转动件
[0034]4货柜。
【具体实施方式】
[0035]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0036]参阅图2，为本实用新型第一较佳实施例，可自动固定货柜的托运车3包含一车架31，分设于该车架31底端的车轮32，一设于该车架31顶端且可乘载一货柜4的承载装置33，一设于该车架31上的连接装置34，以及二相对设于该承载装置33上的卡掣装置35。
[0037]仍续前述，配合参阅图3，该每一^掣装置35包括有一设于该车架31上的轴杆351，一枢设于该轴杆351上的承接座352，一枢设于该车架31上且相对该轴杆351设置的卡掣件353，以及一设于该车架31与承接座352间的第一弹性件354，以及一带动该卡掣件353复归的第二弹性件355;其中，该承接座352相对于该轴杆351的另一侧开设有一穿孔3521;另，该卡掣件353相对该穿孔3521处延伸有一钩部3531，而该钩部3531是由该承接座352底部穿过该穿孔3521，并且该承接座352与该卡掣件353分别受到该第一、第二弹性件354、355弹性力分别反向顶掣下，而使该承接座352、卡掣件353相互形成卡掣状态。
[0038]仍续前述，本实施例中，为使该承接座352受到抵压作动时更加稳定，可适时于该承接座352—侧向外延伸有一压杆3522，该卡掣件353相对该压杆3522处延伸有一其上开设有一供该压杆3522伸置的导槽