方向盘套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种环套，特别是涉及一种用于套设在方向盘外的方向盘套。
【背景技术】
[0002]为提高车辆方向盘的握持舒适感，许多驾驶员都会在方向盘(图未示)外套设一个方向盘套。参阅图1与图2，目前的方向盘套设计通常包含一个橡胶材质的内套体4，及一个包覆固定于该内套体4外且具有特定外观结构或质感设计的外套体5所构成。该内套体4包括两个沿一条中心轴线间隔相向的侧环壁41，及一个连接于所述侧环壁41的外周缘的连接环壁42，所述侧环壁41与该连接环壁42相配合界定出一个用于包覆容置该方向盘的环道43，该环道43具有一个径向朝内的置入口 431。该外套体5包括两个分别对应连接所述侧环壁41的侧接边51。在安装该方向盘套时，会先局部扳开该置入口 431，再开始将方向盘塞入，使该方向盘套逐段包覆套置于该方向盘外。
[0003]然而，为了避免方向盘套滑动而影响驾驶安全，该内套体4尺寸必须与方向盘尺寸相配合而能够紧配套设，造成厂商于生产该方向盘套时，必须针对每一种方向盘尺寸制造对应尺寸的内套体4，而导致成本的提高。且该内套体4通常为较硬且不易变形材质，不仅会造成在将该外套体5加工安装于该内套体4时，不易拉引翻折变形该内套体4，在将该方向盘套安装于该方向盘时，也必须费力地扳拉撑开该内套体4，相当不便。
[0004]另外，一般将该外套体5加工安装于该内套体4的方式，通常是通过将所述侧接边51分别车缝连接于所述侧环壁41的内周缘的方式，来使该外套体5固定于该内套体4外，车缝时要先将该内套体4拉引翻折变形，使欲车缝的侧环壁41翻面朝外，再将其中一个侧接边51逐段车缝于其中一个侧环壁41。然后于车缝另一个侧接边51时，由于该内套体4是处于翻折弹性变形的状态，使用者难以将该内套体4与该外套体5平整地对齐，且必须先预留适当包覆宽度，再将该侧接边51车缝于该侧环壁41上，上述适当包覆宽度用来使该外套体5在该内套体4翻回原状时，能均匀地紧密贴合于该内套体4，而达到较佳的包覆性，若在逐段车缝的过程中未控制好预留的包覆宽度，就会使该外套体5与该内套体4间过于松垮，或过于紧绷，因此该外套体5加工安装相当困难。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种方便加工制造与安装的方向盘套。
[0006]本实用新型的方向盘套，适用于框套在一个方向盘外，并包含:一个内套体、一个包覆该内套体的外套体，该内套体可弹性变形并框套于该方向盘外，该内套体包括两个沿一条中心轴线间隔相向的侧环壁，及一个连接于所述侧环壁的径向外周侧的连接环壁，所述侧环壁与该连接环壁相配合界定出一个用于包覆容置该方向盘的环道，该环道具有一个径向朝内的置入口。该方向盘套还包含至少一个连接单元，该连接单元设置于该内套体与该外套体间以将该外套体连接于该内套体，并包括一个设置于所述侧环壁之其中一个的第一连接件，及一个设置于该外套体并与该第一连接件可拆离地相互黏扣的第二连接件，该第一连接件具有数条绕该中心轴线间隔分布的切缝。
[0007]本实用新型所述的方向盘套，定义一条沿该第一连接件围绕该中心轴线的中线，该第一连接件还具有两个分别位于该中线的两相反侧的对边，每一条切缝由所述对边的其中一个向该中线延伸。
[0008]本实用新型所述的方向盘套，所述切缝的其中数条由所述对边的其中一个向该中线延伸，所述切缝的其中另外数条由所述对边的其中另一个向该中线延伸，且每两条相邻切缝的延伸方向交错。
[0009]本实用新型所述的方向盘套，该外套体包括一层外表层，及一层介于该内套体与该外表层间的软垫层。
[0010]本实用新型所述的方向盘套，该第一连接件为一条黏扣带的公扣，该第二连接件为一层介于该软垫层与该内套体间并能可拆离地与该第一连接件相黏扣的天鹅绒。
[0011 ]本实用新型所述的方向盘套，该方向盘套包含一个所述连接单元，该外套体包括两个分别对应所述侧环壁的径向内周侧的侧接边，所述侧环壁的其中一个与所述侧接边的其中一个相车缝，所述侧环壁的其中另一个与所述侧接边的其中另一个间设置有该连接单
J L ο
[0012]本实用新型所述的方向盘套，该方向盘套包含两个所述连接单元，该外套体包括两个分别对应所述侧环壁的径向内周侧的侧接边，其中一个所述侧环壁与其中一个所述侧接边间设置有一个所述连接单元，其中另一个所述侧环壁与其中另一个所述侧接边间设置有另一个所述连接单元。
[0013]本实用新型所述的方向盘套，所述侧环壁与该连接环壁中的其中至少一个形成有数个绕该中心轴线间隔分布的扩孔。
[0014]本实用新型的有益效果在于:通过该内套体、该外套体与该连接单元的设计，在安装该外套体时，能利用该连接单元来安装固定该外套体，大幅简化将该外套体加工安装于该内套体的加工困难度。且该第一连接件还能通过所述切缝，来随着该内套体的弹性拉撑而扩张，以避免该第一连接件限制到该内套体的拉伸变形程度。
【附图说明】
[0015]本实用新型之其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0016]图1是一个立体图，说明现有的方向盘套；
[0017]图2是一个流程图，说明现有的方向盘套的一个内套体被拉引翻折变形，以安装一个外套体的加工过程；
[0018]图3是一个立体图，说明本实用新型方向盘套的一个第一实施例；
[0019]图4是一个立体图，说明该第一实施例的一个内套体；
[0020]图5是图3沿1-1线的断面图；
[0021 ]图6是图4沿着A弧面剖切的不完整的断面图；
[0022]图7是流程图，说明该第一实施例的该内套体被拉引翻折变形，以安装一个外套体的加工过程；
[0023]图8是不完整的立体图，说明该第一实施例的该内套体在翻回原状后，来加工安装该外套体；
[0024]图9是一个横剖视图，说明本实用新型方向盘套的一个第二实施例。
【具体实施方式】
[0025]在本实用新型被详细描述前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表不。
[0026]参阅图3、图4与图5，本实用新型方向盘套的第一实施例，适用于框套在一个方向盘(图未示)外，并包含一个用于包覆框套在该方向盘外的内套体1、一个包覆安装于该内套体I外侧的外套体2，及一个用于连接该内套体I与该外套体2的连接单元3。
[0027]该内套体I是由可弹性变形的胶料制成，例如橡胶，并包括两个沿一条中心轴线C间隔相向的侧环壁11，及一个同体连接于所述侧环壁11的径向外周侧的连接环壁12，且所述侧环壁11与该连接环壁12相配合界定出一个用于包覆容置该方向盘的环道13。该内套体I的断面呈“C”型地包围该方向盘，且所述侧环壁11用于相向靠抵于该方向盘前侧与后侧，每一个侧环壁11具有一个朝向该环道13的内侧面111。该连接环壁12是用于环套靠抵于该方向盘外周侧。该环道13具有一个径向朝内的置入口 131。
[0028]所述侧环壁11分别形成有数个绕该中心轴线C间隔分布的扩孔112。所述扩孔112轴向向外贯穿且呈径向延伸的长条孔洞，而其中一个侧环壁11的扩孔112与其中另一个侧环壁11的扩孔112是呈轴向相向错位状。
[0029]该外套体2断面也是呈“C”型，并包覆套抵于该内套体I的外表面，该外套体2包括一层外表层21，及一层介于该外表层21与内套体I间的软垫层22。该外表层21的材质设计与结构类型众多，例如皮革、布料、塑胶膜等，以供使用者舒适地触感，且非本实用新型的改良重点，因此不再详述。该软垫层22的材质为泡棉、海绵等弹性缓冲的发泡材料，用于在该外表层21与该内套体I间提供弹性膨胀与压缩的功能，以供使用者舒适地握持。
[0030]另外，从该外套体2整体来看，该外套体2还包括两个分别对应连接于所述侧环壁11的径向内周侧的侧接边23。且其中一个所述侧环壁11与其中一个所述侧接边23相互车缝固定，而另一个所述侧环壁11与另一个所述侧接边23间通过该连接单元3而可拆离地相互黏靠。
[0031]在本实施例中，所述侧接边23会从该置入口131分别压入该环道13，再连接所述内侧面111，以将所述侧接边23隐藏于该环道13内，借此达到整齐美观的效果。当所述侧接边23皆连接于所述侧环壁11，该外套体2就能包覆固定于该内套体I外侧，并可被该内套体I连动变形。
[0032]配合参阅图6，该连接单元3包括一个车缝固定于该侧环壁11的第一连接件31，及一个车缝固定于该外套体2并与该第一连接件31可拆离地相连接的第二连接件32。在本实施例中，该第一连接件31与该第二连接件32为黏扣形式。
[0033]该第一连接件31为一条黏扣带的公扣311，并环绕着该中心轴线C延伸设置于该侧环壁11的内侧面111的径向内周侧，定义一条沿该第一连接件31围绕该中心轴线C的中线M，该第一连接件31具有两个分别位于该中线M的两相反侧的对边312，及数条绕该中心轴线C