一种车用智能龙头锁的制作方法

文档序号:10345020阅读:349来源:国知局
一种车用智能龙头锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锁具技术领域,具体是适用于锁定电动车车龙头的锁,特别是一种车用智能龙头锁。
【背景技术】
[0002]为了防止机车遭窃,通常会在机车上装设龙头锁,用以阻止机车把手转动,进而使得机车无法行驶。目前现有的车用防盗锁,一般都是外配锁具,如U型锁或普通的磁能鼓刹锁,还有电门龙头锁。这些锁具的锁孔都裸露在车的外面,很容易被盗贼破解,从而导致电动车经常被盗,而且锁孔内进入泥沙堵死,导致钥匙打不开锁,车主要弯腰,蹲地去开锁,使用不方便;并且,现有的龙头锁体积大,结构复杂,使用不方便。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有技术中的不足,本实用新型提供一种车用智能龙头锁,它隐蔽性好,有效的将锁隐藏在电车把手附近,防止小偷使用工具来打开锁具,加强了防盗功能;并且,通过遥控器即可控制电机工作从而实现开锁或闭锁,不需要弯腰、蹲地去开锁,方便车主使用;同时,体积小,结构简单,使用方便。
[0004]本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:一种车用智能龙头锁,包括锁体,所述锁体内设置容置腔,所述容置腔内设置电机、蜗杆、传动机构、扭簧、锁销以及供锁销直线滑动的滑槽,所述电机的输出轴与蜗杆连接,所述蜗杆与传动机构啮合,所述锁销一端位于锁体内部,另一端暴露在锁体外部,所述扭簧一端与传动机构连接,另一端与锁销位于锁体内部的一端连接,还包括用于控制电机工作的遥控器。
[0005]所述传动机构包括涡轮、与涡轮同轴的减速小齿轮、第一减速齿轮组、减速大齿轮、与减速大齿轮同轴的力矩输出轮、偏心齿轮,所述涡轮与蜗杆啮合,所述减速小齿轮与第一减速齿轮组中的大齿轮嗤合,所述第一减速齿轮组中的小齿轮与减速大齿轮嗤合,所述力矩输出轮与偏心齿轮嗤合,所述扭簧一端与偏心齿轮连接。
[0006]所述偏心齿轮为扇形齿轮。
[0007]所述锁销上设置锁销孔,所述扭簧通过锁销孔与锁销连接。
[0008]还包括报警器。
[0009]对比现有技术,本实用新型新型的有益效果在于:
[0010]1、本实用新型通过电机正转或反转带动蜗杆转动,蜗杆转动带动传动机构转动,传动机构通过扭簧带动销轴沿滑槽直线运动,销轴运动即可实现开锁或闭锁,有效的将锁隐藏在电车把手附近,防止小偷使用工具来打开锁具,加强了防盗功能;并且,通过遥控器即可控制电机工作从而实现开锁或闭锁,不需要弯腰、蹲地去开锁,方便车主使用。
[0011]2、本实用新型中的传动机构不仅可以减小体积,还可以使电机的输出力矩成倍增大,体积小,结构简单,使用方便。
[0012]3、其中,偏心齿轮为扇形齿轮,一方面减小偏心轮体积,另一方面扇形齿轮为现有齿轮,使用方便。
【附图说明】
[0013]附图1是本实用新型结构示意图。
[0014]附图中所示标号:1、锁体;2、电机;3、蜗杆;4、扭簧;5、锁销;6、滑槽;7、涡轮;8、减速小齿轮;9、第一减速齿轮组;10、减速大齿轮;11、力矩输出轮;12、偏心齿轮;13、锁销孔。
【具体实施方式】
[0015]结合附图和具体实施例,对本实用新型作进一步说明。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0016]—种车用智能龙头锁,包括锁体I,所述锁体I内设置容置腔,锁体上设置用于密封容置腔的端盖,端盖通过螺丝与锁体固定。所述容置腔内设置电机2、蜗杆3、传动机构、扭簧
4、锁销5以及供锁销5直线滑动的滑槽6,所述电机2的输出轴与蜗杆3连接,所述蜗杆3与传动机构嗤合,所述锁销5—端位于锁体I内部,另一端暴露在锁体I外部,所述扭簧4 一端与传动机构连接,另一端与锁销5位于锁体I内部的一端连接,还包括用于控制电机2工作的遥控器。电机正转或反转带动蜗杆转动,蜗杆转动带动传动机构转动,传动机构通过扭簧带动销轴沿滑槽直线运动,销轴运动即可实现开锁或闭锁。
[0017]进一步的,所述传动机构包括涡轮7、与涡轮7同轴的减速小齿轮8、第一减速齿轮组9、减速大齿轮10、与减速大齿轮10同轴的力矩输出轮11、偏心齿轮12。涡轮7、减速小齿轮
8、第一减速齿轮组、减速大齿轮、力矩输出轮、偏心齿轮均通过转动轴固定在锁体I上。所述涡轮7与蜗杆3啮合,所述减速小齿轮8与第一减速齿轮组9中的大齿轮啮合,所述第一减速齿轮组9中的小齿轮与减速大齿轮10啮合,所述力矩输出轮11与偏心齿轮12啮合,所述扭簧4 一端与偏心齿轮12连接。扭簧套在用于固定偏心齿轮的转轴上,一端与偏心齿轮连接,另一端与销轴连接。传动机构种类多样,采用本传动机构不仅可以减小体积,还可以使电机的输出力矩成倍增大。电机转动带动螺杆转动,蜗杆带动与其啮合的涡轮转动,涡轮转动带动同轴的减速小齿轮转动,减速小齿轮带动与其啮合的第一减速齿轮组上的大齿轮转动,第一减速齿轮组上的大齿轮带动第一减速齿轮组上的小齿轮转动,第一减速齿轮组上的小齿轮转动带动与其啮合的减速大齿轮转动,减速大齿轮转动带动与其同轴的力矩输出轮转动,力矩输出轮转动带动与其啮合的偏心齿轮转动,偏心齿轮通过扭簧带动销轴沿滑槽直线运动。
[0018]作为优化,所述偏心齿轮12为扇形齿轮,一方面减小偏心轮体积,另一方面扇形齿轮为现有齿轮,使用方便。
[0019]作为优化,所述锁销5上设置锁销孔13,所述扭簧4通过锁销孔13与锁销5连接,结构简单,安装方便。
[0020]作为优化,还包括报警器,报警器发出报警声或蜂鸣声,进一步增加本装置的安全性。
[0021]实施例1:
[0022]—种车用智能龙头锁,包括锁体I,所述锁体I内设置容置腔,锁体上设置用于密封容置腔的端盖,端盖通过螺丝与锁体固定。所述容置腔内设置电机2、蜗杆3、传动机构、扭簧
4、锁销5以及供锁销5直线滑动的滑槽6,所述电机2的输出轴与蜗杆3连接,所述蜗杆3与传动机构嗤合,所述锁销5—端位于锁体I内部,另一端暴露在锁体I外部,所述扭簧4 一端与传动机构连接,另一端与锁销5位于锁体I内部的一端连接,还包括用于控制电机2工作的遥控器。电机带动蜗杆转动,蜗杆转动带动传动机构转动,传动机构通过扭簧带动销轴沿滑槽直线运动,销轴运动即可实现开锁或闭锁。所述传动机构包括涡轮7、与涡轮7同轴的减速小齿轮8、第一减速齿轮组9、减速大齿轮10、与减速大齿轮10同轴的力矩输出轮11、偏心齿轮12。涡轮7、减速小齿轮8、第一减速齿轮组、减速大齿轮、力矩输出轮、偏心齿轮均通过转动轴固定在锁体I上。所述涡轮7与蜗杆3啮合,所述减速小齿轮8与第一减速齿轮组9中的大齿轮啮合,所述第一减速齿轮组9中的小齿轮与减速大齿轮10啮合,所述力矩输出轮11与偏心齿轮12啮合,所述扭簧一端4与偏心齿轮12连接。传动机构种类多样,采用本传动机构不仅可以减小体积,还可以使电机的输出力矩成倍增大。所述偏心齿轮12为扇形齿轮,一方面减小偏心轮体积,另一方面扇形齿轮为现有齿轮,使用方便。所述锁销5上设置锁销孔13,所述扭簧4通过锁销孔13与锁销5连接,结构简单,安装方便。
【主权项】
1.一种车用智能龙头锁,其特征在于:包括锁体(I),所述锁体(I)内设置容置腔,所述容置腔内设置电机(2)、蜗杆(3)、传动机构、扭簧(4)、锁销(5)以及供锁销(5)直线滑动的滑槽(6),所述电机(2)的输出轴与蜗杆(3)连接,所述蜗杆(3)与传动机构啮合,所述锁销(5)一端位于锁体(I)内部,另一端暴露在锁体(I)外部,所述扭簧(4)一端与传动机构连接,另一端与锁销(5)位于锁体(I)内部的一端连接,还包括用于控制电机(2)工作的遥控器。2.根据权利要求1所述的一种车用智能龙头锁,其特征在于:所述传动机构包括涡轮(7)、与涡轮(7)同轴的减速小齿轮(8)、第一减速齿轮组(9)、减速大齿轮(10)、与减速大齿轮(10)同轴的力矩输出轮(11)、偏心齿轮(12),所述涡轮(7)与蜗杆(3)啮合,所述减速小齿轮(8)与第一减速齿轮组(9)中的大齿轮啮合,所述第一减速齿轮组(9)中的小齿轮与减速大齿轮(10)嗤合,所述力矩输出轮(I I)与偏心齿轮(12)嗤合,所述扭簧(4)一端与偏心齿轮(12)连接。3.根据权利要求2所述的一种车用智能龙头锁,其特征在于:所述偏心齿轮(12)为扇形齿轮。4.根据权利要求1所述的一种车用智能龙头锁,其特征在于:所述锁销(5)上设置锁销孔(13),所述扭簧(4)通过锁销孔(13)与锁销(5)连接。5.根据权利要求1所述的一种车用智能龙头锁,其特征在于:还包括报警器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用智能龙头锁,涉及锁具技术领域。一种车用智能龙头锁,包括锁体,所述锁体内设置容置腔,所述容置腔内设置电机、蜗杆、传动机构、扭簧、锁销以及供锁销直线滑动的滑槽,所述电机的输出轴与蜗杆连接,所述蜗杆与传动机构啮合,所述锁销一端位于锁体内部,另一端暴露在锁体外部,所述扭簧一端与传动机构连接,另一端与锁销位于锁体内部的一端连接,还包括用于控制电机工作的遥控器。本实用新型的有益效果在于:它隐蔽性好,有效的将锁隐藏在电车把手附近,防止小偷使用工具来打开锁具,加强了防盗功能;并且,通过遥控器即可控制电机工作从而实现开锁或闭锁,不需要弯腰、蹲地去开锁;同时,体积小,结构简单,使用方便。
【IPC分类】B62H5/04, G07C9/00, E05B47/00
【公开号】CN205256515
【申请号】CN201521048475
【发明人】赵崇谊
【申请人】赵崇谊
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月15日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1