一种连续碳纤维复合材料轿车前舱盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的一种连续碳纤维复合材料前舱盖，适用于轿车，尤其适用于新能源纯电动中高档轿车。
【背景技术】
[0002]目前轿车前舱盖一般由钢板或铝合金板等金属材料通过钣金冲压和焊接工艺制成。钢制前舱盖具有自身重量大、耐腐蚀性能差等缺点;铝合金前舱盖具有工艺减重效果不明显，成本高等缺点;金属前舱盖总体来说具有重量大和零部件多等缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:提供一种重量轻的连续碳纤维复合材料轿车前舱盖。
[0004]本实用新型的技术方案是:轿车前舱盖由外板和内板组成，轿车前舱盖的内板和外板均为连续碳纤维织物预浸料分别模压成型，内板和外板胶接装配总成。
[0005]内板和外板所采用的材料基体是环氧树脂或改性环氧树脂或双马树脂。
[0006]内板或外板所采用的碳纤维是T300级和T700级的连续纤维的一种或两种。
[0007]内板或外板所采用的碳纤维是31(、121(、241(、481(和501(多种丝束其中的一种或两种以上。
[0008]轿车前舱盖与车身的连接附件胶接在内板上。
[0009]本实用新型的优点是:该前舱盖由连续碳纤维及其织物作为增强体的复合材料制成，轻质的材料使产品重量较大幅度下降，加上基体优良的耐腐蚀性、耐疲劳性和减噪隔热性能，可用于替换现有金属前舱盖，降低汽车的能源消耗。
[0010]采用连续碳纤维及其织物作为增强体的复合材料制成的前舱盖，相比钢制车身重量减少60%以上，同时具有耐腐蚀、耐疲劳、降噪和隔热等优点。
【附图说明】
[0011 ]图1是碳纤维复合材料轿车前舱盖示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]轿车前舱盖由外板I和内板2组成，轿车前舱盖的内板2和外板I均为连续碳纤维织物预浸料分别模压成型，内板2和外板I胶接装配总成。
[0014]前舱盖采用内外板组合结构，其内外板均采用连续碳纤维/热固性树脂预浸料(CFRP)模压工艺制造，车身连接附件胶接在内板上，内外板胶接总成。
[0015]该轿车前舱盖主要包括内板、外板和附件，其制造过程和方法如下:
[0016]I)内板2和外板1:层压板结构，采用模压工艺成型，材料为“连续碳纤维编织布预浸料”；
[0017]2)连接附件:层压板成型后，螺母备板3和螺母备板4定位胶接在内板2上；
[0018]3)装配:内外板采用周边贴合并胶接成型，装配为“外板+结构胶+内板”。
【主权项】
1.一种连续碳纤维复合材料轿车前舱盖，其特征在于，轿车前舱盖由外板和内板组成，轿车前舱盖的内板和外板均为连续碳纤维织物预浸料分别模压成型，内板和外板胶接装配总成。2.根据权利要求1所述的一种连续碳纤维复合材料轿车前舱盖，其特征在于，内板和外板所采用的材料基体是环氧树脂或改性环氧树脂或双马树脂。3.根据权利要求1所述的一种连续碳纤维复合材料轿车前舱盖，其特征在于，内板或外板所采用的碳纤维是T300级和T700级的连续纤维的一种。4.根据权利要求1所述的一种连续碳纤维复合材料轿车前舱盖，其特征在于，内板或外板所采用的碳纤维是31(、121(、241(、481(和501(多种丝束其中的一种。5.根据权利要求1所述的一种连续碳纤维复合材料轿车前舱盖，其特征在于，轿车前舱盖与车身的连接附件胶接在内板上。
【专利摘要】本实用新型涉及的一种连续碳纤维复合材料轿车前舱盖，尤其适用于新能源纯电动中高档轿车。轿车前舱盖由外板和内板组成，轿车前舱盖的内板和外板均为连续碳纤维织物预浸料分别模压成型，内板和外板胶接装配总成。与金属车身相比，在满足使用条件的情况下，碳纤维复合材料前舱盖具有明显的减重优势，可以减重60％以上，还具有优异的耐腐蚀、隔热和减噪性能。由于采用了新材料和新工艺，重量减轻，可降低轿车能源消耗，为实现汽车轻量化、量产效率提供了新的技术途径。
【IPC分类】B62D25/10
【公开号】CN205273624
【申请号】CN201520838936
【发明人】马俊祥, 李玉平, 陈立峰, 王晋, 王鑫淼, 王浩, 肖志远, 刘志真, 岳海阔, 梁子青, 仝建峰
【申请人】中航复合材料有限责任公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年10月27日