一种集热保温型电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种集热保温型电动车。
【背景技术】
[0002]电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]现有的电动车没有设置取暖装置，冬天骑车人员会感觉十分寒冷，影响骑车人员的舒适度，影响骑车人员骑车的安全系数，不能利用已有的能源，造成能源浪费，因此亟需设计一种设置有取暖装置，提高骑车人员在骑车过程的舒适度，保障了骑车人员的安全，能够利用已有的能源取暖，节约能源，环保的集热保温型电动车。
【实用新型内容】
[0004](I)要解决的技术问题
[0005]本实用新型为了克服现有的电动车没有设置取暖装置、冬天骑车人员会感觉十分寒冷、影响骑车人员的舒适度、影响骑车人员骑车的安全系数、不能利用已有的能源、造成能源浪费的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种设置有取暖装置、提高骑车人员在骑车过程的舒适度、保障了骑车人员的安全、能够利用已有的能源取暖、节约能源、环保的集热保温型电动车。
[0006](2)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种集热保温型电动车，包括有电动车、座椅、箱壳、底板、通气孔、电池、导管、抽气栗、滤网、软管、温度传感器、盖板、保温层和控制器，电动车的座椅下方设有箱壳，箱壳内部的底端设有底板，底板上均匀开有通气孔，底板正上方的箱壳内设有电池，箱壳内部的右上方设有导管，导管的中央设有抽气栗，抽气栗固定在箱壳内部右上方的内壁上，导管的底端设有滤网，导管的上端穿过箱壳，导管的上端连接有软管，箱壳内部左上方的内壁上设有温度传感器，箱壳的上端设有盖板，盖板的正下方设有保温层，箱壳的右下方设有控制器，抽气栗和温度传感器分别与控制器连接。
[0008]工作原理:当在使用该集热保温型电动车时，箱壳内的电池会发出热量，并且使箱壳内的温度升高，当箱壳内空气的温度达到温度传感器的预设值时，温度传感器将信号发送给控制器，控制器控制抽气栗开始工作，箱壳内热的空气经过导管下端的滤网进入到导管中，并且通过导管的上端进入到软管中，冬天时，骑车人员能够将软管放置到身体旁边，这样就能够通过该电动车进行取暖，导管下端的滤网能够将箱壳内的杂质过滤掉，防止有脏的东西通过抽气栗吸到骑车人员的身体上，当抽气栗抽气时，箱壳外的空气就能够通过底板上的通气孔进入到箱壳内，防止箱壳内形成真空环境，盖板正下方的保温层能够实现保温功能，防止箱壳内热的空气冷却，当箱壳内空气的温度降低到温度传感器的预设值以下时，温度传感器再次将信号发送给控制器，控制器控制抽气栗停止工作，箱壳内的空气不再通过导管和软管进入到骑车人员的身体上，直到箱壳内空气的温度再次达到温度传感器的预设值后，抽气栗再次工作，骑车人员再次接收到热空气。
[0009](3)有益效果
[0010]本实用新型解决了现有的电动车没有设置取暖装置，冬天骑车人员会感觉十分寒冷，影响骑车人员的舒适度，影响骑车人员骑车的安全系数，不能利用已有的能源，造成能源浪费的缺点，本实用新型达到了设置有取暖装置、提高骑车人员在骑车过程的舒适度、保障了骑车人员的安全、能够利用已有的能源取暖、节约能源、环保的效果。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0012]图2是本实用新型箱壳的主视结构示意图。
[0013]附图中的标记为:1-电动车，2-座椅，3-箱壳，4-底板，5-通气孔，6_电池，7_导管，8-抽气栗，9-滤网，10-软管，11-温度传感器，12-盖板，13-保温层，14-控制器。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0015]实施例1
[0016]—种集热保温型电动车，如图1-2所示，包括有电动车1、座椅2、箱壳3、底板4、通气孔5、电池6、导管7、抽气栗8、滤网9、软管10、温度传感器11、盖板12、保温层13和控制器14，电动车I的座椅2下方设有箱壳3，箱壳3内部的底端设有底板4，底板4上均匀开有通气孔5，底板4正上方的箱壳3内设有电池6，箱壳3内部的右上方设有导管7，导管7的中央设有抽气栗8，抽气栗8固定在箱壳3内部右上方的内壁上，导管7的底端设有滤网9，导管7的上端穿过箱壳3，导管7的上端连接有软管10，箱壳3内部左上方的内壁上设有温度传感器11，箱壳3的上端设有盖板12，盖板12的正下方设有保温层13，箱壳3的右下方设有控制器14，抽气栗8和温度传感器11分别与控制器14连接。
[0017]工作原理:当在使用该集热保温型电动车I时，箱壳3内的电池6会发出热量，并且使箱壳3内的温度升高，当箱壳3内空气的温度达到温度传感器11的预设值时，温度传感器11将信号发送给控制器14，控制器14控制抽气栗8开始工作，箱壳3内热的空气经过导管7下端的滤网9进入到导管7中，并且通过导管7的上端进入到软管10中，冬天时，骑车人员能够将软管10放置到身体旁边，这样就能够通过该电动车I进行取暖，导管7下端的滤网9能够将箱壳3内的杂质过滤掉，防止有脏的东西通过抽气栗8吸到骑车人员的身体上，当抽气栗8抽气时，箱壳3外的空气就能够通过底板4上的通气孔5进入到箱壳3内，防止箱壳3内形成真空环境，盖板12正下方的保温层13能够实现保温功能，防止箱壳3内热的空气冷却，当箱壳3内空气的温度降低到温度传感器11的预设值以下时，温度传感器11再次将信号发送给控制器14，控制器14控制抽气栗8停止工作，箱壳3内的空气不再通过导管7和软管10进入到骑车人员的身体上，直到箱壳3内空气的温度再次达到温度传感器11的预设值后，抽气栗8再次工作，骑车人员再次接收到热空气。
[0018]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种集热保温型电动车，其特征在于，包括有电动车(I)、座椅(2)、箱壳(3)、底板(4)、通气孔(5)、电池(6)、导管(7)、抽气栗(8)、滤网(9)、软管(10)、温度传感器(11)、盖板(12)、保温层(13)和控制器(14)，电动车(I)的座椅(2)下方设有箱壳(3)，箱壳(3)内部的底端设有底板(4)，底板(4)上均匀开有通气孔(5)，底板(4)正上方的箱壳(3)内设有电池(6)，箱壳(3)内部的右上方设有导管(7)，导管(7)的中央设有抽气栗(8)，抽气栗(8)固定在箱壳(3)内部右上方的内壁上，导管(7)的底端设有滤网(9)，导管(7)的上端穿过箱壳(3)，导管(7 )的上端连接有软管(1 )，箱壳(3 )内部左上方的内壁上设有温度传感器(11)，箱壳(3 )的上端设有盖板(12)，盖板(12)的正下方设有保温层(13)，箱壳(3)的右下方设有控制器(14)，抽气栗(8)和温度传感器(11)分别与控制器(14)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种集热保温型电动车。本实用新型要解决的技术问题是提供一种设置有取暖装置、提高骑车人员在骑车过程的舒适度、保障了骑车人员的安全、能够利用已有的能源取暖、节约能源、环保的集热保温型电动车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种集热保温型电动车，包括有电动车、座椅、箱壳、底板、通气孔、电池、导管、抽气泵、滤网、软管、温度传感器、盖板、保温层和控制器，电动车的座椅下方设有箱壳，箱壳内部的底端设有底板，底板上均匀开有通气孔。本实用新型解决了现有的电动车没有设置取暖装置，冬天骑车人员会感觉十分寒冷，影响骑车人员的舒适度，影响骑车人员骑车的安全系数。
【IPC分类】B62J33/00
【公开号】CN205311771
【申请号】CN201520987856
【发明人】李德英, 鄂星峄
【申请人】李德英
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月3日