一种重物运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于重物运输设备技术领域，涉及一种重物运输车，特别涉及一种重物运输推车，所述重物指长度或体积较大，并且较重的重物，例如可以是氧气瓶等金属气瓶。
【背景技术】
[0002]铁塔的组装加工均离不开角钢的焊接，而焊接技术要使用一些保护气，金属气瓶作为保护气的主要储存装置，就不免因焊接场所的变更而运输，但金属气瓶重量较大，搬运要两个甚至三个人才能完成。
[0003]目前很多工矿企业经常采用推车搬运金属气瓶，这些推车通常需要人力完成以下两个基本操作:
[0004]第一、将推车推至金属气瓶放置处，然后把金属气瓶搬至推车上；
[0005]第二、转动推车，保持推车平衡并推动推车前进。
[0006]虽然金属气瓶基本通过推车运输，可以避免大部分人力搬动金属气瓶的情况，但这两个基本操作过程同样需要挪动金属气瓶，并且除了推动推车前进之外还需要额外的提供维持推车平衡的力，因此总体上看仍然费时费力。
【实用新型内容】
[0007]如【背景技术】部分所述，普通的重物推车仍然不可避免的需要首先将重物搬至推车上，并且从目前各种推车的设计上看，为维持推车推行的平稳性，处于推车最前端的往往不是推车上的重物接纳结构，因此，即使将推车靠近重物，仍然与重物存在一定的距离。为了免除重物挪动到推车上的步骤，节省劳动力，本实用新型建议推车靠近重物时将部分阻挡在重物和重物接纳结构之间的阻挡部分(往往处于推车的最前端)去除或者弯折，使重物接纳结构更加靠近重物，然而在阻挡部分弯折或者去除(显然与弯折具有类似改变推车重心的作用)后，整个推车的重心很可能发生转移，重物接纳结构在接纳重物时会因重心不稳而发生意外。
[0008]本实用新型所要解决的一个主要技术问题就是推车阻挡部分弯折或者去除后，推车重物接纳结构接纳重物时会因重心改变不稳而发生意外的问题。
[0009]本实用新型所述重物运输车，包括车架，其特征在于所述车架包括车架本体、活动端、设置在活动端上并配有第一齿轮的活动端转杆以及设置在车架本体上并配有第二齿轮的涡轮轴，所述第一齿轮带动第二齿轮，所述车架本体还设有与涡轮轴中的涡轮啮合的第三齿轮以及与第三齿轮轴连接的活动支撑腿。
[0010]本实用新型所述活动端可以是为了稳定重物转移车运输的平稳性而位于重物转移车前端的部分车架，所述平稳性均基于本领域技术人员对结构受力平衡性的理论判断。[0011 ]所述活动端相对车架本体转动后，活动端转杆就会通过第一齿轮及第二齿轮带动涡轮轴转动，而涡轮轴中的涡轮通过第三齿轮带动活动支撑腿转动，从而使得活动端在相对车架本体转动后，能够由活动支撑腿替换，使车架的重心不发生改变。第一齿轮及第二齿轮可以直接啮合，也可以设置转动机构，例如齿轮组。
[0012]所述活动端即便相对车架本体发生微小角度的转动(例如15°)，活动支撑腿在第三齿轮的带动下可以发生完全转动，即完全用于支撑车架本体，本领域技术人员只需调整第一齿轮与第二齿轮的齿轮比就可以轻松实现。事实上，微小角度的转动已经造成车架重心位置的改变，虽然在很多情况下，这样的位置变化是比较小的，但在将重物搬入车架后，车架整体重力急剧加大，仍可能因重心不平衡而发生意外。采用本实用新型所述技术方案可确保活动端转动后，车架重心的位置偏移始终处于可控范围内。
[0013]然而，本领域技术人员在继续相对车架本体转动活动端后，活动支撑腿仍可能继续转动，从而丧失支撑车架本体的功能，因此作为进一步的技术改进，本实用新型所述车架还包括供至少部分活动端转杆或至少部分涡轮轴插入的连接件、连接活动端转杆及涡轮轴的复位件以及位于车架本体与活动端相对转动方向上的支点座，所述活动端通过支点座拉伸复位件，所述连接件包括供所述活动端转杆或所述涡轮轴沿复位件拉伸方向滑动的滑动空间。
[0014]在活动端相对车架本体的转动角度超过一定范围后，所述支点座将活动端分成两部分，所述两部分均各自绕支点座中的支点转动，从而拉伸复位件，使第一齿轮与第二齿轮相互远离，使第一齿轮不具备带动第二齿轮的功能。所述支点座可以设置在活动端或车架本体上，也可以为一独立部件，在需要时掐在活动端与车架本体之间。任何具有复位功能的结构均可充当本实用新型所述复位件，通常情况下为复位弹簧。
[0015]本实用新型需要解决的另一个主要技术问题是现有推车在推运重物的过程中仍然需要耗费维持推车平衡的人力的问题，本实用新型采用了如下方案:
[0016]所述车架还包括承重座、将重物运输至承重座上并与承重座连接的接物端以及连接车架本体与承重座的连接机构，所述连接机构包括:
[0017]转动部分，使承重座相对车架本体至少在接物位置以及承重位置之间转动；
[0018]以及
[0019]离合部分，使承重座与车架本体相对转动或相对静止；
[0020]所述离合部分包括伸缩件以及抵挡件，使得伸缩件处于伸出状态时，抵挡件靠近并抵住伸缩件，而当伸缩件处于收缩状态时，抵挡件相对伸缩件自由转动；
[0021]当承重座位于接物位置时，所述重物由接物端承载，当承重座位于承重位置时，所述重物至少由承重座承载。
[0022]该方案至少使本领域技术人员在推动重物运输车或者开动重物运输车时，不必将力气浪费在维持在承重座与车架本体的相对平衡上，旨在避免在重物运输车开始运输后，承重座相对车架本体发生偏转而影响重物运输车的正常运输作业。
[0023]更为紧要的是，将承重座从接物位置转动到承重位置是自动完成的，本领域技术人员对承重座施力，使承重座发生位置的转换，当承重座转至承重位置时，承重座通过离合部件的作用自然会稳固的定位在车架本体上，而不会在重物运输车运输过程中发生任何偏转。
[0024]此外，所述承重座可以自由的在接物位置及承重位置之间转动，技术人员只需简单的调整离合部件，就能完成承重座位置的转换，例如当承重座转至承重位置时，使伸缩件处于收缩状态，承重座就可以自动回到接物位置，极大的简化了重物搬运的繁琐步骤。
【附图说明】
[0025]图1是实施例1所述一种重物运输车的整体结构示意图；
[0026]图2是实施例1所述第一转动块与第二转动块的结构示意图；
[0027]图3是实施例1所述抵挡件的放大截面示意图；
[0028]图4是实施例1所述车架本体与承重座连接处的局部放大结构示意图；
[0029]图5是实施例1所述车架本体与承重座连接处的另一种局部放大结构示意图；
[°03°]图6是实施例2所述一种重物运输车的局部结构不意图。
【具体实施方式】
[0031]本【具体实施方式】是对【实用新型内容】部分的补充和详述。
[0032]【实用新型内容】部分介绍了一种重物运输车，该重物运输车包括车架本体及承重座，以实现承重座在车架本体上的转动及在需要时至少通过离合部件使承重座与车架本体相对静止，在此基础上，本实用新型进一步通过三个方面进一步优化。
[0033]一、进一步节省人力付出的优化
[0034]对于金属气瓶而言，瓶内的液化气的多少会影响金属气瓶的重心，因此，对于不同重心的金属气瓶，将其装运在承重座上，承重座从接物位置转至承载位置所付出的人力完全不同，需要对承重座相对车架本体的转动轴进行调整，本实用新型给出的技术方案是使所述转动部分包括转动连接车架本体及承重座的转动件、固定在转动件上并至少在承重座上滑动的移动件以及调节移动件在承重座上滑动距离的滑动调节部件。
[0035]移动件相对承重座的移动，可以有两种情况:第一、承重座固定，而移动件移动;第二、移动件固定，而承重座移动。当移动件相对承重座移动时，仅仅移动件发生移动，本实用新型在所述车架本体上增设了供移动件滑动的滑动位，从而移动件可以在滑动位上滑动，另外，所述转动部分还包括分别将移动件定位在承重座及车架本体上的定位部件，使得定位部件松开时，移动件在承重座及车架本体上滑动;定位部件定位时，移动件固定在承重座及车架本体上。本领域技术人员需要变动转动件的位置时，松开定位部件，并转动承重座，使承重座与车架本体持平，从而可使移动件同时在承重座及车架本体上滑动，调好移