一种碳纤维复合材料汽车转向支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造领域中的一种汽车配件，特别涉及一种碳纤维复合材料汽车转向支撑结构。
【背景技术】
[0002]位于驾驶舱前下部的转向支撑，又称仪表板固定框架，由中心骨架横管及其附属支架组成，具有安装固定仪表板、对转向轴起固定、支撑作用、为线束通过提供卡扣安装点、提高车体刚度、保护驾驶舱乘员安全等功能。现有汽车转向支撑的材料通常采用20号无缝钢管或有缝钢管，各支架的材料根据支架的厚度而定。这种设计存在如下缺陷:首先，转向支撑总成的重量大，约为9?10公斤;其次，转向支撑总成的强度一般，在高强度压迫下会导致变形，甚至损坏，存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]针对现有汽车转向支撑结构中存在的缺陷，本实用新型提供一种碳纤维复合材料汽车转向支撑结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施:
[0005]—种碳纤维复合材料汽车转向支撑结构，包括安装方向盘和仪表板的横臂，方向盘通过固定在横臂上的转向柱与转向器相连，横臂的左右两端连接有左支承座和右支承座，左右支承座与车身连接，横臂的前后两侧连接有起支撑作用的前支架和后支架，前支架与发动机舱前壁板相连，后支架与车底的副车架相连接，横臂、右支承座和左支承座上设置有若干线束安装卡扣及电器元件安装定位点；
[0006]所述相连接的横臂、左支承座、右支承座、前支架和后支架为一体成型的一体结构；
[0007]所述横臂、左支承座、右支承座、前支架和后支架的材质为碳纤维增强塑料复合材料。
[0008]本实用新型的有益效果:采用碳纤维复合材料设计，由于碳纤维复合材料具有刚性、韧性大、重量轻的特点，因此减轻了支撑结构的重量，比传统的冲压钣金材质支撑结构的重量小40%，由传统的9公斤降低为4.8公斤左右，而且强度高于钣金材质支撑结构;生产效率高;减少后道的加工工作量，对于模块化的生产有推动作用。
【附图说明】
[0009]图1本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为克服现有汽车转向支撑结构中存在的缺陷，满足现实需要，设计一种碳纤维复合材料汽车转向支撑结构(如图1)，包括安装方向盘I和仪表板的横臂2，方向盘I通过固定在横臂2上的转向柱7与转向器相连，横臂2的左右两端连接有左支承座4和右支承座3，左右支承座与车身连接，横臂2的前后两侧连接有起支撑作用的前支架5和后支架6，前支架5与发动机舱前壁板相连，后支架6与车底的副车架相连接，横臂2、右支承座3和左支承座4上设置有若干线束安装卡扣及电器元件安装定位点;所述相连接的横臂2、左支承座4、右支承座
3、前支架5和后支架6为一体成型的一体结构;所述横臂2、左支承座4、右支承座3、前支架5和后支架6的材质为碳纤维增强塑料复合材料。
[0011 ]本实用新型的有益效果:采用碳纤维复合材料设计，由于碳纤维复合材料具有刚性、韧性大、重量轻的特点，因此减轻了支撑结构的重量，比传统的冲压钣金材质支撑结构的重量小40%，由传统的9公斤降低为4.8公斤左右，而且强度高于钣金材质支撑结构;生产效率高;减少后道的加工工作量，对于模块化的生产有推动作用。
[0012]本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种碳纤维复合材料汽车转向支撑结构，包括安装方向盘(I)和仪表板的横臂(2)，方向盘(I)通过固定在横臂(2)上的转向柱(7)与转向器相连，其特征在于，横臂(2)的左右两端连接有左支承座(4)和右支承座(3)，左右支承座与车身连接，横臂(2)的前后两侧连接有起支撑作用的前支架(5)和后支架(6)，前支架(5)与发动机舱前壁板相连，后支架(6)与车底的副车架相连接，横臂(2)、右支承座(3)和左支承座(4)上设置有若干线束安装卡扣及电器元件安装定位点。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料汽车转向支撑结构，其特征在于，所述相连接的横臂(2)、左支承座(4)、右支承座(3)、前支架(5)和后支架(6)为一体成型的一体结构。3.根据权利要求1或2所述的一种碳纤维复合材料汽车转向支撑结构，其特征在于，所述横臂(2)、左支承座(4)、右支承座(3)、前支架(5)和后支架(6)的材质为碳纤维增强塑料复合材料。
【专利摘要】本实用新型公开了一种碳纤维复合材料汽车转向支撑结构，包括安装方向盘(1)和仪表板的横臂(2)，方向盘(1)通过固定在横臂(2)上的转向柱(7)与转向器相连，横臂(2)的左右两端连接有左支承座(4)和右支承座(3)，左右支承座与车身连接，横臂(2)的前后两侧连接有起支撑作用的前支架(5)和后支架(6)，前支架(5)与发动机舱前壁板相连，后支架(6)与车底的副车架相连接，横臂(2)、右支承座(3)和左支承座(4)上设置有若干线束安装卡扣及电器元件安装定位点。本实用新型的有益效果：强度高、质量轻，生产效率高，后道的加工工作量小。
【IPC分类】B62D25/00
【公开号】CN205327177
【申请号】CN201620018997
【发明人】许太尚
【申请人】常州神鹰碳塑复合材料有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月8日