新型ccb轻量化支架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型CCB轻量化支架结构，属于汽车零部件制造技术领域。
【背景技术】
[0002]在汽车装配过程中，CCB支架作为汽车仪表板系统、转向系统等零部件的主要承载载体，其设计非常重要，如若设计不合理将会使得车体产生不舒适振感进而影响到驾驶的舒适性，这属于当前汽车生产厂家所注重的汽车NVH(noise vibrat1n harshness)性能范畴。
[0003]随着汽车工业的不断发展，生产厂家不仅仅注重于汽车的NVH性能，还注重于汽车的轻量化设计，即在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
[0004]目前的CCB支架基本都是采用管件及钣金件焊接成型，通过在管件上焊接各分支架用于对汽车仪表板系统、转向系统等进行定位，以保证其使用要求。针对此结构，申请人对此进行轻量化改进设计。
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型CCB轻量化支架结构，其有效地减轻了 CCB支架的重量，制造工序少，节约了成本，且结构简单，易于装配，满足汽车轻量化要求。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种新型CCB轻量化支架结构，其包括有CCB支架本体，所述CCB支架本体包括有呈L型的主体、分别位于该主体两端部及第一 L边上且可定位于汽车车身钣金上的车身定位部、位于该主体第一 L边上且可定位汽车组合仪表的组合仪表定位部、位于该主体第一 L边上且可定位汽车转向管柱的转向管柱定位部，其中，所述CCB支架本体整体为镁合金结构。
[0007]进一步的，所述CCB支架本体为一体压铸成型的镁合金结构。
[0008]进一步的，所述CCB支架本体还包括有位于所述主体第一L边上及该第一L边端部上且可定位汽车PPS制动器和BCM的制动器定位部。
[0009]进一步的，所述车身定位部包括有位于所述主体第一L边端部且呈封闭槽结构的第一端部定位部、位于所述主体第二 L边端部的第二端部定位部、及位于所述主体第一 L边上的第一车身定位槽、第二车身定位槽，其中，所述第一车身定位槽处于所述第一端部定位部与所述第二车身定位槽之间，在所述第一端部定位部的一侧壁上设有数个可定位于所述汽车车身钣金上的第一定位孔。
[0010]进一步的，所述制动器定位部包括有位于所述主体第一L边上的制动器定位柱、位于所述第一端部定位部的一侧壁及其上的第二定位孔，且该第二定位孔与所述第一定位孔位置相对。
[0011]进一步的，所述组合仪表定位部包括有位于所述主体第一L边上的组合仪表定位部主体、位于所述第一端部定位部封闭槽结构底部的第三定位孔、及位于所述第一车身定位槽槽壁上的数个第四定位孔。
[0012]进一步的，所述CCB支架本体还包括有位于所述主体第二L边上且可定位汽车PEPS控制器和BCM的控制器定位部。
[0013]进一步的，所述主体的第一L边、第二L边的截面均呈槽状结构。
[0014]本实用新型的有益效果:通过镁合金成型汽车的CCB支架结构，由镁合金的密度小、比强度高、比弹性模量大、散热性好、消震性好、承受冲击载荷能力大、耐有机物和碱的腐蚀性能好等特性，使得采用镁合金替换传统铝或铝合金进行轻量化设计，性能更优异。本实用新型通过镁合金结构有效地减轻了 CCB支架的重量，制造工序少，节约了成本，且结构简单，易于装配，满足汽车轻量化要求。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的主视图；
[0016]图2是图1的仰视图；
[0017]图3是图1的俯视图；
[0018]图4是图1的左视示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0020]—种如图1-图4所述的新型CCB轻量化支架结构，其包括有CCB支架本体I，该CCB支架本体I包括有呈L型的主体、分别位于该主体两端部及第一 L边20上且可定位于汽车车身钣金上的车身定位部10、位于该主体第一 L边20上且可定位汽车组合仪表的组合仪表定位部11、位于该主体第一 L边20上且可定位汽车转向管柱的转向管柱定位部12，其中，CCB支架本体I整体为镁合金结构。
[0021]本实用新型通过镁合金结构有效地减轻了CCB支架的重量，节约了成本，且结构简单，易于装配，满足汽车轻量化要求。具体优选的，该CCB支架本体I为一体压铸成型的镁合金结构，即整个镁合金CCB支架结构均由镁合金一体压铸成型，提高了生产效率，降低了制作工序及成本，且镁合金具有密度小、比强度高、比弹性模量大、散热性好、消震性好、承受冲击载荷能力大、耐有机物和碱的腐蚀性能好等特点，完全满足汽车的轻量化设计要求。
[0022]具体的，CCB支架本体I还包括有位于主体第一 L边20上及该第一 L边20端部上且可定位汽车PPS制动器和BCM的制动器定位部13。
[0023]而车身定位部10包括有位于主体第一L边20端部且呈封闭槽结构的第一端部定位部、位于主体第二 L边21端部的第二端部定位部、及位于主体第一 L边20上的第一车身定位槽101、第二车身定位槽102，其中，第一车身定位槽101处于第一端部定位部与第二车身定位槽102之间，在第一端部定位部的一侧壁上设有数个可定位于汽车车身钣金上的第一定位孔。
[0024]制动器定位部13包括有位于主体第一 L边20上的制动器定位柱131、位于第一端部定位部的一侧壁及其上的第二定位孔，且该第二定位孔与第一定位孔位置相对。组合仪表定位部11包括有位于主体第一 L边上的组合仪表定位部主体、位于第一端部定位部封闭槽结构底部的第三定位孔111、及位于第一车身定位槽101槽壁上的数个第四定位孔112。
[0025]CCB支架本体I还包括有位于主体第二 L边21上且可定位汽车PEPS控制器和BCM的控制器定位部14。
[0026]本例中，主体的第一L边20、第二L边21的截面均呈槽状结构。控制器定位部14及第一车身定位槽101、第二车身定位槽102均一体定位于该槽状结构的一槽沿上。
[0027]其中，PPS制动器与BCM、PEPS控制器与BCM等均为汽车装配及使用过程中非常重要的控制部件及仪表部件，本实用新型通过镁合金一体成型的CCB支架结构，用于对上述部件进行定位安装，稳定性高，且实现了汽车的轻量化设计，非常实用，适宜推广。
[0028]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种新型CCB轻量化支架结构，包括有CCB支架本体(I)，其特征在于:所述CCB支架本体(I)包括有呈L型的主体、分别位于该主体两端部及第一 L边(20)上且可定位于汽车车身钣金上的车身定位部(10)、位于该主体第一 L边(20)上且可定位汽车组合仪表的组合仪表定位部(11)、位于该主体第一 L边(20)上且可定位汽车转向管柱的转向管柱定位部(12)，其中，所述CCB支架本体(I)整体为镁合金结构。2.根据权利要求1所述的新型CCB轻量化支架结构，其特征在于:所述CCB支架本体(I)为一体压铸成型的镁合金结构。3.根据权利要求1或2所述的新型CCB轻量化支架结构，其特征在于:所述CCB支架本体(I)还包括有位于所述主体第一L边(20)上及该第一 L边(20)端部上且可定位汽车PPS制动器和BCM的制动器定位部(13)。4.根据权利要求3所述的新型CCB轻量化支架结构，其特征在于:所述车身定位部(10)包括有位于所述主体第一 L边(20)端部且呈封闭槽结构的第一端部定位部、位于所述主体第二 L边(21)端部的第二端部定位部、及位于所述主体第一 L边(20)上的第一车身定位槽(101)、第二车身定位槽(102)，其中，所述第一车身定位槽(101)处于所述第一端部定位部与所述第二车身定位槽(102)之间，在所述第一端部定位部的一侧壁上设有数个可定位于所述汽车车身钣金上的第一定位孔。5.根据权利要求4所述的新型CCB轻量化支架结构，其特征在于:所述制动器定位部(13)包括有位于所述主体第一L边(20)上的制动器定位柱(131)、位于所述第一端部定位部的一侧壁及其上的第二定位孔，且该第二定位孔与所述第一定位孔位置相对。6.根据权利要求5所述的新型CCB轻量化支架结构，其特征在于:所述组合仪表定位部(II)包括有位于所述主体第一L边上的组合仪表定位部主体、位于所述第一端部定位部封闭槽结构底部的第三定位孔(111)、及位于所述第一车身定位槽(101)槽壁上的数个第四定位孔(112)。7.根据权利要求1或2所述的新型CCB轻量化支架结构，其特征在于:所述CCB支架本体(I)还包括有位于所述主体第二 L边(21)上且可定位汽车PEPS控制器和BCM的控制器定位部(14)。8.根据权利要求1所述的新型CCB轻量化支架结构，其特征在于:所述主体的第一L边(20)、第二 L边(21)的截面均呈槽状结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型CCB轻量化支架结构，其包括有CCB支架本体，所述CCB支架本体包括有呈L型的主体、分别位于该主体两端部及第一L边上且可定位于汽车车身钣金上的车身定位部、位于该主体第一L边上且可定位汽车组合仪表的组合仪表定位部、位于该主体第一L边上且可定位汽车转向管柱的转向管柱定位部，其中，所述CCB支架本体整体为镁合金结构。该实用新型通过镁合金结构有效地减轻了CCB支架的重量，节约了成本，且结构简单，易于装配，满足汽车轻量化要求。
【IPC分类】B62D25/00
【公开号】CN205345048
【申请号】CN201521111497
【发明人】杨道焱, 查建双, 彭俊华, 唐典均
【申请人】重庆博奥镁铝金属制造有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月29日