一种结构紧凑的助力转向伺服壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车助力转向领域，特别是涉及一种结构紧凑的助力转向伺服壳体。
【背景技术】
[0002]汽车助力转向是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，最初是为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松的操作，但是现在已经非常普及，它让驾驶变得更加简单和轻松，并且让车辆反应更加敏捷，一定程度上提高了安全性。
[0003]常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。电动助力的节能性好，越来越普及。电动助力的实现需要伺服壳体的承载，但是目前伺服壳体的体积大，功能单一，不利于控制器的安装和线路的铺设，需要改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种结构紧凑的助力转向伺服壳体，以方便控制器的安装和线路的铺设。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种结构紧凑的助力转向伺服壳体，包括:铸铝的蜗轮筒体和蜗杆筒体，所述蜗杆筒体设置在蜗轮筒体的下方，所述蜗轮筒体的上方横向设置有一个摇摆固定座，所述蜗轮筒体开口的底部设置有一个方槽，所述方槽的底部间隔设置有向外凸起的两个限位块，所述蜗杆筒体的下方设置有四个指向下方的控制器固定柱。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述蜗轮筒体内腔的底部和蜗杆筒体内腔的顶部相连通。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述蜗杆筒体的中轴线与蜗轮筒体的中轴线相垂直。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述摇摆固定座中设置有一个摇摆支撑轴安装通孔。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述蜗杆筒体的下方设置有一个控制器定位板。
[0010]在本实用新型一个较佳实施例中，所述蜗轮筒体开口的四周分别设置有固定耳。
[0011]在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定耳上设置有固定螺纹孔。
[0012]在本实用新型一个较佳实施例中，所述蜗杆筒体端部外侧设置有固定连接片，所述固定连接片上设置有安装孔。
[0013]在本实用新型一个较佳实施例中，所述控制器固定柱底部分别设置有连接螺纹孔。
[0014]在本实用新型一个较佳实施例中，所述两个限位块之间的间隙形成导线通槽。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型指出的一种结构紧凑的助力转向伺服壳体，结构设计紧凑，方便把控制器固定在蜗杆筒体的下方，而且蜗轮筒体内的导线可以通过方槽和导线通槽延伸到外侧，有利于布线和保持导线的整齐，固定的效果好，整体铸铝结构，强度高，耐用性好。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0017]图1是本实用新型一种结构紧凑的助力转向伺服壳体一较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2是图1的左视图。
【具体实施方式】
[0019]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括:
[0021]—种结构紧凑的助力转向伺服壳体，包括:铸铝的蜗轮筒体I和蜗杆筒体2，两者采用一体化成型的铸铝结构，结构牢固，整体性好，有利于结构的紧凑化，局部尺寸经过精加工，配合精度好。
[0022]所述蜗杆筒体2设置在蜗轮筒体I的下方，所述蜗轮筒体I内腔的底部和蜗杆筒体2内腔的顶部相连通，所述蜗杆筒体I的中轴线与蜗轮筒体2的中轴线相垂直，便于蜗轮和蜗杆的配合，进行转向杆的助力推进。
[0023]所述蜗轮筒体I的上方横向设置有一个摇摆固定座3，所述摇摆固定座3中设置有一个摇摆支撑轴安装通孔31，安装在摇摆支撑轴上，便于蜗轮筒体I的角度调节，便利性好，从而适应转向系统安装和使用调节的需要。
[0024]所述蜗轮筒体I开口的底部设置有一个方槽11，所述方槽11的底部间隔设置有向外凸起的两个限位块12，所述两个限位块12之间的间隙形成导线通槽。蜗轮筒体I内的导线可以通过方槽11和导线通槽延伸到外侧，有利于布线和保持导线的整齐，固定的效果好。
[0025]所述蜗杆筒体2的下方设置有四个指向下方的控制器固定柱21，所述控制器固定柱21底部分别设置有连接螺纹孔，所述蜗杆筒体2的下方设置有一个控制器定位板22，控制器的顶部贴合在控制器定位板22下方，控制器四个角上分别用螺栓与控制器固定柱21连接固定。
[0026]所述蜗轮筒体I开口的四周分别设置有固定耳13，所述固定耳13上设置有固定螺纹孔14，方便盖体的安装连接。
[0027]所述蜗杆筒体2端部外侧设置有固定连接片23，所述固定连接片23上设置有安装孔24，方便电机和其他部件的安装，有利用减少体积，使得结构更加紧凑。
[0028]综上所述，本实用新型指出的一种结构紧凑的助力转向伺服壳体，方便了控制器的安装和导线的布置，结构紧凑，强度高，耐用性好，而且重量轻，整体的散热性好。
[0029]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种结构紧凑的助力转向伺服壳体，包括:铸铝的蜗轮筒体和蜗杆筒体，所述蜗杆筒体设置在蜗轮筒体的下方，其特征在于，所述蜗轮筒体的上方横向设置有一个摇摆固定座，所述蜗轮筒体开口的底部设置有一个方槽，所述方槽的底部间隔设置有向外凸起的两个限位块，所述蜗杆筒体的下方设置有四个指向下方的控制器固定柱。2.根据权利要求1所述的结构紧凑的助力转向伺服壳体，其特征在于，所述蜗轮筒体内腔的底部和蜗杆筒体内腔的顶部相连通。3.根据权利要求1所述的结构紧凑的助力转向伺服壳体，其特征在于，所述蜗杆筒体的中轴线与蜗轮筒体的中轴线相垂直。4.根据权利要求1所述的结构紧凑的助力转向伺服壳体，其特征在于，所述摇摆固定座中设置有一个摇摆支撑轴安装通孔。5.根据权利要求1所述的结构紧凑的助力转向伺服壳体，其特征在于，所述蜗杆筒体的下方设置有一个控制器定位板。6.根据权利要求1所述的结构紧凑的助力转向伺服壳体，其特征在于，所述蜗轮筒体开口的四周分别设置有固定耳。7.根据权利要求6所述的结构紧凑的助力转向伺服壳体，其特征在于，所述固定耳上设置有固定螺纹孔。8.根据权利要求1所述的结构紧凑的助力转向伺服壳体，其特征在于，所述蜗杆筒体端部外侧设置有固定连接片，所述固定连接片上设置有安装孔。9.根据权利要求1所述的结构紧凑的助力转向伺服壳体，其特征在于，所述控制器固定柱底部分别设置有连接螺纹孔。10.根据权利要求1所述的结构紧凑的助力转向伺服壳体，其特征在于，所述两个限位块之间的间隙形成导线通槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种结构紧凑的助力转向伺服壳体，包括：铸铝的蜗轮筒体和蜗杆筒体，所述蜗杆筒体设置在蜗轮筒体的下方，所述蜗轮筒体的上方横向设置有一个摇摆固定座，所述蜗轮筒体开口的底部设置有一个方槽，所述方槽的底部间隔设置有向外凸起的两个限位块，所述蜗杆筒体的下方设置有四个指向下方的控制器固定柱。通过上述方式，本实用新型所述的结构紧凑的助力转向伺服壳体，结构设计紧凑，方便把控制器固定在蜗杆筒体的下方，而且蜗轮筒体内的导线可以通过方槽和导线通槽延伸到外侧，有利于布线和保持导线的整齐，固定的效果好，整体铸铝结构，强度高，耐用性好。
【IPC分类】B62D5/04
【公开号】CN205365728
【申请号】CN201521032013
【发明人】杨文奎, 陈柏
【申请人】联禾厚普（太仓）精密机械有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月14日