一种新型客车双层密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及客车内部结构技术领域，尤其涉及一种新型客车双层密封结构。
【背景技术】
[0002]客车地板上安装的活动盖板结构纷繁多样，各方面的性能也在不断提升，但是仍然存在盖板强度差、边框型材以及活动盖板易塌陷，密封不严易漏、水漏风和漏灰，车内噪声大，且盖板周边过热等缺陷。因此，活动盖板的性能好坏将直接影响到乘客的安全以及乘坐舒适度，因此有必要研究出一种强度高抗踩踏能力强，密封严密，隔音隔热效果好，易安装的活动盖板。
【实用新型内容】
[0003]为解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出一种新型客车双层密封结构，能够有效进行密封，避免灰尘从洞口窜入车内造成污染，又能隔热降噪以及增强活动盖板的强度。
[0004]本实用新型提出的一种新型客车双层密封结构，包括:洞口骨架、活动盖板、紧固件；
[0005]洞口骨架安装在客车底部洞口处，其中部具有开口，洞口骨架上设有盖板支架，盖板支架位于所述开口处且与洞口骨架固定，盖板支架上设有定位孔；
[0006]活动盖板包括自上而下依次设置的上板体、中板体、下板体，上板体顶部设有装饰层且外周设有第一型材，中板体外周设有第二型材，第二型材远离中板体一侧设有第一密封结构；
[0007]中板体和下板体位于洞口骨架的开口内，第一型材位于洞口骨架上方，上板体通过第一型材支撑在所述开口上方，第一密封结构与所述开口内壁密封配合，紧固件一端设有限位部，所述限位部位于上板体上方，紧固件远离所述限位部一端依次穿过上板体、中板体、下板体与盖板支架固定连接。
[0008]优选地，洞口骨架的开口内周设有支撑结构，所述支撑结构位于盖板支架上方且位于第一密封结构下方，下板体位于所述支撑结构上方。
[0009]优选地，所述支撑结构远离洞口骨架的一端设有第二密封结构，第二密封结构与下板体底面密封配合;优选地，第二密封结构采用密封胶条。
[0010]优选地，盖板支架一端与洞口骨架连接，另一端向上翻边形成定位部，定位孔位于所述定位部上。
[0011]优选地，紧固件采用自攻螺丝，其远离限位部一端与盖板支架的定位孔配合。
[0012]优选地，第一密封结构采用密封胶条。
[0013]优选地，上板体采用竹胶板。
[0014]优选地，中板体采用隔音隔热材料制成。
[0015]优选地，下板体采用网孔铝板，其与中板体之间设有吸音棉层。
[0016]优选地，第一型材采用铝型材;优选地，第二型材采用铝型材。
[0017]本实用新型中，所提出的新型客车双层密封结构，活动盖板通过型材整体压在洞口骨架上方，洞口骨架上的盖板支架对活动盖板底部进行支撑，从底部大大提升了支撑整个活动盖板的强度，使得盖板支撑良好，受力均匀，不易发生形变，并且杜绝了盖板在使用中因频繁向下的压力，产生疲劳而撕裂;此外，双层密封结构大大提高盖板与洞口骨架之间的密封效果，防止车厢内因盖板封闭不严产生的灰尘和气体，从而大大提高密封性能。通过上述优化设计的新型客车双层密封结构，结构牢固设计合理，增大了活动盖板型材的支撑面积，大大提高了支架对活动盖板的支撑强度，并且提高盖板与骨架之间的密封效果，防止车厢内的灰尘和液体进入盖板下方。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型提出的一种新型客车双层密封结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图1所示，图1为本实用新型提出的一种新型客车双层密封结构的结构示意图。
[0020]参照图1，本实用新型提出的一种新型客车双层密封结构，包括包括:洞口骨架1、活动盖板、紧固件3;
[0021 ]洞口骨架I安装在客车底部洞口处，其中部具有开口，洞口骨架I上设有盖板支架4，盖板支架4位于所述开口处，盖板支架4 一端与洞口骨架I连接，另一端向上翻边形成定位部，所述定位部上设有定位孔，洞口骨架I的开口内周设有支撑结构，所述支撑结构位于盖板支架4上方，所述支撑结构远离洞口骨架I的一端设有第二密封结构62，第二密封结构62与下板体23底面密封配合，第二密封结构62采用密封胶条；
[0022]活动盖板包括自上而下依次设置的上板体21、中板体22、下板体23，上板体21采用竹胶板，上板体21顶部设有装饰层且外周设有第一型材51，第一型材51采用铝型材，中板体22采用隔音隔热材料制成，中板体22外周设有第二型材52，第二型材52采用铝型材，第二型材52远离中板体22—侧设有第一密封结构61，第一密封结构61位于支撑结构上方，第一密封结构61采用密封胶条，下板体23采用网孔铝板，其与中板体22之间设有吸音棉层；
[0023]中板体22和下板体23位于洞口骨架I的开口内，下板体23位于所述支撑结构上方，第一型材51位于洞口骨架I上方，上板体21通过第一型材51支撑在所述开口上方，第一密封结构61与所述开口内壁密封配合；
[0024]紧固件3采用紧固螺栓，紧固件3—端设有限位部，所述限位部位于上板体21上方，紧固件3远离所述限位部一端依次穿过上板体21、中板体22、下板体23与盖板支架4的定位孔配合。
[0025]本实用新型中，所提出的新型客车双层密封结构，活动盖板通过型材整体压在洞口骨架上方，洞口骨架上的盖板支架对活动盖板底部进行支撑，从底部大大提升了支撑整个活动盖板的强度，使得盖板支撑良好，受力均匀，不易发生形变，并且杜绝了盖板在使用中因频繁向下的压力，产生疲劳而撕裂;此外，双层密封结构大大提高盖板与洞口骨架之间的密封效果，防止车厢内因盖板封闭不严产生的灰尘和气体，从而大大提高密封性能。通过上述优化设计的新型客车双层密封结构，结构牢固设计合理，增大了活动盖板型材的支撑面积，大大提高了支架对活动盖板的支撑强度，并且提高盖板与骨架之间的密封效果，防止车厢内的灰尘和液体进入盖板下方。
[0026]在【具体实施方式】中，第一密封结构和第二密封结构均采用三元乙丙橡胶材质的密封胶条，其具有足够的韧性和强度，起到双层密封作用;此外，第一型材通过自攻钉与上板体固定，中板体采用隔音隔热材料，材质为带气孔的海绵，具有良好的阻燃、吸音降噪功能，以隔绝发动机和外界产生的噪声和热量。
[0027]在安装过程中，活动盖板的中板体下方贴有吸音棉层，采用自攻钉将下板体与中板体的第二型材固定，由于隔音隔热材料和吸音棉的材质较软，在固定螺栓预紧力的作用下，下板体可以提供足够强度的支撑让活动盖板与盖板支架配合紧密、牢固，从而进一步提高支撑强度。
[0028]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型客车双层密封结构，其特征在于，包括:洞口骨架(I)、活动盖板、紧固件(3)； 洞口骨架(I)安装在客车底部洞口处，其中部具有开口，洞口骨架(I)上设有盖板支架(4)，盖板支架(4)位于所述开口处且与洞口骨架(I)固定，盖板支架(4)上设有定位孔； 活动盖板包括自上而下依次设置的上板体(21)、中板体(22)、下板体(23)，上板体(21)顶部设有装饰层且外周设有第一型材(51)，中板体(22)外周设有第二型材(52)，第二型材(52)远离中板体(22) —侧设有第一密封结构(61); 中板体(22)和下板体(23)位于洞口骨架(I)的开口内，第一型材(51)位于洞口骨架(I)上方，上板体(21)通过第一型材(51)支撑在所述开口上方，第一密封结构(61)与所述开口内壁密封配合，紧固件(3)—端设有限位部，所述限位部位于上板体(21)上方，紧固件(3)远离所述限位部一端依次穿过上板体(21)、中板体(22)、下板体(23)与盖板支架(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的新型客车双层密封结构，其特征在于，洞口骨架(I)的开口内周设有支撑结构，所述支撑结构位于盖板支架(4)上方且位于第一密封结构(61)下方，下板体(23)位于所述支撑结构上方。3.根据权利要求2所述的新型客车双层密封结构，其特征在于，所述支撑结构远离洞口骨架(I)的一端设有第二密封结构(62)，第二密封结构(62)与下板体(23)底面密封配合;其中，第二密封结构(62)采用密封胶条。4.根据权利要求1所述的新型客车双层密封结构，其特征在于，盖板支架(4)一端与洞口骨架(I)连接，另一端向上翻边形成定位部，定位孔位于所述定位部上。5.根据权利要求1所述的新型客车双层密封结构，其特征在于，紧固件(3)采用固定螺栓，其远离限位部一端与盖板支架(4)的定位孔配合。6.根据权利要求1所述的新型客车双层密封结构，其特征在于，第一密封结构(61)采用密封胶条。7.根据权利要求1所述的新型客车双层密封结构，其特征在于，上板体(21)采用竹胶板。8.根据权利要求1所述的新型客车双层密封结构，其特征在于，中板体(22)采用隔音隔热材料制成。9.根据权利要求1所述的新型客车双层密封结构，其特征在于，下板体(23)采用网孔铝板，其与中板体(22)之间设有吸音棉层。10.根据权利要求1所述的新型客车双层密封结构，其特征在于，第一型材(51)采用铝型材;第二型材(52)采用铝型材。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型客车双层密封结构，活动盖板通过型材整体压在洞口骨架上方，洞口骨架上的盖板支架对活动盖板底部进行支撑，从底部大大提升了支撑整个活动盖板的强度，使得盖板支撑良好，受力均匀，不易发生形变，并且杜绝了盖板在使用中因频繁向下的压力，产生疲劳而撕裂；此外，双层密封结构大大提高盖板与洞口骨架之间的密封效果，防止车厢内因盖板封闭不严产生的灰尘和气体，从而大大提高密封性能。本实用新型提出的新型客车双层密封结构，结构牢固设计合理，增大了活动盖板型材的支撑面积，大大提高了支架对活动盖板的支撑强度，并且提高盖板与骨架之间的密封效果，防止车厢内的灰尘和液体进入盖板下方。
【IPC分类】B62D25/20, B62D25/24
【公开号】CN205365764
【申请号】CN201521027939
【发明人】黄冠媛
【申请人】安徽星凯龙客车有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月10日