B柱下护板及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种B柱下护板及汽车。本实用新型公开的B柱下护板，包括：B柱下护板本体和卡紧结构，所述B柱下护板本体包括：前板和侧板，所述前板和侧板围成容纳B柱的空腔，所述空腔内设置有用于固定地毯的所述卡紧结构。本实用新型公开的汽车上安装有如上所述的B柱下护板。本实用新型提供的B柱下护板及汽车，通过在B柱下护板本体的空腔内设置卡紧结构，这样在安装时就可以直接将地毯卡紧在上述卡紧结构内，从而通过卡紧结构的卡紧力使地毯与B柱下护板本体之间更加的贴合，灵巧的解决了地毯和B柱下护板之间的配合间隙问题。
【专利说明】
B柱下护板及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种B柱下护板及汽车，属于汽车制造技术领域。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展，对汽车内饰精细设计和安装要求越来越高。汽车地板上安装的地毯会发生一定程度的下陷，汽车B柱下护板与地毯之间会出现一定的配合间隙。
[0003]为了解决这个问题，现有技术是通过在地毯与B柱下护板配合处的背面填充一层发泡层。
[0004]但是，这种在地毯背面填充发泡层的安装方式由于发泡层厚度无法控制，地毯表面有许多的凹凸不平，因此，地毯与B柱下护板之间始终存在一定的配合间隙。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种B柱下护板及汽车，以解决现有技术中地毯与B柱下护板之间具有配合间隙的问题。
[0006]为了解决上述技术问题:
[0007]本实用新型一方面提供了一种B柱下护板，包括:B柱下护板本体和卡紧结构，所述B柱下护板本体包括:前板和侧板，所述前板和侧板围成容纳B柱的空腔，所述空腔内设置有用于固定地毯的所述卡紧结构。
[0008]上述B柱下护板的进一步改进，所述卡紧结构包括卡紧件，所述卡紧件的连接端与所述B柱下护板本体连接，所述卡紧件和所述B柱下护板本体之间形成卡紧所述地毯的卡
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[0009]上述B柱下护板的进一步改进，所述卡紧结构还包括连接件，所述连接件的相对两侧分别连接所述前板和所述卡紧件的连接端;所述前板、连接件和卡紧件之间形成卡紧所述地毯的卡口。优选的，所述连接件平行于水平面，或者，所述连接件与重力方向平行。优选的，所述连接件与前板之间，和/或，所述连接件与卡紧件之间设置有加强筋。
[0010]上述B柱下护板的进一步改进，所述卡紧件的连接端与所述侧板固定，且所述卡紧件的自由端往所述前板方向延伸，所述卡紧件、侧板和前板之间形成卡紧所述地毯的卡口。优选的，所述卡紧件与所述侧板之间设置有加强筋。
[0011]上述B柱下护板的进一步改进，所述卡紧件为由弹性材料制成的弹性卡紧件。
[0012]本实用新型另一方面还提供了一种汽车，该汽车上安装有如上所述的B柱下护板。
[0013]本实用新型提供的B柱下护板及汽车，通过在B柱下护板本体的空腔内设置卡紧结构，这样在安装时就可以直接将地毯卡紧在上述卡紧结构内，从而通过卡紧结构的卡紧力使地毯与B柱下护板本体之间更加的贴合，灵巧的解决了地毯和B柱下护板之间的配合间隙问题。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施方式所给出的B柱下护板从背面观察时的结构示意图；
[0015]图2为图1中的B柱下护板从侧面观察时的结构示意图；
[0016]图3为图1中的B柱下护板与地毯配合状态示意图；
[0017]图4为图3中A-A位置的剖视图。
[0018]图中:
[0019]1、B柱下护板；11、卡紧结构；
[0020]111、卡板；112、连接板；
[0021]113、加强筋；12、B柱下护板本体；
[0022]121、前板；122、侧板；
[0023]2、地毯；3、发泡层。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。
[0025]图1为B柱下护板从背面观察时的结构示意图；图2为图1中的B柱下护板从侧面观察时的结构示意图；图3为图1中的B柱下护板与地毯配合状态示意图；图4为图3中A-A位置的剖视图。
[0026]如图1-4所示，本实施例的B柱下护板I包括:B柱下护板本体12和卡紧结构11。该B柱下护板本体12包括:前板121和位于前板121两侧的侧板122，汽车B柱容纳在由前板121和侧板122所形成的空腔内，在该空腔内安装有上述卡紧结构11，汽车地板上的地毯2可以通过该卡紧结构卡紧在B柱下护板本体12上。
[0027]本实施例的B柱下护板I，通过在B柱下护板本体12的空腔内设置卡紧结构11，这样在安装时就可以直接将地毯2卡紧在上述卡紧结构11内，从而通过卡紧结构11的卡紧力使地毯2与B柱下护板本体12之间更加贴合，灵巧的解决了地毯2和B柱下护板本体12之间的配合间隙问题。而且通过卡紧结构11卡紧地毯2和B柱下护板本体12，就无需在与B柱下护板安装位置处的地毯2背面填充发泡层3，从而使得地毯2的安装更加简单方便，并大幅度的降低了地毯2的安装成本。
[0028]卡紧结构11可以包括卡紧件。该卡紧件的连接端与前板121连接，另一端为自由端，该自由端沿着前板121的内壁表面延伸，从而在前板121和卡紧件之间形成卡紧汽车地毯2的卡口。
[0029]具体的，卡紧件可以是卡板111、卡条或者卡舌。以卡板111为例:卡板111的一端连接在前板121的内壁上，相对的一端为卡板111的自由端。该自由端往下延伸，从而在卡板111和前板121之间形成卡紧汽车地毯2的卡口。为了使卡板111具有良好的弹性力，从而更好的卡紧汽车地毯2，可以使用弹性材料来制作卡板111，也即将卡板111制作成弹性卡板。比如具有良好弹性的塑料板、橡胶板，或者也可以将使用钢板或者不锈钢来制作卡板111，从而充分利用钢板变长和变薄后所表现出来的良好弹性效果。在安装地毯2时，提起卡板111的自由端并将汽车地毯2插入卡板111和前板121所形成的开口内，然后再放下卡板111使其在变形力的作用下压紧地毯2即可。这种结构可以非常方便的实现地毯2的安装，而且安装以后的地毯2和B柱下护板I本体之间的接触表面平整，也即，使得安装后的汽车地毯2与B柱下护板I之间没有装配间隙。
[0030]进一步，为了提高卡紧件与前板121的连接强度，可以将卡紧件和前板121制作成一体件，或者将卡紧件、前板121和侧板122这三者制作成一体件。比如，将塑料通过一体注塑成型来制作上述B柱下护板I。
[0031]同时，为了提高卡紧件和前板121的连接强度，还可以在卡紧件和前板121之间设置一定数量的加强筋113。
[0032]当然，该卡紧件也可以与侧板122连接，也即，将卡紧件的一端固定在侧板122上，另一端则往前板121方向延伸，最好与前板121接触。这样在侧板122、卡紧件和前板121之间形成卡紧汽车地毯2的卡口。安装在侧板122上的卡紧件也可以是卡板111、卡条或者是卡舌。并且为了进一步提高卡紧效果，可以在两侧侧板122上均安装上述卡紧件。
[0033]与侧板122连接的卡紧件也可以是卡板111、卡条或者卡舌，并且为了提高卡紧效果也可以使用塑料、橡胶等弹性材料或者使用钢板、不锈钢板。同时为了提高卡紧件、侧板122、前板121的连接强度和结构强度，也可以将卡紧件和侧板122或者将卡紧件、侧板122和前板121制作成一体件。同时也可以在卡紧件和侧板122之间设置一定数量的加强筋113。
[0034]在上述实施例的基础上，卡紧结构11还包括连接件。该连接件的相对两端分别与卡紧件的上端以及前板121固定连接，从而在连接件、卡紧件和前板121之间形成卡紧地毯2的卡口。
[0035]连接件可以是连接板112或者连接条。以连接板112和卡板111为例:连接板112的相对两端分别与前板121内壁和卡板111的上端固定，这样，在前板121、连接板112和卡板111之间就会形成一个卡口，从而在安装汽车地毯2时直接将地毯2插入该卡口内就可以实现安装，既简单又省力还提高了安装效率。并且，这样的卡紧结构11也可以通过分别固定前板121和卡板111的两端的距离来控制卡口的大小，从而使卡口能够更好的与地毯2相配合已提供更合适的卡紧力。同时，为了增加卡紧结构的结构强度，可以将连接板、卡板、前板、侧板通过一体成形的方式制作成一体件，比如通过塑料一体注塑形成一体件。
[0036]连接件还可以是复位弹簧。该复位弹簧的两端分别固定在前板121和卡板111上。在安装复位弹簧时，可以为其施加一个预设的复位弹力，从而在安装汽车地毯2后，复位弹簧会给卡板111提供一个复位弹力，这样卡板111对地毯2施加的作用力更大，从而地毯2能够更好的与B柱下护板本体12之间卡紧，在使用后也不会由于地毯2塌陷而在地毯2和B柱下护板I之间形成间隙。
[0037]进一步，连接件可以是平行水平面设置的。这样的连接件由于其与地毯2顶面接触，因此可以通过连接件的设置位置来控制地毯2与B柱下护板本体12之间的重叠长度，从而节省原料，降低成本。而且连接件和地毯2顶面的摩擦力也能够提供一定的摩擦力，从而提高卡紧效果。当然，连接件也可以是与重力方向平行设置的。这样，卡紧件是从侧边卡紧地毯2的，在安装地毯2时会更加方便。
[0038]本实用新型还提供一种汽车，该汽车上安装有如实施例一所述的B柱下护板I。
[0039]本实施例的汽车，通过在B柱下护板本体12的空腔内设置卡紧结构11，这样在安装时就可以直接将地毯2卡紧在上述卡紧结构11内，从而通过卡紧结构11的卡紧力使地毯2与B柱下护板本体12之间更加贴合，灵巧的解决了地毯2和B柱下护板本体12之间的配合间隙问题。而且通过卡紧结构11卡紧地毯2和B柱下护板本体12，就无需在与B柱下护板安装位置处的地毯2背面填充发泡层3，从而使得地毯2的安装更加简单方便，并大幅度的降低了地毯2的安装成本。
[0040]以上结合附图详细的描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行各种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0041]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0042]此外，本实用新型的各种不同实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种B柱下护板，其特征在于，包括:B柱下护板本体和卡紧结构，所述B柱下护板本体包括:前板和侧板，所述前板和侧板围成容纳B柱的空腔，所述空腔内设置有用于固定地毯的所述卡紧结构。2.根据权利要求1所述的B柱下护板，其特征在于，所述卡紧结构包括卡紧件，所述卡紧件的连接端与所述B柱下护板本体连接，所述卡紧件和所述B柱下护板本体之间形成卡紧所述地毯的卡口。3.根据权利要求2所述的B柱下护板，其特征在于，所述卡紧结构还包括连接件，所述连接件的相对两侧分别连接所述前板和所述卡紧件的连接端;所述前板、连接件和卡紧件之间形成卡紧所述地毯的卡口。4.根据权利要求3所述的B柱下护板，其特征在于，所述连接件平行于水平面。5.根据权利要求3所述的B柱下护板，其特征在于，所述连接件与重力方向平行。6.根据权利要求3所述的B柱下护板，其特征在于，所述连接件与前板之间，和/或，所述连接件与卡紧件之间设置有加强筋。7.根据权利要求2所述的B柱下护板，其特征在于，所述卡紧件的连接端与所述侧板固定，且所述卡紧件的自由端往所述前板方向延伸，所述卡紧件、侧板和前板之间形成卡紧所述地毯的卡口。8.根据权利要求6所述的B柱下护板，其特征在于，所述卡紧件与所述侧板之间设置有加强筋。9.根据权利要求2-8任一项所述的B柱下护板，其特征在于，所述卡紧件为由弹性材料制成的弹性卡紧件。10.—种汽车，其特征在于，所述汽车上安装有如权利要求1-9任一项所述的B柱下护板。
【文档编号】B62D25/04GK205440544SQ201620008277
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月4日
【发明人】彭永全
【申请人】北京汽车股份有限公司