一种履带式全地形车车身结构的制作方法

文档序号:10758927阅读:553来源:国知局
一种履带式全地形车车身结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种履带式全地形车车身结构,包括前后连接设置的前车舱(1)和后车舱(5),所述前车舱(1)和所述后车舱(5)下均设有底盘,所述前车舱(1)左右两侧各设有两个前舱车门(2),两个所述前舱车门(2)前后设置,后车舱(5)后侧设有后舱车门(6),所述前车舱(1)顶部设有前车舱紧急出口(3)和前舱顶货架(4),所述后车舱(5)顶部设有后车舱紧急出口(7)和后舱顶货架(8)。本实用新型的有益效果是:整车自重较轻,燃油经济性显著改善,运载能力明显提高。
【专利说明】
一种履带式全地形车车身结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车身结构,尤其是涉及一种履带式全地形车车身结构。
【背景技术】
[0002]履带式全地形车是一种应用于高山、雪地、河流、沼泽等恶劣环境和地形的特种车辆,决定了其必须具有优良的防护能力。现有履带式全地形车存在以下问题:1.结构强度不够高,耐冲击力较差;2.自身重量过大,整车重心较高,行驶过程的稳定性较差;3.车辆自重较大,运载能力有限,而且导致油耗过高,车辆的经济实用性差。
[0003]如公告号为CN203806021U的实用新型专利公开了一种列车式履带全地形车,包括前车体和后车体,前车体和后车体分别由固定在橡胶履带底盘上的前厢体和后厢体构成;前、后车体之间有通过五自由方向铰接转向装置串联的多台中间车体,该中间车体由固定在橡胶履带底盘上的中间厢体构成;上述各车体的橡胶履带底盘上有液压马达;其中一台中间车体上有发动机和与之连接的液压栗,液压栗与上述各液压马达连通。采用了全动力驱动底盘,因此驾乘环境舒适、机动性和越野性好、驱动力强,是一种可用于抢险救灾的特种越野车。但是该专利并未针对现有履带式全地形车存在的强度不够高、自重大、经济实用性等问题提出解决方案。
[0004]又如公告号为CN2145742U的实用新型专利公开了一种橡胶履带全地形车,由前后车体组成,两车体间由液压转向铰接装置连接,行走履带是橡胶的,前后车体装有四个浮筒,后车体上装有螺旋桨式推进装置,浮筒和推进装置可使本车在水中行驶和作业,转向是由装在铰接装置上的油缸和M形扭梁来实现,可使前后车体相对扭转40度角,适用于石油、林业、盐业、消防、水电、地质勘探等部门在沼泽、沙漠、森林、山地、雪地、水上进行牵引、运输和作业。但是该专利并未针对现有履带式全地形车存在的强度不够高、自重大、经济实用性等问题提出解决方案。

【发明内容】

[0005]为克服现有技术中存在的强度不够高、自重大、经济实用性等问题,本实用新型提供了一种具有高强度,自重较轻,安全性能好,并且结构简单的履带式全地形车车身结构,具体技术方案如下:
[0006]—种履带式全地形车车身结构,包括前后连接设置的前车舱和后车舱,所述前车舱和所述后车舱下均设有底盘,所述前车舱左右两侧各设有两个前舱车门,两个所述前舱车门前后设置,后车舱后侧设有后舱车门,所述前车舱顶部设有前车舱紧急出口和前舱顶货架,所述后车舱顶部设有后车舱紧急出口和后舱顶货架。
[0007]进一步,所述前车舱紧急出口和所述后车舱紧急出口为圆形口。
[0008]进一步,所述前车舱和所述后车舱车身由阻燃性强化玻璃钢制成。
[0009]进一步,所述前舱车门、后舱车门、前车舱紧急出口处门结构、后车舱紧急出口处门结构均由橡胶密封衬垫的铝合金材料制成。[0010 ]进一步,所述地形车的框架由橡胶密封衬垫的招合金材料制成。
[0011]进一步,所述后车舱内安装有燃油箱。
[0012]前车舱和后车舱车身为自承重结构,由阻燃性强化玻璃钢制成。前车舱两侧共有四个前舱车门,后车舱设有单独的后舱车门入口,所有门和框架由带橡胶密封衬垫的特殊轻质铝合金材料制成,可保证两栖操作中良好的密封性。前车舱顶和后车舱均设有紧急出口,便于危险情况下驾乘人员安全撤离。另外前舱顶和后舱顶安装具有高强度的货架,一方面保证车舱结构的强度,还能提高整车的运载能力。
[0013]本实用新型采用上述技术方案,相比于传统履带式全地形车,具有如下有益效果:车舱采用阻燃性强化玻璃钢制成,具有质轻而硬,不导电,性能稳定,耐腐蚀等优异性能;车门和车门框架采用轻质铝合金,具有优异的抗老化及耐冲击性能;所有门框和框架由橡胶履带密封衬垫铝合金制成,可保证两栖操作的良好密封性;前后车舱均设有紧急出口,便于危险情况下驾乘人员安全撤离。相比于传统履带式全地形车,该车整车自重较轻,燃油经济性显著改善,另外运载能力明显提高。
【附图说明】
[0014]图1本实用新型的履带式全地形车外形整体结构示意图;
[00?5]图2前车舱结构示意图;
[0016]图3后车舱结构示意图;
[0017]图中:1、前车舱;2、前舱车门;3、前车舱紧急出口;4、前舱顶货架;5、后车舱;6、后舱车门;7、后车舱紧急出口; 8、后舱顶货架。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0019]为了本领域的技术人员能够更好地理解本实用新型所提供的技术方案,下面结合具体实施例进行阐述。
[0020]如图1所示为履带式全地形车外形整体结构示意图,图2和图3分别为前车舱结构示意图和后车舱结构示意图;包括前后连接设置的前车舱I和后车舱5,所述前车舱I和所述后车舱5下均设有底盘,所述前车舱I左右两侧各设有两个前舱车门2,两个所述前舱车门2前后设置,后车舱5后侧设有后舱车门6,所述前车舱I顶部设有前车舱紧急出口 3和前舱顶货架4,所述后车舱5顶部设有后车舱紧急出口 7和后舱顶货架8。
[0021]前车舱紧急出口3和所述后车舱紧急出口 7为圆形口,也可以根据需要选择椭圆形口 ;前车舱I和所述后车舱5车身由阻燃性强化玻璃钢制成;前舱车门2、后舱车门6、前车舱紧急出口 3处门结构、后车舱紧急出口 7处门结构均由橡胶密封衬垫的铝合金材料制成;地形车的框架由橡胶密封衬垫的铝合金材料制成;所述后车舱5内安装有燃油箱。
[0022]前车舱I顶部的前车舱紧急出口3和前舱顶货架4前后设置,后车舱5顶部上的后车舱紧急出口 7设在所述后舱顶货架8内部。
[0023]为保证驾乘人员的安全,前车舱顶部和后车舱顶部均设有紧急出口,便于危险情况下驾乘人员撤离。另外前舱顶和后舱顶安装具有高强度的货架,在保证车舱结构的强度,还能提高整车的运载能力。
[0024]上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例,如前所述,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述实用新型构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种履带式全地形车车身结构,其特征在于,包括前后连接设置的前车舱(I)和后车舱(5),所述前车舱(I)和所述后车舱(5)下均设有底盘,所述前车舱(I)左右两侧各设有两个前舱车门(2),两个所述前舱车门(2)前后设置,后车舱(5)后侧设有后舱车门(6),所述前车舱(I)顶部设有前车舱紧急出口(3)和前舱顶货架(4),所述后车舱(5)顶部设有后车舱紧急出口(7)和后舱顶货架(8)。2.如权利要求1所述的一种履带式全地形车车身结构,其特征在于,所述前车舱紧急出口(3)和所述后车舱紧急出口(7)为圆形口。3.如权利要求1所述的一种履带式全地形车车身结构,其特征在于,所述前车舱(I)和所述后车舱(5)车身由阻燃性强化玻璃钢制成。4.如权利要求1所述的一种履带式全地形车车身结构,其特征在于,所述前舱车门(2)、后舱车门(6)、前车舱紧急出口(3)处门结构、后车舱紧急出口(7)处门结构均由橡胶密封衬垫的铝合金材料制成。5.如权利要求1所述的一种履带式全地形车车身结构,其特征在于,所述地形车的框架由橡胶密封衬垫的铝合金材料制成。6.如权利要求1所述的一种履带式全地形车车身结构,其特征在于,所述后车舱(5)内安装有燃油箱。
【文档编号】B62D55/06GK205440585SQ201620252058
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】刘显勇, 陈甘玲, 程伟林, 石伟华
【申请人】滁州永强汽车制造有限公司
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